2025 yılında yeni renkleriyle Can-Am, Maverick R deneyimini bir üst seviyeye taşıyor ve Maverick R Max ile parkurun heyecanını aile ve arkadaşlarla paylaşılmasına imkân tanıyor.

Yolcu konforu için tasarlanan dört koltuklu Maverick R Max, sınıfındaki en geniş arka yolcu koltuklarına sahiptir. Can-Am mühendisleri, %40 daha kısa düşük vites oranı, düşük hızlı manevralar için geliştirilmiş tork kontrolü ve maksimum dayanıklılık için güçlendirilmiş bileşenlerle yedi vitesli DCT’yi çok yolculu sürüş için optimize etti.

Ayrıca, seçili Maverick R Max paketleri, dahili GPS, her hızda kullanılabilen ön ve arka kameralar ve şanzıman dişlileri ile sürüş modlarının gelişmiş görünürlüğüne sahip güncellenmiş 10,25 inç dokunmatik ekrandan yararlanıyor.

Dayanıklı iş aracına ihtiyaç duyan çiftçiler, ormancılar ve endüstriyel amaçlı kullanıcılar ve eşsiz bir offroad deneyimi yaşamak isteyen kullanıcılar için tasarlanan ATV Kodiak 700 EPS SE sonuç odaklı çalışmak isteyenler için tasarlandı. Arazide kolayca hareket etmeyi, ağır yükleri taşımayı sağlayan yüksek torklu motor, otomatik şanzıman ve EPS (Elektrikli Direksiyon), On- Command (Diferansiyel Kilidi) gibi Yamaha teknolojileri ile donatılan Kodiak 700 EPS SE, koltuk üzerinde geçen uzun bir günün sonunda bile rahat hissettirecek ergonomik tasarıma sahip. 

Yamaha’nın kendini kanıtlamış, yüksek torklu MK II 686cc motorundan güç alan ve gün boyu sürüş konforu için kompakt şasi ve yumuşak bir koltuğa sahip olan bu sıra dışı iş makinesi sürücünün yanında ek olarak 140 kg yük taşıyabiliyor ve dahili vinç ile 600 kg’a kadar yük çekebiliyor. Bu ATV Traktör, sarsıntısız çalışan Ultramatic® CVT şanzıman ve Diferansiyel Kilitli /2 Çeker/4 Çeker sistemi sayesinde yük çekme işleri için çok ideal. Elektrikli Direksiyon sayesinde işler daha da kolay hallediliyor. 10 yıl garantili kayış, 4 tekerde motor freni, alüminyum jant, ıslak çalışma sistemine sahip kampana arka fren, Çekiş Kontrol Sistemi, daha yüksek çalışma aralığı bulunan KYB süspansiyon, gün boyu sürüş konforu sunan tam kapsamlı dijital ekran Kodiak 700 EPS SE’nin diğer öne çıkan özellikleri… 

Can-Am, ilerlemenin sabit durmakla sağlanamayacağına inanıyor ve heyecan verici yeni Maverick R, mevcut performansın ve tasarım sınırlarının sınırlarını aşarak sürücü deneyimini olağanüstü bir seviyeye taşıyarak sektörü değiştirecek bir makine yaratma konusundaki kararlılığını temsil ediyor. 

Tamamen yeni bir seviye diyen BRP Powersports Grubu Başkanı Sandy Scullion. “240 beygir gücündeki motor, son teknoloji ürünü DCT şanzıman ve gücü kontrol altına alan şasi ve süspansiyonla yeni Maverick R, en zorlu sürücüler için özel olarak tasarlanmış, gerçek anlamda yarışa hazır bir Side by Side araç.”

MOTOR VE ŞANZIMAN

Maverick R’nin kalp atışı, sektörde çığır açan 240 beygir gücündeki 999T Rotax 999cc turboşarjlı sıralı üç silindirli, dört zamanlı ve yakıt enjeksiyonlu motordan geliyor. Gücü her zamankinden daha hızlı ve daha verimli bir şekilde yere aktaran Maverick R, otomatik veya isteğe bağlı olarak direksiyondan kumandalı vites değiştiriciyle kontrol edilebilen ilk Rotax off-road yedi vitesli DCT tasarımını kullanıyor. Bu güçlü paket, rekabeti geride bırakacak Maverick R güç-deplasman oranını sağlıyor.

Yarışlarda kanıtlanmış araştırma ve geliştirme sayesinde Maverick R, kolay bakım ve üst düzey performans için optimize edilmiş bir hava girişi tasarımı kullanır. Çift yakıt enjektörleri her silindiri beslerken, endüstrinin ilk elektronik kontrollü atık kapağı, turboşarjın takviye basıncını düzenleyerek koşullar ne olursa olsun R’nin performansını en üst düzeye çıkarır.

Seçilebilir üç sürüş modu (Normal, Spor ve Spor+) sürücünün ellerine daha da fazla kontrol sağlıyor. Normal sürüş modu yumuşak bir gaz kelebeği tepkisi sağlar, vitesleri 3500-4500 devir/dakika aralığında yedi vitesli DCT şanzımanla değiştirir; Spor modu, gelişmiş gaz kelebeği tepkisi sunar ve vitesleri 8500 RPM’ye değiştirir; Sport+ modu ise en yüksek gaz kelebeği tepkisi performansını elde etmek için Gelişmiş Yanıt Teknolojisine (ART) sahiptir ve son derece etkili bir turbo gecikme önleyici sistem olan 8500 RPM’de vites değiştirir. ART, bir silindiri keserek, ateşleme eğrisini geciktirerek ve maksimum hava akışı için gaz kelebeği gövdesinin konumunu maksimuma çıkararak turboya ön yük oluşturur. Gaz kelebeği sonuna kadar açıldığında üçüncü silindir ateşlemeye döner ve maksimum performans elde edilir.

ŞASİ VE SÜSPANSİYON

Devrim niteliğindeki bir enerji santralinin, rakipsiz gücün üstesinden gelebilmesi için devrim niteliğinde bir şasiye ihtiyacı vardır. Maverick R, daha fazla güç, sağlamlık ve optimize edilmiş araç performansı için yüksek mukavemetli, çift fazlı çelik borulu, v şekilli bir şasiye ve kafese sahiptir. Yeni şasi tasarımı, daha sessiz ve akıcı bir sürüş deneyimi için çift bağlantılı burçlarla donatılmış ön ve arka süspansiyon bileşenleri de dahil olmak üzere cıvatalı bağlantılardaki gerilimi önemli ölçüde azaltır. Yüksek performanslı motor ve şasinin taleplerini karşılamak için Maverick R, optimum stabilite ve yol tutuşu için 77 inç genişliğinde ve 108 inç dingil mesafesiyle sınıfının lideri bir araç ayak izine sahiptir.

Yeni ağır hizmet tipi uzun mafsallı süspansiyon tasarımı, sürücünün konforunu ve performansını ön planda tutar. Tasarım, önde 25 inç, arkada 26 inç ve yerden 17 inç yükseklikle Maverick R’nin patika veya pistte tam potansiyeline ulaşmasını sağlıyor. Benzersiz havacılık alüminyum süspansiyon konfigürasyonu aynı zamanda bileşenler üzerindeki gerilimi azaltarak üstün darbe emilimi, artırılmış burulma sertliği ve gelişmiş stabilite ve kullanım sağlar.

​En yeni Fox Live Valve Gen 3 teknolojisi Smart-Shox’un Fox 2.5 PODIUM ve 3.0 PODIUM amortisörlerle bir araya gelmesiyle oluşan rakipsiz kombinasyonu, Maverick R’nin en zorlu çöl şartlarında sorunsuz bir şekilde ilerlemesini sağlar. Fox’un patentli elektronik ana direk ve taban valfi sayesinde Maverick R, piyasadaki diğer araçlardan altı kat daha fazla sıkıştırma ayar aralığına sahiptir. Saniyede 200’den fazla gerçek zamanlı süspansiyon ayarı yapan ve saniyenin yüzde ikisinden daha kısa sürede yumuşak valf ayarlarından sert valf ayarlarına geçiş yapma olanağı sunan Maverick R süspansiyon paketi, her frende, hızlanmada ve virajda güven veriyor.

Gücü yere aktaran Maverick R, 16 inç alüminyum Bedlock tekerleklere monte edilen 32 inç Tenacity XNR ITP lastiklerle (32x10Rx16) donatılmıştır. Sağlam 16 inç jantlar ayrıca birçok Trophy Trucklar için standart olan sektörün ilk altı bijonlu, 139,7 mm cıvata düzenine ve yeni platformun artan güç ve torkunun üstesinden gelmek için gerekli bir unsura sahiptir. Maverick R’nin durdurma gücü, 32 mm’lik hidrolik üçlü pistonlu kaliperler tarafından tutulan ön taraftaki 265 mm’lik disklerden gelirken, 255 mm’lik diskler, arkadaki 30 mm’lik hidrolik çift pistonlu kaliperler tarafından tutuluyor.

SÜRÜCÜ DENEYİMİ VE ÖZELLİKLERİ

Konfor, performans, kalite ve pratikliği dengeleyerek eşsiz bir sürücü deneyimi sağlamak için Maverick R’nin her ayrıntısı tasarım ve mühendislik sürecinde ayrıntılı bir şekilde incelendi. Son teknolojiye sahip iç mekan, hassas ergonomi ve maksimum görünürlük ve kontrol için 10,25 inç dijital dokunmatik ekranla sürükleyici bir sürüş deneyimi yaratıyor.

Ergo-Lok kokpitinde sürücü ve yolcu için dört yönde ayarlanabilen koltuklar, alçak oturma konumu ve birinci sınıf bir sürüş deneyimi için özelleştirilebilir destek seçenekleri bulunur. İç mekan ve kontrollerin konfigürasyonu, bilgi-eğlence ekranından kontrol tuş takımlı teleskopik direksiyon simidine kadar kusursuz, sezgisel bir deneyim sunar. Direksiyon simidinde ayrıca ışık hızında vites değişimi için süper otomobillerden ilham alan opsiyonel direksiyondan kumandalı vites değiştiriciler bulunur. Sezgisel tasarım aynı zamanda cep telefonları için merkezi kapalı saklama bölmesi ve kolay erişilebilen yolcu torpido gözü ile depolama çözümlerine de yansıyor. Sürücü kokpitini çevreleyen şık, tek parça yarım kapılar, aracın gövde hatlarını da tamamlayan düz bir uyumla, dış görünüm kadar iç mekanı da tamamlıyor.

Can-Am Off-Road serisinde bir ilk olan Maverick R, araç performans bilgileri, sürüş istatistikleri ve BRP GO! aracılığıyla navigasyon içeren sezgisel bir kullanıcı arayüzü sunan yeni bir 10,25 inç dokunmatik ekranla donatılmıştır. Uygulama üzerinden müzik, telefon bağlantısı ve ön/arka kameralar kontrol edilebilmektedir.

​

Depar Motor A.Ş. Sea-Doo deniz motosikleti, Can-Am SPYDER ve RYKER motosiklet, Can-Am ATV/ UTV, Evinrude dıştan takma deniz motoru, Ski-Doo ve Lynx Kar motosikleti gibi eğlence araçlarının üretimini yapan dünyaca ünlü BRP (Bombardier Recreational Products) şirketinin 55 yıldır Türkiye resmi distribütörü olarak hizmet veriyor.

Türkiye’de Doğan Trend Otomotiv tarafından temsil edilen, motosiklet dünyasının scooter sınıfındaki en büyük isimlerinden KYMCO, yalnızca motosiklet ve scooterları ile değil 4 tekerlekli modelleriyle de göz doldurmaya devam ediyor. KYMCO yepyeni ATV modeli MXU 700 EX’i Türkiye yollarına çıkarttı. EPS (Electronic Power Steering) sistemi ile gidonun daha kolay dönmesini sağlayan elektronik desteği, 44 HP’lik gücü, 4×2 ve 4×4 çekiş seçenekleri, dijital LED gösterge paneli, otomatik vinç gibi birçok farklı özelliğe sahip olan KYMCO ATV MXU 700 EX 284.900 TL’den satışa sunuldu. 

Hem arazide hem yollarda MXU 700 EX ile yüksek performans

Güçlü tasarım ve pratiklik kavramlarını bir araya getiren yeni MXU 700 EX, KYMCO MXU ailesinin DNA’sını korumaya devam ediyor. Sadece günlük gereksinimleri yerine getirmekle kalmayan yeni MXU 700 EX, aynı zamanda tatil ve hobi amaçlı kullanımları da destekliyor. Yüksek performanslı farlar, gece kullanımlarında güçlü aydınlatma sağlıyor. LED park lambaları daha iyi tanınma sağlıyor. LED sinyal lambaları dönüşlerde görünürlüğü destekliyor ve güvenliği artırıyor. Gündüz sürüş farları T3b yönetmeliklerini karşılıyor. 44 HP güç üretebilen bu model, 54 Nm’lik yüksek torku ile de arazi koşullarını dize getiriyor. 372 kilogramlık bir kuru ağırlığa sahip olan bu güçlü model, 19 litrelik geniş deposu ile arazide en uzun sürüşlerin dahi hakkından gelebilecek bir yapıya sahip olduğunu ortaya koyuyor. 

İki farklı çekiş sistemine sahip

4 tekerlekli motosikletleriyle geçmişten günümüze fark yaratmayı başaran KYMCO, Türkiye yollarına çıkarttığı yeni modeli MXU 700 EX’de iki farklı çekiş sistemi sunuyor. Arka tekerleklere gücü ileten 4×2’lik versiyonun yanı sıra MXU 700 EX, en zorlu arazi koşullarının dahi en başarılı şekilde üstesinden gelebilecek 4×4 çekiş sistemi ile donatılmış. Model, 4 zamanlı, tek silindirli 695 cc’lik motor bloğu ile maksimum 57 km/s hıza ulaşabiliyor. 

EPS (Electronic Power Steering) desteği, yüksek donanım seviyesi ve taşıma kapasitesi

KYMCO MXU 700 EX, tüm bu özelliklerine ek olarak dijital LED gösterge paneli, LED sinyaller, standart olarak sunulan USB soketi, artçı sırt dayaması ve otomatik vinç ile konforu ve kullanışlılığı da en üst seviyede sunuyor. Arazi koşullarında yol tutuşu en üst seviyede sunan MXU 700 EX, kilitli diferansiyel özelliği sayesinde engelleri kolayca aşıyor. Önde 52 kilogramlık, arkada ise 95 kilogramlık taşıma kapasitesine sahip olan model, sürüşlerinizde ihtiyaç duyulabilecek tüm ekipmanların da sorunsuzca taşınmasına olanak sağlıyor. Bunlara ek olarak EPS (Electronic Power Steering) sistemi ile direksiyonun daha kolay dönmesini sağlayan elektronik desteği bulunuyor.

Tüm KYMCO modellerinde avantajlı kampanyalar

Ağustos ayında KYMCO, yalnızca yeni modeli MXU 700 EX ile değil, tüm modelleriyle kullanıcılarını sevindirmeyi de sürdürüyor. Avantajlı kampanya fırsatları sunan marka, ağustos ayında 60.000 TL’ye kadar kredi kartına 12 taksit imkânının yanı sıra, 60.000 TL’ye kadar 12 ay %1 faizli ya da 24 ay %1.45 faizli kredi seçenekleri ile motosikletseverlerle buluşuyor. 

Can-Am ayrıca 2021 Maverick X3 ile ilgili en büyük şikayetlerinden birine de değindi. Aslında çok fazla şikayetten dolayı değil. 2021 modelinin testlerinde aktarma bağlantısının zaman zaman biraz sarsıntılı, iyi ve hassas ayarlanmamış olduğu söylenmişti. 2022 model yılı için Can-Am, Maverick X3 Turbo RR modelleri için aktarma sistemini yeniden tasarladı. Can-Am yeni pDrive aktarma sistemli ve “Quick Response System X” (Hızlı Tepki Sistemi X) (QRS-X) CVT’yi kullanmaya başladı. Bunun gerçek hayattaki karşılığı, en azından Can-Am’a göre, her zaman daha hızlı hızlanma ve “anında” güç. Aynı zamanda ayarlanabilir 4×4 çekiş sistemi içinde en iyi verimi sunuyor.

Lastikler de bu değişimden payını aldı. Önceki modellerde ufak tefek eleştiriler aldığından, Can-Am, 2022 için yeni 30 ve 32 inç Maxxis Carnivore lastik seçenekleri sunmaya başladı. Böylece, modelin yerden yüksekliği de arttı. İşlev açısından Can-Am, Maverick X3’ün şasesini önemli alanlarda da güçlendirdi ve devrim niteliğindeki Fox Smart-Shox uyarlanabilir süspansiyonu 2021 model yılından itibaren devam ediyor.

Maverick Sözlüğü

İlk bakışta, 2022 Can-Am Maverick ailesi, hepsinin adının arkasında çılgın bir harf koleksiyonu olan çok sayıda farklı modelle göz korkutucu görünebilir. Örneğin, en üst seviye Maverick, Smart-Shox’lu 2022 Can-Am Maverick X3 Max X RS Turbo RR’dır. Öyleyse, modelleri karşılaştırırken daha bilinçli bir karar verebilmeniz için hepsini detaylandıralım:

Maverick X3 – Can-Am’ın yüksek performanslı UTV’si

Maks – Dört koltuk

X – Özel paket grafikleri, koltuklar, süspansiyon vb.

RC – Kayalar

RS – Kum tepeleri

DS – Çöl

MR – Çamur

Turbo – 120 hp

Turbo RR – 200 hp

Maverick X3 Turbo RR modelini diğer modellerden ayıran başlıca özellikler;

• 200 hp Turbo RR motor
• Smart-LokTM* ön diferansiyel
• Şnorkel motor hava girişi ve CVT
• 14 inç alüminyum kilitli jantlar
• 30 inç ITP Cryptid lastikleri
• Ön tampon, yarım kapılar
• Ön çekme kancası
• HMWPE tam kaydırma plakası
• 4.500 lb (2.041 kg) sentetik halatlı vinç, X-paket grafikleri/koltukları
• 7.6 inç tuş takımı ile dijital ekran
• Can-Am imza LED’i
• 850 W manyeto

Anahtarsız çalıştırma özelliği, 7.6 inch dijital ekranı üzerinden eco ve sport sürüş karakterlerini seçme imkanı, DPS destekli direksiyonu ile değişken koşullara daha hızlı adapte olma ve konforlu bir sürüş deneyimine imkan tanıyor.

İster 4×2 isterseniz de 4×4 çekiş sistemi ile kullanabileceğimiz Maverick Max  diferansiyel kilidi ile de bir adım önde.

Ayarlanabilen ABS ve Dinamik Çekiş Kontrolü, her koltukta sahip olduğu 3 noktadan gergili emniyet kemerleri sayesinde çok güvenli 4 kişilik bir araç haline gelirken, istenirse tozu dumana katacak ve heyecanı en üst düzeye çıkaracak kadar da kapasiteli

95HP gücünde, 976CC hacme sahip, V çift silindirli su soğutmalı motoru, 30.5 cm yerden yüksek 769kg ağırlığındaki, CVT şanzımana sahip 4 kişilik Maverick Sport Max, 38L yakıt kapasitesine sahip. 

105 KM/H hıza çıkabilir, 4 tekerde bulunan 220mm çapında hava soğutmalı disk frenleri ABS desteği ile en kısa mesafede güvenle durmasını sağlar. 

Çeki demiri ile römork ve karavan çekebilir, heyecan dolu doğa deneyiminizi konaklama imkanı da yaratarak günlerce sürmesine olanak tanır.

İntegral ön tampon, Premium arka kapılar, tam alan korumalı skid plate, genişletilmiş çamur korumaları, Maverick Max Sport’un standart özellikleri içerisindedir.

Plakalı ve trafiğe çıkış homologasyonuna sahip  Maverick Sport Max, B tipi ehliyet ile kullanılabilir.

2 yıl garanti ile ülkemizde sadece Deparmotor aracılığıyla satılmaktadır

Can-Am Maverick Sport DPS 1000R serisi araçlar Depar Motor güvencesiyle Türkiye’de satışa sunuldu. Traktör homologasyonlu ve plakalı olarak satılan bu gerçek 60 inç. (152.4 cm) sınıfı performans Side by Side araç hem Maverick X3 hem de Maverick Trail alt modelleriyle ve elbette onu rakiplerinden ayıracak yeniliklerle geliyor. Arazi ortamları için en arzu edilen ve uyarlanabilir genişlikle gelen Maverick Sport, arazi meraklılarını arazi fetih maceralarında daha iyi donatmak için cesur, hassas ve kendine güvenen bir tasarımla tasarlanmış. 

Bu heyecan verici Maverick Side by Side araç ailesi duygusal ibreyi saf zevk yönünde daha da belirginleştirecek. Araç, arkaya monte edilmiş 976cc Rotax V-Twin motora sahip. Alıcılar, sınırsız 75 hp Rotax 1000 motor veya yoğun 100 hp Rotax 1000R arasında seçim yapabilir. 

Büyük hava girişleri, büyük boyutlu bir radyatör ve Donaldson hava kutusu her ikisinde de standarttır, ancak 1000R çeşidi Maverick X3’ten daha büyük hava kutusu, benzersiz bir egzoz hattı ve susturucuyu, ek bir CVT alımı ve Maverick X3’ten aynı CVT tahrikli kasnağı içerir daha fazla dinamizm için. Maverick Trail araçlarına çok benzer şekilde Maverick Sport ailesinin motoru, QRS (Hızlı Yanıt Sistemi) ile CVT tipi şanzımana, iz performansı için ideal P / R / N / H / L oranlarıyla eşleştirilmiştir. CVT aynı zamanda gönül rahatlığı için Elektronik Kayış Koruması özelliğine sahiptir. Dişli üzerinde sağlam bir arka diferansiyel ve helis dişli şanzıman hem dayanıklı hem de sessizdir. 

Maverick Sport DPS modelleri, arazide hassas kontrol için Dinamik Servo Direksiyon ve seçilebilir Spor ve ECO modlarına sahiptir. Paket ayrıca Visco-Lok † QE otomatik kilitleme ön diferansiyeline sahip seçilebilir bir 2WD / 4WD içerir. 

Maverick Trail aile araçları ile kanıtlanmış (230,1 cm) dingil mesafesi olan Maverick Sport, geniş bir kokpit, gelişmiş ergonomi ve rakiplerinden daha iyi sürüş özellikleri sunuyor. Kararlı mühendislik, çok çeşitli arazilerde öngörülebilir yol tutuşu ve geniş zemin boşluğu sağlamak için düşük oturma ve optimum önden arkaya ağırlık dağılımı ile sonuçlanmış. Çift A-Arm ön süspansiyon, Torsional Trailing Arm (TTA) arka süspansiyon ve FOX 2.0 Podium şoklarıyla eksiksiz bir süspansiyon konfordan bağımsız olarak aracın yeteneklerini ve yol tutuşunu geliştirir.

Aracın sağlam kafesi, Çift Fazlı 980 çelikten ve son derece hafif ve sert olan yüksek mukavemetli düşük alaşımlı çelikten yapılmıştır. 1,85 inç. (4.7 cm) boru kafes tamamen ROHVA uyumludur ve hem sürücü hem de yolcu çevresinde koruyucu bir bariyer oluşturur.

Web Sitesi: www.deparmotor.com

Outlander ile ilgili bütün tartışmalar sahip olduğu Rotax motorla başlıyor. Sınıfının en güçlü ve en torklu motoru olması bunun için iyi bir sebep. 570cc silindir hacmi, 48 HP beygir gücü kapalı devre sıvı soğutma ve düşük vibrasyonlu 80 derecelik V açısına sahip. Elektronik enjeksiyonu sayesinde hava durumuna ve yükseklik farklarına bağlı olmaksızın anında ivmelenme sağlıyor. Sürekli artan gaz ile engelleri kolayca aşıp düz yolları fethedebilirsiniz. 

Outlander’ı kullanmak sürekli değişen şanzıman sistemi (CVT) ve Visko Lok ön diferansiyel otomatik kilitleme sayesinde çok rahat. CVT otomatik şanzıman sayesinde hızlanırken vites değiştirmeye ihtiyaç duymazsınız. 4×4 modunda Visko Lok gücü kademeli olarak hızlı dönen tekerlekten alıp yavaş dönen tekerleğe iletiyor. Bu süreç tamamen otomatik işliyor. 

BRP tarafından özel olarak iki kişi için dizayn edilen Outlander Max daha uzun dingil mesafesi sayesinde ikinci kişinin arka aksın önüne oturmasını sağlıyor. Bu sayede dengeli ve keyifli bir sürüş sağlanıyor.

Outlander Max 570 T3B ABS

Arazide üstün bir yol tutuşu için Outlander 570 modelinin ön kısmında sert alüminyumdan yapılmış çift salıncaklı aktarma organları mevcut. Arka tarafta sadece Outlander’a özgü bağımsız torsyonel (TTI) süspansiyon bulunuyor. TTI sabit ve kontrollü bir sürüş sağlıyor çünkü tekerlekler diğerlerinin aksine dikey hareket ediyor. 

Outlander’ın iskeleti SSR (tam çerçeveli şase) sadece Can-Am ATV’lere özgü. Bu şase sayesinde motor ve diğer parçalar korunuyor. Dövme çelik hem çok güçlü hem de bir o kadar hafif. Şasenin dar profilli alt kısmı sayesinde engellerin üzerinden rahatça kayabiliyor. Outlander gücünü, yol tutuşunu ve dayanıklılığını GNNC yarışlarında defalarca kanıtlamış.

ABS 

ABS gerek kararlı frenleme gerek çekiş sistemine yardım sağlar. Endüstride ki ilk ABS sistemine sahip ATV. Bu sayede en yeni T3B Traktor homolagasyonundaki hız limitlerine uyum sağlıyor ve araçların hızını 105 km/h kadar çıkmasına imkân veriyor.

DPS

DPS yani Dynamic Power Steering, elektrikli hidrolik direksiyon desteği sayesinde ister yavaş ister hızlı gidin sizin için en uygun direksiyon sertliğini sağlıyor.