Sergi, 1906 yılında inşa edilmiş orijinal bir fabrika salonunda gerçekleştiriliyor. Ziyaretçiler, çoğu müze koleksiyonuna girmeden önce ülkenin uzak köşelerinde keşfedilen, yıllar boyunca unutulmuş buna rağmen “olduğu gibi” korunmuş 23 tarihi Škoda modelini yakından inceleme fırsatı buluyor. Bu özel sergi, aynı zamanda Škoda’nın 130 yıllık tarihinde bugüne kadar halka açık olmayan, perde arkasında kalmış pek çok hikâyeyi de gün yüzüne çıkarıyor.

Metal dövme fabrikası olarak hizmet vermiş sergi alanı, büyük metal bileşenleri seri üretiminde kullanılan kullanılan devasabuhar çekicine ev sahipliği yapıyor.Škoda Müzesi tarafından restore edilen bu tarihi mekân, markanın en erken sanayi dönemlerinin ruhunu günümüze taşıyor. Zemin haricindeki tüm unsurlar orijinalliğini korurken, ziyaretçiler araçları orijinal çatı kirişleri ve demir destek yapıları arasında görüyor. Kurucular Václav Laurin ve Václav Klement’in bu tesisi zaman içinde kademeli olarak genişlettiği, hatta sergilenen bazı Laurin & Klement modellerinin tam olarak bu binada üretildiği biliniyor.

Sergide yer alan her otomobil, Škoda’nın köklü geçmişine dair farklı bir hikâye anlatırken, bazı modeller özellikle öne çıkıyor. İlk olarak üstü açık spor bir otomobil olarak tasarlanan L&K Škoda 110 Coupé (1928), ikinci sahibi tarafından 1973 yılında müzeye bağışlanmış ve günümüze kadar özgün karakterini koruyarak ulaşmış durumda.

Bir diğer dikkat çekici model olan Popular Roadster Deluxe, çarpıcı Monte Carlo gövdesi ve mavi-gri metalik rengiyle sergide özgün haliyle yer alıyor. 1936 Prag Otomobil Fuarı için özel olarak üretilen bu otomobilin kaputunda, o dönemin izleri hâlâ görülebiliyor.

Sergide ağırlıklı olarak 20. yüzyılın ilk yarısında üretilmiş modeller bulunuyor. Sergilenen en eski otomobil, markanın bisiklet üretiminden otomobile geçiş sürecini temsil eden 1913 model L&K Sd. olurken, 1948 tarihli Škoda Rapid OHV sergideki en yeni model olarak öne çıkıyor.

Bu özel sergi, yalnızca nadir ve tarihi otomobilleri bir araya getirmekle kalmıyor; aynı zamanda Laurin & Klement’ten günümüze uzanan Škoda’nın 130 yıllık kesintisiz inovasyon yolculuğunu, markanın mirası ve mühendislik vizyonu eşliğinde gözler önüne seriyor.

Halka açık ve ücretsiz olarak 10.00–19.00 saatleri arasında beş gün boyunca ziyaret edilebilecek sergide, yaklaşık 30 klasik araç yer alacak. 1960 model Porsche 356 Cabriolet, 1963 model Mercedes 190 SL, 1985 model Mercedes 190E 2.3, 1964 model Mercedes 230 SL, 1986 model VW Golf GTI, 2000 model Land Rover Defender 110 TDS ve 1956 model Chevrolet Corvette C1 gibi otomotiv tarihine iz bırakmış ikonik modeller ziyaretçilerle buluşacak.

2plan klasik otomobil tutkusunu destekliyor

Klasik otomobiller, sahipleri için yalnızca bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda kişisel bir tutku ve karakterin yansıması olarak kabul ediliyor. 2plan Terminal, bu tutkuyu destekleyen etkinlikleriyle otomotiv dünyasına kültürel bir perspektif kazandırıyor.

2plan Terminal, “Otomobil Yaşam Merkezi” yaklaşımıyla müşterilerine kaliteli hizmet sunarken, kültürel ve sanatsal etkinliklere ev sahipliği yaparak sektöre yeni bir soluk kazandırıyor. İstanbul’da gerçekleştirilen “Elektrikli Araç Konferansı”, “2. El Elektrikli Araç Günleri”, “Otomotiv Zirvesi”, “Otomotivin Dönüşümü Konferansı”, 8 Mart Dünya Kadınlar Günü’ne özel panel serileri ve İzmir’de düzenlenen “Otomotivde Yeni Trendler Zirvesi” bu vizyonun öne çıkan örnekleri arasında yer alıyor. Bu yaklaşımın bir devamı niteliğinde olan klasik araç sergisi de sektörde fark yaratan deneyim odaklı bir etkinlik olarak dikkati çekiyor.

Alfa Romeo, 115’inci kuruluş yıldönümünü kutlamak üzere, 1910’dan bu yana asil İtalyan sportifliğinin simgesi olan markanın bu olağanüstü yılındaki en anlamlı anlara geri dönen etkileyici bir video yayınladı. Farklı temaları ele alsa da, videoda yer alan tüm anlar tek bir ortak noktada birleşti: Tutku, mükemmellik ve İtalyan kimliğini yücelten güçlü bir vizyon. 2025 yılına ait ticari başarılar da videoda kutlandı; bunların başında, lansmanından bu yana 42 bin adetten fazla siparişe ulaşan Junior yer aldı.

“Alfa Romeo 33 Stradale” kitabıyla onurlandırılan yeni 33 Stradale modeline samimi ve etkileyici bir övgüyle başlayan videoda, markanın yeni özel üretim modelinin doğuşuna dair daha önce görülmemiş görüntüler ve projenin ana isimleriyle yapılan özel röportajlara yer veriliyor.

Görsel bir şölen halindeki video;  daha sonra açık denizlere uzanıyor ve Alfa Romeo’nun 38. America’s Cup’taki (Amerika Kupası) ortağı Luna Rossa ile olan prestijli iş birliğine odaklanıyor. Dünyanın en eski ve en saygın yelken yarışı, bu yıl ilk kez Napoli Körfezi’nin büyüleyici atmosferinde İtalya’da düzenlenecek. Bu iş birliği; teknik mükemmellik, rekabet gibi ortak değerlere dayanıyor. Aynı zamanda yelkenin ötesine de uzanıyor: Luna Rossa ekibi, kısa süre önce 1000 Miglia yarışına katıldı ve Arese’deki Alfa Romeo Müzesi’nde sergilenen ikonik 1956 Alfa Romeo 1900 Super Sprint modelini kullandı.

Son olarak, video tenis kortuna uzanıyor ve Alfa Romeo’nun yeni Marka Elçisi Jasmine Paolini’ye odaklanıyor. Paolini’nin olağanüstü sezonu, İtalya Açık’taki tarihi çifte zaferle taçlandı ve onu spor dünyasının en sevilen ve en saygı duyulan figürlerinden biri hâline getirdi. Yetenek, kararlılık ve özgünlük; Paolini’nin temsil ettiği ve Alfa Romeo’nun zirvedeki bir sporcuyla özdeşleştirmeyi seçtiği temel değerleri yansıtıyor.

Bu yılın güçlü ve gurur verici anlarından oluşan video; markanın 115’inci yıl dönümüne bir saygı duruşu niteliğinde ve Alfa Romeo’nun prestijli projeler, ödüller ve iş birlikleriyle şekillenen hikâyesini gözler önüne seriyor. İtalyan kimliğine ve küresel temsiline duyduğu gururla beslenen hikâye, Alfa Romeo’nun kararlılıkla geleceğe bakmaya devam ettiğini vurguluyor.

Arese’de Unutulmaz Bir Etkinlik

22 Haziran’da Arese’deki Alfa Romeo Müzesi, otomotiv tutkusunun merkez üssüne dönüştü. Dünyanın dört bir yanından gelen, aralarında 300 resmi kulüpten temsilcilerin de bulunduğu yaklaşık 1300 tutkun ve 350’den fazla Alfa Romeo modeli; bu özel günde bir araya geldi. Markanın 115 yıllık tarihine saygı duruşunda bulunmak amacıyla tasarlanan etkinlik, aynı zamanda Arese’deki müzenin yenilenmesinin ardından yeniden açılmasının 10’uncu yıl dönümüne denk geldi.

Program, Alfa Romeo sahipleri, koleksiyonerler ve meraklıları bir araya getiren hayran kulüplerinden “Registro Italiano Alfa Romeo” iş birliğiyle hazırlanan yarışla başladı. Böylelikle, teoriyi pratiğe dönüştüren dinamik bir açılış gerçekleştirildi.

Ardından gerçekleşen “Kulüp Toplantısı”, dünya çapındaki resmi Alfa Romeo kulüplerinin temsilcilerini bir araya getirerek fikir alışverişi ve deneyim paylaşımı için platform sağladı.

Günün en etkileyici anlarından biri ise anma amaçlı düzenlenen flash mob oldu: Müzenin içerisindeki pistte yer alan 115 farklı Alfa Romeo ile “Alfa Romeo 115” yazısı oluşturuldu. Bu güçlü ve sembolik görsel, dünyanın dört bir yanındaki Alfisti’yi (Alfa Romeo Hayranları) birleştiren tutkunun, çarpıcı bir ifadesi hâline geldi.

Öğleden sonra gerçekleştirilen “Alfa Romeo’nun 115 Yılı” başlıklı konferans ise markanın tarihindeki önemli anları yeniden ele aldı.

Program, efsanevi Giulia Sprint GTA’ya bir saygı duruşu niteliğindeki; 60. yılını kutlayan “Tributo GTA” modellerinin öncülüğünde düzenlenen görkemli bir geçitle sona erdi.

Otomobil, spor ve magazin basınından davetlilerin katıldığı toplantıda; KLASİK OTOMOBİL KLÜBÜ Yönetim Kurulu Başkanı Sencer SİVRİDAĞ, Yönetim Kurulu Üyeleri’nden Can Garo İLKKAN, Erdem TOP ve Cüneyt GÜLLER sezon öncesi projeleri ve TOSFED takviminde yer alan 3 yarış hakkında bilgi verdiler.

Medya mensupları ile samimi bir ortamda geçen toplantı sonunda; Başkan SİVRİDAĞ : “2025 senesinde medya mensupları ile daha fazla bir araya gelerek, organize ettiğimiz ralli ve diğer organizasyonlarımızda daha fazla paylaşımlar yapacağız. Türkiye’de düzenlenen ve federasyon takviminde yer alan 3 rallinin, klasik otomobil tutkunlarının da yüksek katılımı ile  bir şenlik havasında geçmesini sağlayacağız.” Dedi. 

1-2 Haziran tarihleri arasında düzenlenen rallide 1950’li modellerden, 1980’li modellere, hemen her markadan, her biri döneminin özelliklerini taşıyan 85 klasik otomobil yarıştı. Birbirinden güzel klasik otomobiller Bodrum yollarında ve Bodrum’un eşsiz doğasında nostalji rüzgârı estirdi.

Bodrum’un eşsiz koylarından Yalıçiftlik’te yıl boyunca misafirlerini ağırlayan Hapimag Sea Garden Resort Bodrum, bu yıl da Klasik Otomobil Kulübü’nün düzenlediği Batı Anadolu Rallisine ev sahipliği yaptı. 

Aralarında birbirinden değerli döneminin ikonik araçlarının da bulunduğu toplam 85 klasik model otomobilin katıldığı yarış 1-2 Haziran 2024 tarihleri arasında gerçekleştirildi. Klasik otomobil severlerin yanı sıra çok sayıda yerli ve yabancı turistin de yoğun ilgi gösterdiği etkinlik, 2 Haziran Pazar akşamı düzenlenen gala yemeği ve ödül töreniyle son buldu.

Yarış heyecanını paylaşan 85 araç içinden yarışı birinci tamamlayan pilot ve co-pilot ekibi Selim ve Handan Bacıoğlu oldu. Mehmet Hüzmen ve Gökhan Onur ikinci, Burak Dağaltı ve Fulden Dağaltı ise üçüncülük elde etti.

Klasik Otomobil Kulübü Başkanı Sencer Sivridağ organizasyona ilişkin yaptığı açıklamada, 3 yıl aradan sonra tekrar Bodrum’da olmaktan dolayı mutlu olduklarını ve Hapimag Sea Garden’ın klasik severler   için özel bir yeri olduğunu belirterek, “Bodrum bize eşsiz parkurlar, çok güzel rotalar sunuyor. Sevdiklerimizle ve klasiklerimizle güzel anılar biriktiriyoruz. Başta ana sponsorlarımız Hapimag Sea Garden, Mesa ve Icrypex olmak üzere tüm paydaşlarımıza teşekkür ediyoruz” dedi.

Hapimag Türkiye, İspanya, Hollanda, Portekiz Operasyonları Ülke Direktörü Kerem Demirkol, bu yıl 30’uncu kuruluş yıl dönümünü kutlayan tesisin her alanda olduğu gibi önemli spor organizasyonlarına ev sahipliği konusunda da sürdürülebilirliği ön planda tuttuğunu söyledi. Demirkol, “Ege Bölgesi’nin kapasite olarak en büyük turizm tesislerinden biriyiz. Kurulduğumuz günden bu yana kültür-sanat ve spor alanlarında pek çok etkinliğe ev sahipliği yaptık. Klasik Otomobil Kulübü’nün bu yıl 26’ncısını gerçekleştirdiği Batı Anadolu Rallisi de uzun yıllardır destek verdiğimiz organizasyonların başında geliyor. Bu yıl 30. yılımıza özel ayrıca bir ralli düzenlenmesi bizler için ayrı bir önem taşıyor. Özellikle klasik otomobil severlere unutulmaz bir deneyim yaşatan ralliye ev sahipliği yapmaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Spora olan desteğimiz önümüzdeki yıllarda da sürecek” diye konuştu.

2plan tarafından geçtiğimiz yıl hizmete açılan benzersiz “Terminal” konseptinde yoğun bir katılımla gerçekleştirilen müzayedede kıyasıya bir rekabet yaşandı. Klasik araç severlerin eşliğinde 1 saat süren açık artırmanın sonunda toplam satış değeri 19 milyon 405 bin TL olan klasik araçlar yeni sahipleri ile buluştu.

Yaklaşık 200’den fazla klasik otomobil tutkununun katılımıyla gerçekleştirilen müzayedede, 1934-2003 model yılı arasında değişen toplam 26 klasik araç satışa çıktı. Müzayede kapsamında 1996 model Porsche 911 Carrera 10 milyon TL’den en pahalı araç olarak satılırken, 1968 model Aston Martin DBS Vantage 6 milyon 475 bin TL’den, 2000 model Land Rover Defender ise 2 milyon 960 bin TL’den sahibini buldu.

“Klasik araç tutkunlarını bir kez daha buluşturmaktan memnunuz”

2plan İcra Kurulu Başkanı Orhan Ülgür, “Otomotiv merkezi olarak konumlandırdığımız 2plan Terminal’de klasik araç tutkunlarını bir kez daha buluşturmaktan çok memnunuz. Klasik Araç Müzayedesi’ni yapmak ve müzayedede sunacak araç bulmak kolay değil. Klasik araçların sınırlı bir kitleye hitap etmesine rağmen yoğun katılım gerçekleştiği için mutluluk duyuyoruz.” şeklinde konuştu.

Minimalist ve zarif çizgilerden oluşan logolar, kaportalarındakiyle aynı yazı tipinde, iki otomobilin kendilerine has özelliklerini hatırlatıyor. Yeni logolar, 2024 yılı boyunca kulüp ve marka etkinliklerinde yer alarak Alfa Romeo hayranlarının çok sevdiği iki modele olan saygılarını yansıtacak.

Alfa Romeo Müzesi’nde Kutlamalar

İtalya, Arese’deki Alfa Romeo Müzesi bu önemli yıldönümlerini kutlamak adına şimdiden iki etkinlik duyurusu yaptı. Bunlardan ilki, müzede yer alan Dokümantasyon Merkezi’ndeki yayınlanmamış materyallerin yanı sıra geliştirilen projelerde aktif rol alan kişilerle gerçekleştirilecek. Ayrıca 2018 yılında başlatılan ve Alfa Romeo tarihini keşfetmek üzere; tarihçiler, tasarımcılar ve mekanikerlerin anlatımlarıyla “Backstage” konferansı gerçekleştirilecek. Konferansta, Alfetta GT’ye odaklanılacak ve Giulietta özelinde de bir programa da yer verilecek. Aynı zamanda Alfa Romeo modelinin sahiplerinin davet edildiği bir geçit töreni düzenlenecek.

Büyük buluşma 5-6 Ekim’de Mugello Pisti’nde

Bu yıl üçüncüsü düzenlenecek ve Alfa Romeo kulüplerinin bir araya geldiği Tribe Days etkinliği ise kutlamaların zirvesi olacak. Tribe Days’de, Alfa Romeo hayranları (Alfisti), kulüpler, koleksiyoncular İtalya’da, Mugello Pisti’nde bir kez daha Alfa Romeo tutkusuyla bir araya gelecek.

İtalya’nın sevgilisi Giulietta 

Alfa Romeo’nun otomotiv endüstrisinde büyük bir dönüşüme imza atmasını sağlayan otomobil olan model, “İtalya’nın sevgilisi” lakabına sahip Giulietta’ydı. 1952 yılında Alfa Romeo üretimi sadece 1900’e odaklanmıştı, bu nedenle daha küçük bir hacme sahip daha modern bir otomobil fikri ortaya çıktı. Ağustos 1952’ye gelindiğinde otomobilin önden motorlu ve arkadan itişli olmasında karar kılındı ve bir yıl sonra kompakt bir coupé olan ilk prototip test amacıyla yola çıktı.1954’ün başlarında, son aşamaya gelinmişti, ancak sadece eskizler ve gövdenin birkaç prototipi günümüze ulaştı. Tasarımcı Franco Scaglione’nin de desteğini alan Bertone, minimalist, rafine ve sportif hatlara sahip zarif bir otomobil olarak Giulietta Sprint’i ortaya çıkardı. Otomobil 21 Nisan 1954’te Torino Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Giulietta tanıtılır tanıtılmaz satışlara damgasını vurdu. Birkaç gün sonra üretim adetlerinin dolmasıyla birlikte yeni siparişler askıya alındı. İlk prototiplerde 1100 cc’lik dört silindirli motorla donatılan araçta, motor hacmi daha sonra 1290 cc’ye çıkarıldı. 65 HP güç üreten araç, 165 km/s maksimum hıza ulaşıyordu. Üretiminin sonlarına doğru 1958’deki son evrimle ve çift gövdeli karbüratörle gücü 79 HP’ye yükseldi ve maksimum hız 170 km/s’ye kadar çıktı.

Sportif ve başarılı çizgilerinin yanı sıra, otomobilin kendi kategorisinde daha önce görülmemiş bir seviyeye ulaşması ve çok daha üst sınıftaki rakiplerine meydan okuması, ona büyük bir başarı ve hayran kitlesi getirdi. Giulietta’nın çeşitli versiyonlarının üretimi 11 yıl boyunca devam etti. 24 bin 84 adedi Sprint olmak üzere toplam 177 bin 513 adet üretildi.

4 kişilik coupe, Alfetta GT

Alfetta’nın tanıtılmasından iki yıl sonra Giulia’nın spor versiyonu olarak tasarlanan ve en çok satan Bertone coupé’nin yerini almak gibi zor bir misyona sahip Afeltta GT planlandı. Alfetta GT 1.8’in aks aralığı 110 mm kısaltıldı ve süspansiyonu daha sportif hale getirildi. Aracın gövdesi Giugiaro tarafından, 1750 GTV’ye dayanan birkaç yıl önceki bir prototipten ipuçları taşıyan modern hatlarla tasarlandı. Aracın çizgileri agresif ve etkileyiciydi. 

Alfetta GT, ekstrem bir spor otomobilden daha çok bir “grand tourer” olarak tasarlanmıştı ve bu nedenle pratikliğe de büyük önem verilmişti. İçeride dört kişi için yeterli yaşam alanı sunan Alfetta GT’nin arka camları açılabiliyordu ve büyük bagaj alanına erişim çok kolaydı. Alfetta GT’nin gücü 1975’e gelindiğinde 5500 d/dak 122 HP’den 5300 d/dak’da 118 HP üretecek şekilde değiştirildi. Bir yıl sonra ise 109 HP 1.6 litre motorlu (sadece 1980’e kadar üretildi) ve sadeleştirilmiş özelliklere sahip giriş seviyesi bir versiyon ve 2.0 litrelik motora sahip GTV yollara çıktı. Model, 1986 yılına dek toplam 136 bin 275 adet üretildi. 

Yaklaşık 200’den fazla klasik otomobil tutkununun katılımıyla gerçekleştirilen müzayedede, 1946-2003 model yılı arasında değişen toplam 20 klasik araç satışa çıktı. Müzayede kapsamında 2003 model Ferrari 575 M Maranello 8 milyon TL’den en pahalı araç olarak satılırken, 1968 model Aston Martin DBS Vantage 6.3 milyon TL’den, 1971 model International Scout ise 1 milyon 50 bin TL’den sahibini buldu.

“Müzayedeye beklediğimizin üzerinde bir ilgi oldu”

2plan İcra Kurulu Başkanı Orhan Ülgür, “Otomotiv merkezi olarak konumlandırdığımız 2plan Terminal’de ilk müzayedeyi geçtiğimiz mart ayında başarıyla gerçeleştirmiştik. Klasik araç müzayedesi yapmak zor bir iş çünkü hem müzayedede sunacak araç bulmak kolay değil hem de sınırlı bir kitleye hitap ediyor. Dolayısıyla bu kadar kısa sürede portföyümüze yeni araçların eklenmesini sağlayıp son kullanıcıyla buluşturmaktan mutluluk duyuyoruz. Bugün ikincisini düzenlediğimiz müzayedemize de beklediğimizin üzerinde bir ilgi oldu.” şeklinde konuştu.

250 kilometrelik rallinin birinci günü, İstanbul’un Karadeniz kıyılarında oluşturulan özel rotayı takip ederek Şile’de tamamlanacak. Şile’den başlayacak ikinci günde belirlenen etapları tamamlayacak klasik otomobiller Levent’e ulaşarak finiş çizgisini geçecekler. Rallinin ödül töreni ve ‘Cumhuriyet Balosu’ 26 Kasım Pazar akşamı Çırağan Palace Kempinski İstanbul’da gerçekleşecek.

Cumhuriyet’in 100. yılında 100 otomobil

Klasik otomobil severlerin her yıl sabırsızlıkla beklediği ve otomobil sahiplerinin de araçlarıyla keyifli bir rota izledikleri Mercedes-Benz 100. Yıl Cumhuriyet Rallisi, İstanbul’un yollarında nostalji rüzgârı estirdi. Otomotiv sektörünün önde gelen isimleri, klasik otomobil sahipleri ve koleksiyonerleri, müze sahipleri, sanatçılar ve iş dünyasından isimlerin buluştuğu Klasik Otomobil Kulübü üyeleri, birbirinden renkli ve zamanının en dikkat çekici otomobilleriyle bu geleneksel ralliye katılım sağladı. 

100 otomobill ile düzenlenen Mercedes-Benz 100. Yıl Cumhuriyet Rallisi’ne 47 adet Mercedes-Benz otomobil katılıyor. Bu anlamlı rallide yarışan klasik otomobillerin en yaşlısı 1952, en genci ise 1993 model. 

230 sürücünün 80’i kadın

Mercedes-Benz 100. Yıl Cumhuriyet Rallisi öncesinde konuşan Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı Şükrü Bekdikhan 2015 yılından bu yana organizasyonunu üstlendikleri ve her yıl artan sayıda katılımcıyla düzenledikleri ralli ile hem otomobil tasarımlarının yıllar içinde nasıl değiştiğini hem de herkesin hayallerindeki klasik otomobilleri yakından görme fırsatı sunduklarını belirterek “Cumhuriyetimizin 100. yılını kutlama planlamaları sırasında boğazımız düğümlenerek nasıl daha coşkulu kutlayabiliriz diye düşündük. Mercedes-Benz 100. Yıl Cumhuriyet Rallisi ile Cumhuriyet’in coşkusunu, keyfini ve birlikteliğini birlikte yaşamak ve klasik otomobiller ile İstanbul’a benzersiz iki gün yaşatmak istedik” dedi. Bu yıl da en fazla Mercedes-Benz klasiklerinin ralliye katılmasından gurur duyduğunu söyleyen Bekdikhan, “Kadın sürücüler de her yıl artan oranda Mercedes-Benz rallilerine ilgi gösteriyor. Bu yılki 230 katılımcının 80’i kadın. Mercedes’in hikayesindeki kadının rolünü her fırsatta anlatmaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Rallinin sonunda bir kadın sürücümüz de dünyanın dört bir yanında kadınlara cesaret ve ilham vermeyi amaçladığımız “She’s Mercedes” platformu kapsamındaki “She’s Mercedes” özel ödülünü kazanacak” diyerek tüm yarışmacılara başarı diledi.

Mercedes-Benz 100. Yıl Cumhuriyet Rallisi’nin geliri TEV’e

Klasik Otomobil Kulübü, düzenlediği tüm rallilerden elde edilecek gelirin bir bölümünü sosyal sorumluluk projelerine aktarıyor. Türkiye Cumhuriyeti’nin 100. yılında düzenlenecek Mercedes-Benz 100. Yıl Cumhuriyet Rallisi’nin geliri de Türk Eğitim Vakfı’nın (TEV) ‘Cumhuriyetimizin 100. yılında eğitim ağıyla örelim ana yurdu dört baştan’ sloganıyla duyurulan burs fonuna aktarılacak.

Mobilite dünyasının her alanına değen ve herkesin erişimine uygun ulaşımı sunmak için çalışan Citroën, 55 yıl önce, 1968’de, Deauville golf sahasında yeni aracını tanıttı: Mehari. Roland de La Poype tarafından tasarlanan Mehari, plastik bir gövdeye sahipti. 28 ila 32 HP arasında güç üretien sıra dışı bu pick-up otomobil, Dyane 6 platformu üzerine inşa edilmişti. Bu nedenle piyasaya sürüldüğünde Dyane 6 Mehari olarak takdim edilmesinin ardından 1968 ile 1987 yılları arasında üretildi. Yaklaşık 20 yıl boyunca, 1.213 adedi 4×4 Mehari olmak üzere 144.953 adet örneği bantlardan indi. Önemli bir başarıya ulaşan Citroën Mehari’nin büyük bölümü Belçika’nın Forest kentindeki Citroën fabrikası başta olmak üzere, ayrıca Fransa, İspanya ve Portekiz’deki diğer yedi fabrikada da üretildi.

Mehari ismi, Kuzey Afrika ve Sahra’daki tek hörgüçlü develerin, erkek fiil çekiminden geliyor. Bu hayvanlar, arazi yetenekleri, dayanıklılıkları ve uysal olmaları ile biliniyor. Mehari, hem malları hem de yolcuları uzun mesafelerde taşıyabiliyor. Bu nedenle bu isim, çok becerikli ve çok yönlü bir araç olarak, tüm arazilere uyum sağlama yönüyle bilinen Citroën Mehari modelini çok iyi temsil ediyordu. 

Her türlü arazinin aracı 

Mehari son derece modüler bir araçtı. Zeminin bir kısmı sırtlığa dönüşebiliyordu. Böylece arkaya iki koltuk ekleniyordu. Bu da dört yolcu kapasitesine olanak sağlıyordu. Farklı kullanım amaçlarına hizmet edebiliyor, farklı türden yükleri taşıyabiliyor ve yolcu taşımasında da kullanılabiliyordu. Otomobilin gövdesi, kolayca onarılabilen 11 parçadan oluşuyordu. Bunun dışında hem içi hem de dışı su püskürtülerek kolaylıkla temizlenebiliyordu. Bu da müşteriler için otomobilin bakımının kolay ve ekonomik olmasını sağlıyordu. Tüm bir nesil için gerçek bir çocukluk anısı niteliği taşıyan bu sıra dışı, modüler ve ekonomik konsept, o dönem için modern malzemeler ve yenilikçi bir gövde ile tasarlandı. Yıllar içinde gerçek bir otomotiv ikonu haline geldi.

Sadece 3 versiyonda satıldı 

Mehari, yaklaşık 20 yıl üretimde kaldı. Bu süre boyunca ikisi sınırlı sayıda özel seri olmak üzere sadece üç farklı versiyona sahip oldu. Citroën, 1979’da bugün için bile neredeyse benzersiz bir özgürlük sunan 4×4 versiyonuyla satıldı. 1983’te iki özel versiyon pazara sunuldu. Méhari Plage, İspanya ve Portekiz’de satılan sarı rengiyle tatili çağrıştıran, gösterişli bir modeldi. Nisan 1983’te Méhari Azur, sadece 700 adetle sınırlı olmak üzere, Fransa, İtalya ve Portekiz pazarlarında satışa sunuldu. 

Farklı alanlarda kariyer yaptı! 

Mehari; polis, gümrük, havaalanları, hipodromlar ve benzeri kamusal kullanım dışında esnaf, zanaatkârlar ve bireysel kullanıcılar için de oldukça çekici bir çözümdü. 1972 ile 1987 yılları arasında toplam 11.457 adet Mehari siparişi veren Fransız ordusunda uzun bir kariyer yapma fırsatı buldu. Mehari 4×4 ise, dünyanın farklı coğrafyalarında tıbbi yardım alanında kariyer yaptı. 1980 yılında Paris-Dakar Rallisi’ne de katıldı. Rota boyunca tıbbi yardım sağlamak üzere organizasyona 10 adet 4×4 Mehari kiralandı. Bunun dışında Mehari, özellikle Louis de Funès ile oynadığı ünlü Saint Tropez Emniyet Müdürü filmi ile sinema alanında da unutulmaz bir kariyer yaptı.