Audi, yüksek performanslı hibrit güç-aktarma sistemine sahip ilk süper otomobili Nuvolari’yi tanıttı. Markanın performans, elektrifikasyon, aerodinami ve yeni tasarım felsefesini aynı otomobilde buluşturan Audi Nuvolari, dört halkalı markanın teknolojik yenilenme sürecinin en iddialı modellerinden biri olarak konumlanıyor.

499 adetle sınırlı olarak üretilecek modelin teslimatlarının 2027 yılının ilk yarısında başlaması planlanıyor. Audi Nuvolari, 1.001 PS sistem gücü ve 350 km/s’nin üzerindeki maksimum hızıyla Audi’nin bugüne kadar geliştirdiği en güçlü ve en hızlı seri üretim otomobil olacak. 0’dan 100 km/s hıza 2,6 saniyede, 0’dan 200 km/s hıza ise 6,8 saniyede ulaşan model; yüksek performanslı hibrit güç-aktarma sistemi, quattro predictive ride, aktif aerodinamik yapı ve karbon dış gövdeyle geliştirilen Audi Space Frame mimarisiyle öne çıkıyor.

Audi, Nuvolari ile “Vorsprung durch Technik” anlayışını elektrifikasyon çağında yeniden yorumlarken, Formula 1’den gelen teknolojileri seri üretime hızlı ve hassas biçimde aktarma iddiasını da ortaya koyuyor. Yeni tasarım felsefesi ve Formula 1 programının ardından geliştirilen Nuvolari, markanın geleceğine yönelik teknolojik ve duygusal bir ifade niteliği taşıyor.

Audi’nin yeni tasarım felsefesinin ilk seri üretim temsilcisi

Audi Nuvolari, markanın yeni tasarım felsefesini seri üretim düzeyinde yansıtan ilk model olacak. Yalın ama güçlü yüzeyler, net çizgiler, gövdeye entegre edilen teknolojiler ve aerodinamik verimliliği önceleyen detaylar, modelin tasarım karakterini belirliyor. Orta motor yerleşimi, Nuvolari’ye güçlü oranlar, monolitik bir gövde hacmi ve süper otomobil kimliğini vurgulayan dinamik bir duruş kazandırıyor.

Dış tasarımda Audi’nin yeni imza rengi Titanium kullanılıyor. Audi Concept C ve Audi Formula 1 yarış otomobilinde de yer alan bu renk, karbon detaylarla birlikte Nuvolari’nin teknik ve performans odaklı karakterini güçlendiriyor.

1.001 PS’lik yüksek performanslı hibrit güç-aktarma sistemi

Audi Nuvolari’nin güç-aktarma sistemi, 4.0 litrelik V8 biturbo motoru üç adet axial flux elektrik motoruyla birleştiriyor. Toplamda 736 kW / 1.001 PS sistem gücü sunan bu yapı, yüksek performansı elektrikli tork desteğiyle bir araya getiriyor. 588 kW / 800 hp güç üreten V8 motor, 10.000 d/d’ye kadar çıkabilen karakteriyle motor sporlarından gelen mühendislik yaklaşımını seri üretim otomobil dünyasına taşıyor.

Ön aksta yer alan iki elektrik motoru, quattro sisteminin değişken tork dağılımına destek verirken; V8 orta motor ile şanzıman arasındaki üçüncü elektrik motoru hibrit mimariyi tamamlıyor. Bu yapı, Nuvolari’ye yalnızca yüksek hızlanma performansı değil, aynı zamanda kontrollü ve öngörülebilir bir sürüş karakteri kazandırıyor.

quattro predictive ride ile yeni nesil yol tutuş

Audi’nin en güçlü teknolojik imzalarından biri olan quattro, Nuvolari ile yeni bir aşamaya taşınıyor. quattro predictive ride sistemi; direksiyon açısı, ivmelenme, aracın dikey ekseni etrafındaki dönüş hareketi ve mevcut yol tutuş seviyesi gibi verileri sürekli analiz ederek olası tutunma kayıplarını önceden öngörebiliyor.

Sistem, gerektiğinde tork dağılımını, fren müdahalelerini ve aerodinamik ayarları bütünleşik şekilde yöneterek yüksek hızlarda ve değişken zemin koşullarında maksimum denge ve kontrol sağlamayı hedefliyor. Sürücü, farklı sürüş modlarıyla otomobilin karakterini günlük kullanımdan pist odaklı sürüşe kadar farklı senaryolara göre ayarlayabiliyor.

Formula 1’den ilham alan aerodinamik ve karbon yapı

Audi Nuvolari’de kullanılan aktif aerodinamik sistem, yere basma kuvveti, sürüklenme ve aerodinamik dengeyi sürüş koşullarına göre ayarlıyor. Açılabilir adaptif arka kanat; Closed, Low Downforce ve High Downforce olmak üzere üç farklı konfigürasyonda çalışıyor. Performans odaklı modlarda sistem otomatik olarak devreye girerken, Formula 1’den bilinen Drag Reduction System, yani DRS, direksiyon üzerindeki özel düğmeyle manuel olarak da etkinleştirilebiliyor.

Nuvolari’nin araç mimarisi, düşük ağırlık, yüksek gövde dayanımı ve hassas sürüş karakteri hedefleriyle geliştirildi. Audi, Nuvolari’de ilk kez Audi Space Frame teknolojisini karbon dış gövdeyle birleştiriyor. Karbon fiber takviyeli polimerden üretilen dış gövde bileşenleri, hafiflik ve yapısal dayanımı desteklerken; üretim süreçlerinde Formula 1 uzmanlığından yararlanılıyor.

Modelde ayrıca Audi’nin seri üretim portföyünde ilk kez dövme merkezi kilitli jantlar kullanılıyor.

Dinamik enerji yönetimi ve Audi Ceramic Pro fren sistemi

Audi Nuvolari’nin dinamik enerji yönetimi, boost ve enerji geri kazanım stratejilerini tork dağılımıyla birlikte yönetiyor. Sistem, sürüş koşullarına, yol tutuş seviyesine ve sürücünün talebine göre güç aktarımı ile rejenerasyonu sürekli dengeliyor. Ön aksta elektrikli yavaşlama, frenlemenin önemli bir bölümünü üstlenebiliyor.

Yüksek performanslı fren sistemi de hidrolik frenleme ile elektrikli yavaşlamayı bütünleşik biçimde yönetmek üzere geliştirildi. Yeni Audi Ceramic Pro fren sistemi, Formula 1’den türetilen uzun fiber karbon yapılı fren diskleri ve özel iç soğutma sistemiyle yoğun pist kullanımında dahi istikrarlı performans sunmayı hedefliyor.

Sürüşe odaklanan iç mekân

Audi Nuvolari’nin iç mekânı tamamen sürüş deneyimine odaklanıyor. Azaltılmış mimari, temel kontrolleri sürücünün görüş ve erişim alanında toplarken; dijital ekranlar ve fiziksel kumandalar tutarlı bir kullanım mantığıyla konumlandırılıyor.

HMI’daki renk vurguları, 1930’ların hız rekorları dönemine damga vuran Auto Union Type C yarış otomobiline gönderme yapıyor. Alüminyum detaylar, sadeleştirilmiş kumanda yapısı ve karbon fiber hafif koltuklar, iç mekanda sürüş odağını ve yüksek kalite algısını güçlendiriyor.

Adını Tazio Nuvolari’den alıyor

Audi Nuvolari, adını motor sporları tarihinin en önemli figürlerinden biri olan Tazio Nuvolari’den alıyor. Cesareti, yaratıcılığı, adanmışlığı ve kazanma iradesiyle tanınan İtalyan yarışçının mirası, Audi’nin yeni süper otomobilinde yüksek performans, teknik ilerleme ve mutlak odak anlayışıyla yeniden yorumlanıyor.

Seri üretime çok yakın prototip olarak tanıtılan Audi Nuvolari, markanın Formula 1 ruhunu, yeni tasarım anlayışını ve teknolojik yenilenme sürecini yola aktaran en iddialı modellerinden biri olarak Audi’nin geleceğine yönelik güçlü bir gösterge niteliği taşıyor.

Brüksel Otomobil Fuarı’na Fransız zarafetini getiren DS Automobiles, 5. salonda yer alan standında “Taylor made N°4 Concept” modeli için etkileyici bir tanıtım gerçekleştirdi. DS PENSKE Formula E takımının genç pilotu Taylor Barnard’ın takıma katılmasını kutlamak amacıyla tasarlanan “Taylor made N°4 Concept”, DS Automobiles’in Formula E’ye olan tarihi boyunca süregelen bağlılığını ortaya koyuyor.  Fuarda tanıtılan bir diğer model olan DS PERFORMANCE Line Limited Edition ise ilhamını, DS E-TENSE FE25 yarış  otomobilinden alıyor.

DS Automobiles’in stratejisini ortaya koyan N°4

DS PERFORMANCE Line Limited Edition’ı öne çıkarmak ve N°4’ün gücünü vurgulamak amacıyla tasarlanan bu konsept, DS PENSKE Formula E Takımı’nın genç pilotu Taylor Barnard’ın önerileri doğrultusunda DS DESIGN STUDIO tasarımcıları tarafından özel olarak hazırlandı. Bu benzersiz model, Barnard’ın kişiliğini yansıtıyor ve kendinden emin, belirgin biçimde yüksek teknolojili bir stil ortaya koyuyor. Aerodinamik açıdan optimize edilmiş sade tasarımı performans ve hafifliği, doğrudan yarış dünyasından ilham alan bir yaklaşımla ifade ederken; alçaltılmış silueti ve genişletilmiş iz genişliği, video oyunları dünyasına göndermeler yapıyor.

ABB FIA Formula E Dünya Şampiyonası’nda DS PENSKE pilotu olan Taylor Barnard, “Ben hayal ettim, DS Automobiles üretti. N°4 serideki en sevdiğim modeldi, bu yüzden markanın tasarım departmanı bana bu projeyi sunduğunda hem çok heyecanlandım hem de onur duydum. Her gün kullanabileceğim bir spor otomobil tasarlamak heyecan verici bir deneyimdi. Bu eşsiz tasarım, yeni tasarımlarıyla bizleri hayallere sürükleyen DS Automobiles’in kadın ve erkek çalışanlarının olağanüstü yeteneklerini yansıtan özel bir iş birliğinin sonucudur” dedi. 

Genç Formula E yeteneği, DS Automobiles ekiplerinin “kendi” konseptini oluşturmalarına yardımcı olmak için tercihlerini markanın “Renkler, Malzemeler ve Kaplamalar” departmanıyla paylaştı. Yarış ve video oyunları dünyasından İlham alan genç pilot, koyu ve monokrom renk tonları arasındaki beğendiği kontrastları, incelikli renk dokunuşlarıyla zenginleştirerek yansıttı. Bu yaklaşımlar, mor vurgularla zenginleştirilmiş gri tonlarıyla oynayan yenilikçi dokuların keşfedilmesini sağladı.

Tıpkı her uzmanın performans arayışına katkıda bulunduğu bir Formula E takımı gibi, DS Automobiles’in Renkler, Malzemeler ve Kaplamalar atölyeleri de markanın tasarımlarının son rötuşlarını aynı titizlik ve detaycılıkla koordine ediyor.

“Taylor Made N°4 Concept”, tam da bu ruhla rekabetin ve ayrıcalığın sembolü olan hafif ve dayanıklı titanyumu temel alan dört farklı görünüm sergiliyor:

• Saf Titanyum: Metalin saflığını ve çizgilerin hassasiyetini somutlaştıran, sade ama incelikli bir renk.
• Sıvı Titanyum: Konseptin ön yüzüyle ince bir kontrast oluşturarak tasarımın akışını vurgulayan, yoğun yansımalara sahip vernikli bir renk,
• İşlenmiş Titanyum: Yarışlardan ilham alan, dalgalı metal görünümlü bir tekstil ürünü. Bu yenilikçi malzeme, aerodinamik alanlarda (alt gövde, ön spoyler ve hava girişi) geleneksel karbonun yerini alıyor. Elle kaplanıp dalgalandırılan bu malzeme, DS Automobiles’in teknisyenlerinin ve usta döşemecilerinin uzmanlığını sergiliyor.
• Siyah Titanyum: tavan ve spoylerde kullanılan derin ve yoğun siyah renk, konseptin çizgilerinin karakterini ve radikal doğasını vurguluyor.

DS Automobiles’in “Renkler, Malzemeler ve Kaplamalar” departmanı, mükemmelliğin ayrıntılarda gizli olduğu düşüncesiyle konsepti, aynalarda, jant göbek kapaklarında, kaput üstündeki armada ve bagaj kapağındaki konsept imzasında DS PERFORMANCE versiyonun tanımlayıcı rengi ve DS PERFORMANCE Line Limited Edition versiyonunun imzası olan “Açık Altın” dokunuşlarıyla geliştirdi. Taylor Barnard’ın en sevdiği renk olan mor noktalar, kapı kollarını ve “Taylor made N°4” modelinin yan tanımlayıcılarını süslüyor. Taylor Barnard’ın uğurlu sayısı olan 77, kaput üzerindeki armada, kapı kollarında ve difüzöre entegre edilmiş aydınlatmada zarif bir şekilde sergileniyor.

Pistlerden yollara

“Taylor made N°4 Concept”, yarış dünyası ile seri üretim modeller arasında doğrudan bir bağlantı kuruyor. Konsept bu nedenle, Taylor Barnard’ın DS E-TENSE FE25 yarış aracı (#77) ve DS PERFORMANCE Line Limited Edition versiyonuyla birlikte sergilendi. DS 3, N°4 ve DS 7 modellerinde bulunan bu DS PERFORMANCE Line Limited Edition versiyonu, 10 yılı aşkın süredir Formula E Dünya Şampiyonası’nda yer alan ve bu süre zarfında Pilotlar ve markalar sıralamasında üst üste 2 kez olmak üzere toplam dört şampiyonluk kazanan DS Automobiles ekibi ile üretim modelleri arasındaki sinerjiyi ortaya koyuyor. 

Brüksel Otomobil Fuarı standında, “Taylor made N°4 Concept” ve DS E-TENSE FE25’in arkasında, ziyaretçiler yeni DS N°4 E-TENSE’in DS PERFORMANCE Line Limited Edition versiyonunun ilk halka açık gösterimine tanıklık etti. DS E-TENSE PERFORMANCE konseptinden ilham alan dikey LED ışıklarıyla donatılan N°4’ün ön kısmı, ince hatları ve atletik gövdeyi vurguluyor. N°4’ün içinde, yüksek kaliteli malzemeler ve özenli ergonomi, sezgisel ve sürükleyici bir deneyim sağlıyor.

N°4 ayrıca segmentinde en geniş elektrikli güç aktarma sistemi yelpazesini sunacak: 213 BG gücü ve 450 km WLTP menzili ile tamamen elektrikli bir versiyon olan N°4 E-TENSE, elektrikli mobiliteye özel yeni özelliklere sahip.

• Entegre EV Routing şarj işleminin doğrudan otomobilden planlanmasını sağlıyor,
• Bataryanın  ön koşullandırması şarj sürelerinin optimizasyonu sağlıyor,
• e-Routes uygulaması yolculuklarıı ev rahatlığında planlamayı mümkün kılıyor,
• e-Remote işlevleri, şarj işleminin uzaktan kontrol edilmesine olanak tanıyor.

N°4,  tamamen elektrikli modda verimliliğini ve 81 km menzilini korumakla birlikte Euro 7 standartlarının GTR21 sertifikalı protokolüne uyum sağlamak amacıyla 225 BG’den 240 BG’e yükseltilen bir şarj edilebilir hibrit (Plug-in Hybrid) versiyonuyla da dünya yollarında olacak. N°4 modelinin hibrit versiyonu (145 BG) da 1.000 km’ye kadar menzil sunarken (karma sürüş döngüsünde 5,2 l/100 km WLTP tüketimine göre hesaplanmıştır) yolculuğun %50’sine kadar elektrikli modda sürüşe olanak tanıyor.

Pistten online deneyime 

Voldex ile gerçekleşen iş birliği ile DS Automobiles, Roblox platformunda sürüş oyunları alanında referans olarak kabul edilen Driving Empire oyununda “Taylor made N°4 concept”in üç boyutlu sürüş deneyimini sunacak. Driving Empire oyununda 2026 yılı içinde yer alacak otomobil, oyuncuların benzersiz tasarımını ve performansını sanal, etkileşimli bir evrende üç boyutlu deneyimlemelerine olanak tanırken, ayrıca online satın alma ve kişiselleştirme seçenekleri de sunulacak.

Konforun öncüsü Citroën, marka için yeni bir sayfa açan konsept otomobil ELO’yu tanıttı. ELO, 2022 yılında tanıtılan OLI’yi temel alan bir fikir laboratuvarı. Bu laboratuvar, Citroën’in geleceğe yönelik fikirlerine ilham veriyor. Bu otomobil cesur, akıllı, yaratıcı ve konfor odağı gibi Citroën değerlerini mükemmel bir şekilde yansıtıyor. Citroën, hareket özgürlüğü ve daha yalın bir yaşam için yüz yılı aşkın süredir devam eden yenilikçilik geleneğine sadık kalarak, hızla değişen yaşam tarzlarının olduğu günümüz çağında öncü rolünü bir kez daha ortaya koyuyor. En başından itibaren elektrikli araçlar için tasarlanan mimarilere odaklanan marka, yeni bir alan yaratıyor ve iç mekânı pratik, işlevsel ve erişilebilir gerçek bir yaşam alanı olarak yeniden yorumluyor. Akıllı özelliklerle dolu, tekerlekler üzerinde gerçek bir “küçük ev” olan ELO, kompakt dış tasarımıyla şaşırtıcı derecede geniş ve son derece modüler iç mekanının kontrastını oluşturarak araç içi kullanım ve konforu yeniden tanımlıyor.

ELO, gerçek bir yaşam alanı olarak tasarlandı ve günlük bir arkadaş olmayı hedefliyor: Tam ve sezgisel modülerliği sayesinde dinlenebileceğiniz, oynayabileceğiniz veya çalışabileceğiniz bir yer; DİNLEN, OYNA, ÇALIŞ. Kompakt boyutlarıyla sıra dışı bir iç mekân sunarak tamamen elektrikli mimarinin tüm avantajlarından tam anlamıyla yararlanıyor. Kompakt minivan tasarımıyla (4,10 m), asıl yaşam alanı olan şehir içi alanlarda kendini evinde hissederken, aynı zamanda dışarı çıkıp açık alanların tadını çıkarmaya da davet ediyor. Altı kişiye kadar oturma kapasitesine sahip son derece geniş ve modüler iç mekânı ile işe gidip gelme, hobi, aile etkinlikleri, uzaktan çalışma ve anlık seyahatler gibi hızlı tempolu günlük yaşamın taleplerini karşılıyor. Modern, renkli ve eğlenceli tasarımı ve tüm diğer özellikleriyle ELO, aktif bir yaşam tarzının hizmetinde bir enerji kaynağı sunuyor.

ELO kullanıcının ihtiyaçlarına uyum sağlayan bir otomobil. Standart modelde, 180 derece açılı ön cam ve modern, gelişmiş kullanıcı arayüzü sayesinde yeni bir görüş açısı sunan, merkezi konumlu sürücü koltuğuyla birlikte dört koltuk yer alırken, arka yolcular ise muazzam bir alanın keyfini çıkarıyor. Sürücü koltuğu ise özel bir destekle eğlence veya çalışma amacıyla döndürülebiliyor. Gerektiğinde altı kişiyi taşıyabilecek şekilde iki ilave koltuk daha eklenebiliyor. Ayrıca iki kişilik yatak odası, ev sineması, güç kaynağı ve daha birçok amaçla kullanılabiliyor. ELO, ulaşım dünyasında devrim yaratıyor ve eş, aile ve arkadaşlarla paylaşılan anların ortak noktası haline geliyor.

Tasarımcılar bu konseptin her ayrıntısını düşündüler ve insanları harekete geçirme ve teknik, sürdürülebilir ve sorumlu malzemeler geliştirme noktasında aynı arzuyu paylaşan iki ortak bularak uzmanlıklarını paylaşmanın mutluluğunu yaşadılar. Bu iki ortak; tasarım ekibinin spor ve açık hava etkinliklerindeki uzmanlığını katarak yeni özellikler geliştirmelerine ve yenilikçi malzemeler kullanmalarına olanak tanıyan Decathlon ve açık hava kullanımı için yeni akıllı lastikler geliştiren Goodyear. 

Citroën CEO’su Xavier Chardon, “ELO, iki yıl içinde tamamen yenilenen ürün gamı ve ABB FIA Formula E Dünya Şampiyonası’na katılmamız olmak üzere Citroën için olağanüstü bir dönemde atılan yeni bir adım. ELO, Citroën değerlerini mükemmel bir şekilde yansıtan ve günümüz düşüncemizin itici güçlerine yeni bakış açıları sunan bir fikir laboratuvarı. Markanın 100 yılı aşkın süredir DNA’sını oluşturan ve önümüzdeki yıllarda daha da geliştirmek istediğim tüm kriterleri karşılıyor: yaratıcı, cesur, erişilebilir, sorumlu ve konforlu. Zamanın ruhunu tam anlamıyla yansıtıyor ve hareket özgürlüğünü ve daha iyi bir yaşamı teşvik etmek için somut, yenilikçi çözümler sunuyor. Tarzıyla samimiyet ve yaşam sevinci yansıtırken, son derece modüler iç mekânı bağımsız bir yaşam alanı olarak tasarlandı. Günlük hayatı kolaylaştırmak üzere akıllı özellikler ve basit teknolojilerle dolu. ELO, Citroën’in nasıl olması gerektiğine dair vizyonumuzu ileten güçlü bir mesaj veriyor.” dedi.

Citroën Tasarım Direktörü Pierre Leclercq ise, “ELO ile gurur duyuyoruz çünkü tasarımın nasıl olması gerektiğinin mükemmel bir ifadesi: tasarım ve işlevselliğin birleşimi. ELO, hem renkli ve sevimli kişiliğiyle hem modern yapısıyla hem de sunduğu yoğun ve zengin yaşam olanaklarıyla adeta bir enerji balonu niteliğinde. Citroën’in tasarım ekipleri, en küçük ayrıntısına kadar pratik, eğlenceli ve akıllı bir model hayal ederken çok eğlendiler. Bu konseptin geliştirilmesinde Goodyear ve Decathlon tasarımcılarıyla yapılan bilgi paylaşımı da onların yaratıcılıkları ve teknik çözümleri sayesinde oldukça önemli bir rol oynadı” dedi.

Olağanüstü oranlara sahip ultra modern yaşam alanı

ELO, ë-C3 ile benzer şekilde 4,10 m uzunluk ile 6 adede kadar konforlu koltuk sunuyor. Ayrıca bu konsept, başlangıçtan itibaren özel olarak geliştirilen ve motorun arka aksta konumlandırıldığı tamamen elektrikli bir platform üzerine tasarlandı. Bu mimari, boyutu kontrol altında tutarken aynı zamanda içeride beklenmedik alanların açılmasını da sağlıyor. Küçük boyutları onu, öncelikli yaşam alanı olan kentsel alanlarda pratik hale getirirken, neşeli görünümüyle çevresine ışık saçıyor. Çevik, park etmesi ve manevra yapması kolay. Ama aynı zamanda temiz hava almak ve hava değişimi için şehir dışına da rahatlıkla çıkıyor. 

Olağanüstü modülerlik ile birleştirilen cesur ve benzersiz bir mimariye sahip olan ELO, nadiren görülen şekilde çok yönlülük sunuyor. ELO, sürücü koltuğunu önde merkezi bir konuma yerleştirmek için bu benzersiz mimariyi kullanıyor. Bu seçim, 1,70 m yüksekliğin de katkısıyla kabin içerisindeki hareket özgürlüğünü de artırıyor, ayrıca erişim kolaylığı ve hareket özgürlüğü de sağlıyor. Sürücü koltuğu 360 derece dönebiliyor ve böylece araç kullanma, çalışma veya diğer yolcularla etkileşim kurma gibi farklı kullanım koşullarına mükemmel şekilde uyum sağlıyor. 

Modern, akıllı ve ergonomik bir kokpit

ELO’nun kullanım kolaylığı göstergelere de yansıyor. Citroën’in geliştirdiği bu yeni konsept, bilginin özel bir yüzeye yansıtılması prensibine dayanıyor. 2022 yılına ait OLI konseptinde, bilgi ve uygulamalar ön camın alt kısmına entegre edilen “Akıllı Bant” adında geniş yatay bir banda yansıtılıyordu. Citroën, 2025 yılında ELO ile bu ekranı yeni bir versiyonun ile geliştirdi. Düz ekranlar, yansıtıcı bir filmle donatılan şeffaf bir panele yansıtılarak büyülü bir etki yaratıyor: Renkli bilgiler, ön camın tüm genişliği boyunca şeffaf bir şekilde akıyormuş gibi görünüyor ve sürücünün gözlerini yoldan ayırmadan tüm bilgilere erişmesini sağlıyor. Bu yeni ekran, geliştirme ve üretim potansiyeli açısından geleneksel bir Head-up Display ekranına kıyasla önemli ölçüde daha uygun maliyetli bir teknoloji gerektiriyor. 

İlk olarak 1955 yılında DS’te tanıtılan çift yatay bölmeli tek kollu direksiyon simidinin entegrasyonu, geniş açıklığı sayesinde göstergelerin daha iyi görülebilmesini sağlıyor. Tutması rahat olan bu direksiyon tüm dijital gösterge işlevlerine erişim ve kontrol sağlayan iki joystick şeklindeki düğme ile donatılıyor. Kullanımı kolay olup kabin içindeki rahatlık hissini arttırıyor.

İkinci sırada, hepsi aynı genişlikte ve katlanır sırtlıklarla donatılan üç koltuk yer alıyor. Arkadaki üç koltuk çıkarılabiliyor ve kolayca çıkarılıp ek dış mekân oturma alanı olarak kullanılabilen koltuklara dönüştürülebiliyor. 2. sıradaki yan koltukların altında ise iki adet ilave koltuk daha gizli. Bunlar basit bir hareketle açılabiliyor ve sürücü koltuğunun her iki yanına kolayca yerleştirilebiliyor. Bu iki ek koltuktaki bacak mesafesi de gayet cömert bir alana sahip. Koltukların gelişmiş modülerliği sayesinde altı koltuklu bu düzende, bagaj alanı etkilenmiyor. Bununla birlikte dört yan kapı zıt yönlere açılıyor ve ortada bir sütun bulunmaması sayesinde 1,92 metrelik genişlik ile rahat bir erişim sağlıyor. Tamamen düz olan zemin ise seçilen oturma düzeninden bağımsız olarak içeride hareket etmeyi kolaylaştırıyor. 

Akıllı tasarımı ile enerji veriyor

ELO sevimli ve sempatik bir karakter ortaya koyuyor. Dost canlısı ve neşeli siluetiyle otomotiv dünyasında gerçek bir enerji kaynağı olan model, her göz temasında tazelik ve neşe saçıyor. “Dost canlısı yüzü” ve özgüvenli çekiciliğiyle konsept adeta kişileştirilmeye davet ediyor ve böylece kesinlikle neşeli ve sosyal bir ulaşım vizyonu ortaya koyuyor. ELO, sıradan bir araçtan çok daha fazlası; günlük hayata tebessüm yayan bir yol arkadaşına dönüşüyor.

Bu kişilik, konseptin “neşeli” karakterini somutlaştıran parlak turuncu renk tonuyla vurgulanıyor. Renk ışıkla birlikte değişiyor, turuncudan kırmızıya ve ardından sarıya kayarak rahatlama, hareket ve dinamizm yayıyor. ELO, bu cesur renk temasıyla şehir manzarasına hareket ve iyimserlik katıyor.

İç mekânda da turuncu renk hâkim. Her Citroën modelinde olduğu gibi iç mekân, konfor ve huzur yayan, yenileyici bir yaşam alanı olarak tasarlandı. C-Zen Lounge felsefesi mimari seçenekleri, özellikleri ve malzemeleriyle öne çıkıyor. İç mekân, benzersiz mimariden en iyi şekilde yararlanırken, davetkar ama aynı zamanda işlevsel bir ortam olarak tasarlandı. Bir ön konsolun olmamasıyla sürüş pozisyonunu benzersiz bir ferahlık hissi destekliyor. Bunun yerine, tüm kullanıcı arayüzünü barındıran ve depolama alanlarıyla çevrili bir direksiyon kolonu bulunuyor. Citroën’in tarihine bir gönderme olarak, tek kollu direksiyon simidi 3D tekstil baskı teknolojisi kullanılarak yeniden yorumlandı. Kabin yan duvarlarında spor giyim dünyasından ilham alan üç boyutlu saklama bölmeleri yer alırken, optimum modülerlik için tasarlanan koltukların köpük dolgusunda markanın ikonik ‘çikolata kare’ deseni yer alıyor.

Heyecan veren işlevsellik 

ELO’nun benzersiz silüeti, Citroën tasarımcılarının işlevin formu belirlemesine izin verme arzusunu yansıtıyor ve ortaya çok yönlü bir araç çıkıyor. Minivan benzeri, iyice köşelere yerleştirilen tekerlekleriyle yere sağlam basan ve belirgin çamurluk kemerlerine sahip olan araç, akıcı ve zarif bir tasarımla dikkat çekiyor. Geniş cam alanlar aracın daha aydınlık olmasını sağlıyor, iç mekânı dış dünyaya bağlıyor ve araç içindeki rahatlığa önemli ölçüde katkıda bulunuyor. Özellikle düşük omuz çizgisine sahip cam alanların etkileyici tasarımı ikinci sıraya kadar devam ediyor ve aydınlık ve ferahlık üretiyor. ELO, düz veya hafif kavisli pencereleriyle Oli konseptine doğrudan bir bağlantı da kuruyor.

ELO, düz veya hafif kavisli cam yüzeyleriyle Oli konseptiyle doğrudan bağlantı da kuruyor. Ön kısımdaki ışık imzası yeni C5 Aircross ile tanıtılan estetiği yansıtıyor. Dikey modüller yeniden tasarlandı ve artık iki parçaya bölündü, logo ise belirgin bir şekilde sergileniyor. Alt bölgede, genişletilmiş polipropilenden üretilen ve birbiriyle aynı ön ve arka tampon, küçük darbelere karşı hafif ve etkili koruma sağlıyor. Malzeme aynı zamanda dört köşenin düz yüzeyine de uzanıyor ve burada molalarda çeşitli nesneleri koymak üzere ek bir taban görevi görüyor.

Arka kısımda ise C5 Aircross’un “Light Wings” konseptini yeniden yorumlayan ışık imzası, üstte yer alan yüzer elementle birleşiyor. Ticari araçlardan ve kamyonetlerden esinlenerek tasarlanan asimetrik çift bagaj kapağı, optimum görüş ve aydınlık sağlamak üzere üst kısımda camla kaplanmış durumda. Tavanda ise geniş bir çıkıntı yer alıyor. Bu, yükleme yüksekliğini artırıyor veya uyku anında yıldızlı gökyüzünün tadını çıkarma olanağı sağlıyor.

Enerjik bir aktivite ve dinlenme alanı

Bir otomobil ortalama olarak zamanının yaklaşık %95’ini park halinde, kullanılmadan geçiriyor. ELO, A noktasından B noktasına ulaşmak için bir ulaşım aracından daha fazlası olmayı hedefliyor. Dünya değişiyor, yaşam tarzları değişiyor ve her şey hızlanıyor. Aynı gün içerisinde birbiriyle bağlantılı birçok gezi ve aktivite gerçekleştiriliyor. Bu anların her birine eşlik edecek şekilde tasarlanan ELO; rEst, pLay, wOrk, (Dinlen, Oyna, Çalış) kendi dönemine uygun mobiliteyi bünyesinde barındırıyor. Hacimli, akıllı ve sorumlu bu teknoloji, yalnızca seyahat etmeyi değil, aynı zamanda dinlenmeyi, boş zamanı ve çalışmayı da kolaylaştırarak zamanla başa çıkma biçimimizi yeniden tanımlıyor. ELO böylece bir araçtan çok daha fazlası haline geliyor: Hareket halindeki bir yaşamın katalizörü haline geliyor.

DİNLENME

ELO, randevu öncesi veya çocukları beklerken, bekleme süresini kısaltma olanağı tanıyor veya kullanıcısını başka yerleri, molaları veya aktiviteleri özlemeye davet ediyor. Rahat ve keyifli kabin. Koltuk minderleri kalın ve davetkar. Geniş cam alanlar bol miktarda ışık sağlıyor. Ayrıca iki kişilik yatak odası veya sinema salonuna dönüştürülebiliyor.

ELO, bagajda bulunan özel bölmelerde iki adet katlanmış şilte taşıyor. Toplam yükleme hacmi bu şiltelerden etkilenmiyor. Bu şilteler Decathlon’un şişirilebilir özellikteki Dropstitch malzemesinden üretiliyor ve özellikle sörf tahtaları, kano ve kürek tahtalarında kullanılıyor. İki şilte saklama bölmelerinden çıkarılıp açılıyor ve araçta bulunan ve gövde altında bulunan bir nozul ile erişilebilen basınçlı hava ile şişiriliyor. Dropstitch malzeme, bu iki yatağa yolcu bölmesine yerleştirildikten sonra hareket etmemeleri için özel bir takviye gerektirmeyen bir sertlik kazandırırken, aynı zamanda çok yüksek bir konfor seviyesi de sağlıyor.

Bu kullanım şeklinde, arka aydınlatma kapsülleri başucu lambalarına dönüşüyor. ELO ayrıca, paleti bu alana bağlamak için kullanılan Decathlon kürek tahtalarından alınan montaj tabanlarını da bu alana dahil ediyor. Bu aksesuar, küçük bir tepegöz projektörü gibi farklı nesneleri tutturmak üzere yeniden tasarlandı. Katlanan projeksiyon perdesiyle birlikte, rahat bir ortamda film izleme olanağı sağlarken, ELO’yu davetkar ve rahatlatıcı bir koza haline getiriyor. Bu atmosfer, yıldızlı gökyüzünün tadını sonuna kadar çıkarma olanağı sağlayan arka tavandaki geniş açıklık ile geliştirilebiliyor.

OYUN

Nereye giderse gitsin, ELO her zaman kullanıcının kendini evinde gibi hissetmesini sağlayacak ve ona boş zaman fırsatı sunacak şekilde tasarlandı.

Citroën’in tasarım ekipleri, Decathlon’un tasarım ekibiyle iş birliği yaparak malzemeleri, aksesuarları ve senaryoları tasarladı. Böylece bu fikir laboratuvarı, açık hava eğlence ihtiyaçlarına mükemmel şekilde uyarlandı. Bu iş birliği, dayanıklı, araçlara özel aksesuarların geliştirilmesinin çok ötesine geçiyor. Örneğin, yürüyüş sonrası ayakkabı değiştirmek üzere eşikte oturma alanı yaratmak adına bagaj eşiği tasarımı revize edildi. Kolay depolama için ön kısımda ek cepler tasarlandı. Ayrıca ELO’nun her iki tarafına tente germek üzere dört kapıya da kancalar takıldı. Bu tente, güneşten veya kötü hava koşullarından korurken açık hava deneyimini geliştiriyor. Tasarımcılar tüm depolama alanlarını amaçladıkları faaliyetlere göre değerlendirdiler. 

Arkadaki üç koltuk çıkarılabiliyor ve çıkarıldıktan sonra okuma amaçlı veya anlık piknikler için ek açık hava sandalyesi olarak kullanılabiliyor. Bu, Citroën 2CV’ye, ama aynı zamanda Decathlon’un ürün gamında sunduğu Quechua sandalyelerine de bir gönderme niteliğinde.

Entegre bir kompresör, şamandıralar, kürek sörfü, bisiklet lastikleri veya araç lastikleri gibi aksesuarları şişirerek farklı boş zaman aktivitesini destekliyor. ELO ayrıca V2L teknolojisi ile donatılmış durumda. Böylece araç gerçek bir üsse dönüştürüyor ve elektrikli ızgara veya hoparlör çalıştırma olanağı sağlıyor. Çamurlukların üzerinde bulunan ve ön ve arka tampon koruma şeritleriyle aynı malzemeyle kaplanan dört adet düz yüzey, üzerine bardak veya tabak koymayı güvenli hale getiriyor.

ÇALIŞMA

Fotoğrafları sıralama, kişisel bir dosyayı geliştirme, bağlantı kurma. Dijital teknoloji başka bir yerde olma arzusunu uyandırıyor. Son yıllarda hibrit çalışma yöntemleri giderek yaygınlaşıyor ve kısa sürede bir toplantıya katılmak veya farklı bir yerden çalışmak için kalıcı düzenlemeler yapmak zorunda kalmak artık olağandışı değil. İhtiyaç ne olursa olsun ELO, çalışma ortamını tamamen yeni bir seviyeye taşıyan bir yapılandırma sunarak konforlu bir mobil ofise dönüşebiliyor. 

Sürücü koltuğu, farklı konfigürasyonlara uyarlanmış farklı kalınlıklara ve köpük yoğunluklarına sahip bir mindere ve sırtlığa sahip. Sürüş için gereken konfor ve desteği sağlarken, gerektiğinde ofis koltuğu olarak da hizmet ediyor. Koltuk, 360 derece dönebiliyor ve 2. sıradaki orta koltuğun oturma kısmının altında yer aldığından tabanına kolayca ulaşılabilen bir tablet takılabiliyor. Bu tablet bir dizüstü bilgisayarı tutabiliyor. Böylece kullanıcı işlerini gönül rahatlığıyla tamamlayabiliyor.

Bu kurulumda, ön camın altındaki göstergeler, video konferans görüşmelerini iletmek, toplantı programını görüntülemek ve çağrılarını yönetmek için ayarlanıyor. Ön çamurluk içlerine akıllıca entegre edilen, bardak tutucularla donatılan çekmeceli bölmeler ise cep telefonu veya kulaklık gibi eşyaları saklama olanağı tanıyor. Böylece ofisteki kadar konforlu bir sürüş deneyimine katkıda bulunuyor. 

Sürdürülebilir yaklaşımla toplumsal zorluklara cevap veren sorumlu bir ürün

ELO geliştirilirken elektrik mimarinin korunması kadar, parça sayısı ve kütlenin sınırlandırılması amacıyla malzemelerin sürdürülebilirliğine de özel önem verildi. Tüm malzemeler, ELO’nun çeşitli uygulama olanaklarını karşılayacak ve aynı zamanda güncel çevre düzenlemelerine uyacak şekilde tasarlandı. İkinci sıra koltukların sırtlığı, farklı etkinliklerde kullanımı desteklemek üzere dayanıklı olacak ve temizlemesi kolay malzemeden üretildi. Bu da aşınmaya, suya ve tekrarlanan kullanıma dayanıklı bir yapıyı beraberinde getiriyor.

Sürücü koltuğu, parça sayısını azaltmayı amaçlayan yalın bir yaklaşımla geliştirildi. ELO ayrıca markanın renk ve malzeme departmanı tarafından geliştirilen ve Fransa’nın Lille yakınlarındaki fabrikasında üretilen dayanıklı, yıkanabilir keçeye sahip. Bu malzeme, 2022 yılında tanıtılan Oli konsept otomobilinde kullanılan malzeme ve bileşen artıklarından üretildi. Çevreye duyarlı bu yaklaşım, iç mekân döşemelerinin seçimine de yansıyor: Bakımı kolay ve dayanıklı plastik bazlı bir malzeme ELO’ya renkli bir dokunuş katıyor.

Sürücü koltuğunun her iki tarafında, Decathlon’un bisiklet kasklarında kullandığı malzeme olan gelişmiş polipropilen bulunuyor. Yüzde 30’u geri dönüştürülmüş malzemelerden oluşuyor ve tamamen geri dönüştürülebilir; bu çok hafif malzeme dört çamurluğun düz yüzeylerinde kullanılıyor. Şekil ve yapı olarak aynı olan bu koruyucu eleman, arka tamponda da yer alıyor. Bu tasarım, gövde parçalarının sayısını sınırlandırarak aracın ağırlığının azaltılmasına katkıda bulunuyor. Tazeliğin ve enerjinin gerçek bir örneği olan ELO, 9 Ocak’ta Brüksel Otomobil Fuarı’nda dünya tanıtımı için örtüsünü açacak.

CRATER Concept, Hyundai’nin IONIQ 5 XRT, SANTA CRUZ XRT ve PALISADE XRT PRO modellerinde görülen XRT ruhunu daha ileri bir seviyeye taşıyor. Güvenlik, bağlantı ve işlevselliği ön plana çıkaran tasarım detaylarıyla konsept model, hem estetik hem de performans açısından güçlü bir karakter ortaya koyuyor.

AutoMobility LA 2025 süresince medya günlerinde ve 30 Kasım Pazar gününe kadar düzenlenecek Los Angeles Auto Show kapsamında sergilenecek olan CRATER Concept, Hyundai’nin ödüllü ürün gamıyla birlikte ziyaretçilerle buluşacak. Sergilenen modeller arasında tamamen yeni 2026 PALISADE, IONIQ 5 ve yüksek performanslı IONIQ 6 N de yer alacak.

Hyundai ve Genesis Global Tasarım Başkanı SangYup Lee, “CRATER’in yolculuğu şu soruyla başladı: ‘Özgürlük nasıl görünür?’. Yeni konseptimiz, bu soruya verdiğimiz yanıtın kendisi. Keşfetme tutkumuzun bir yansıması olarak, müşterilerimize daha derinlemesine keşfetme ve maceranın etkisini benimseme ilhamı veriyor” dedi.

Dış Tasarım: Art of Steel Felsefesi

Hyundai’nin “Art of Steel” tasarım dili, çeliğin gücünü ve esnekliğini heykelsi bir estetikle birleştiriyor. Akıcı hacimler ve keskin çizgiler, güçlü ama zamansız bir duruş ortaya koyarken, CRATER Concept’in dış yüzeyinde bu yaklaşım net bir şekilde hissediliyor.

Maceranın Etkisi: Dış Tasarım Teması

CRATER Concept’in dış tasarımı; keskin gövde hatları, güçlü alt koruma plakaları, geniş çamurluk yapısı ve yüksek yaklaşma-açılma açılarıyla zorlu arazi koşullarına hazır bir form sunuyor. 18 inç’lik altıgen formdaki jantlar ve 33 inç özel off-road lastikleri hem görsel güç hem de performans avantajı sağlıyor.

İç Mekân: Döşemenin Kıvrımı

CRATER Concept’in iç tasarımı, teknolojiye meraklı ve maceracı kullanıcılar için fonksiyon odaklı olarak kurgulandı. Yumuşak ancak dayanıklı malzemeler, sert yapısal detaylarla bir araya getirilerek hem konfor hem de dayanıklılık sağlanıyor. Kabin içinde açıkta bırakılmış takla kafesi, bütünleşmiş tutma kolları ve dört noktalı emniyet kemeri gibi unsurlar güvenli keşif hissini güçlendiriyor.

Dijital deneyim tarafında ise; BYOD (Kendi Cihazını Getir) yaklaşımı, Head-up display, Çok fonksiyonlu off-road kontrol ünitesi ve Kar, kum ve çamur modları bulunuyor.
 

Renk ve Malzeme Dili

Dune Gold Matte dış renk, Kaliforniya’nın sahil ve çöl coğrafyasından ilham alırken; Black Ember iç mekân paleti dayanıklılığı ve fonksiyonelliği ön plana çıkarıyor. Turuncu vurgular ise iç mekâna enerjik ve genç bir karakter kazandırıyor.

CRATER Concept, Hyundai’nin gelecekteki XRT modellerine yönelik vizyonunu ortaya koyarken, markanın tasarım, dayanıklılık ve duygusal bağ kurma konusundaki yaklaşımını da somut şekilde gözler önüne seriyor.

Otomotiv dünyasının sportif sürüşle yüksek teknolojiyi bir arada sunabilen göz alıcı markası PEUGEOT, yepyeni konsept otomobilinin ilk görüntüsünü paylaştı. PEUGEOT, ismini eylül ayında açıkladığı yeni konsept otomobili PEUGEOT POLYGON CONCEPT ile otomobilseverleri oyun dünyası ile buluşturuyor. Konsept otomobil yenilikçi kabin yaklaşımı kadar elektrikli-kablolu direksiyon teknolojisine sahip devrim niteliğindeki Hypersquare® Direksiyon Kontrolü ile öne çıkıyor. Marka, yeni nesil PEUGEOT konsept otomobilinin ilk dış görüntüsünü paylaştı. Bu görsel, aracın füturistik ve kedi duruşu tasarımını vurguluyor ve geleceğe yönelik vizyonunu ortaya koyuyor. 

Karizmatik Fransız tasarımı, PEUGEOT’nun bir sonraki dönemini tanımlıyor!

12 Kasım’da saat 15.00’de PEUGEOT’nun YouTube kanalı üzerinden tanıtımı yapılacak yeni konsept model, otomobil severleri ve oyun dünyasını, tanıtımın hemen öncesinde çok platformlu oyunların lider geliştiricisi ve yayıncısı Gameloft’un FORTNITE evreninde ayrıcalıklı bir ada olan ve PEUGEOT tasarım ekibiyle yakın iş birliği içinde oluşturduğu PEUGEOT POLYGON CITY adasında keşif yolculuğuna çıkaracak. Bu kapsamda marka, otomobilseverleri 10 Kasım saat 12:11’de FORTNITE oyunundaki PEUGEOT POLYGON CITY’ye davet ediyor. Bu eşsiz ada, Hypersquare® formunda. Hypersquare®, PEUGEOT’nun elektrikli-kablolu direksiyon teknolojisine sahip devrim niteliğindeki direksiyon kontrol sistemi olup, geleceğin PEUGEOT araçlarının ve POLYGON CONCEPT’in sürüş keyfinin merkezi bir unsuru. Bu eğlenceli, sürükleyici ve yenilikçi deneyim, PEUGEOT hayranları ve oyun severler dahil herkese açık olacak. PEUGEOT, yeni kitleleri keşfetmeye devam ederken bu konsept otomobilin ön gösterimini keşfetmenin eğlenceli yeni bir yolu ile oyun dünyasındaki varlığını yeniden teyit ediyor. 

Mercedes-Benz Group AG Yönetim Kurulu Üyesi, Geliştirme ve Tedarikten Sorumlu CTO Markus Schäfer,

Vision Iconic’in mobilitenin geleceğine dair Mercedes-Benz’in vizyonunu somutlaştırdığını söyleyerek “Nöromorfik bilişim, elektronik kontrol, Solar Boya ve Seviye 4 yüksek otonom sürüş gibi çığır açan yenilikler ve en son teknolojiyle, elektrikli ve dijital çağ için yeni standartlar belirliyoruz. Bu güzel araç, yarının mobilitesini bugün gerçeğe dönüştürme taahhüdümüzün bir kanıtı.” dedi.

Otomotiv tasarımının altın çağı 1930’lardan ilham alan konsept otomobilin Mercedes-Benz’in saf özünü yansıttığını belirten Mercedes-Benz Group AG Baş Tasarım Sorumlusu Gorden Wagener, görkemli bir duruş kazandıran kaputu, heykelsi akıcı çizgileri ve Art Deco akımından dokunuşları ile otomotiv estetiğinin gerçek bir simgesine dönüştüğünü belirterek Vision Iconic’in iç mekândaki kesintisiz koltukları ve efsanevi 300 SL modelini anımsatan zarif arka tasarımıyla da bir otomobilden çok daha fazlası olduğunun altını çiziyor. Wagener, “Hareket eden bir heykel, zamansız zarafete bir saygı duruşu ve geleceğe dair güçlü bir ifade. Geleneksel el işçiliği, en ileri teknoloji ve kendine özgü tasarım dilinin birleşimi; değerin, prestijin ve zarafetin en üst ifadesini yaratıyor: varlığın en güzel, en prestijli biçimi.” diyerek Vision Iconic’in Mercedes-Benz açısından yeni bir çağın kapısını açtığını vurguluyor.

İkonik ızgara yeni bir çağ için yeniden yorumlanıyor

Ön kısım, ikonik ızgarayla tanımlanıyor. Bu ızgara, yüz yılı aşkın süredir Mercedes-Benz’in tasarım dilini şekillendiren temel öğe olan geleneksel krom ızgaraya çarpıcı ve geleceğe dönük bir bakış sağlıyor. İkonik ızgara, W 108, W 111 ve Mercedes-Benz 600 Pullman gibi efsanevi modellerin dik ızgaralarından ilham alıyor.

Geniş krom çerçevesi, füme camdan oluşan ızgara yapısı ve entegre kontur aydınlatmasıyla ikonik ön ızgara, mirasını dijital moderniteyle buluşturuyor. Görünüş, itibar ve güçlü bir Mercedes-Benz kimliğini yansıtıyor. Markanın bu yeni yüzü ilk kez Eylül 2025’te tanıtılan tamamen elektrikli yeni GLC ile tanıtıldı. 

Aydınlatma ile duygusal etki

Vision Iconic, markanın geliştirilmiş tasarım dilini mükemmel şekilde yansıtarak cesur, dik ve gururlu görünüşlü ikonik ızgarayı dijital statüyü yansıtacak bir ön yüze dönüştürüyor ve kaputtaki parlak şekilde aydınlatılmış yıldızı entegre ediyor. İkonik yıldızın ve krom ızgaranın aydınlatılması, ızgara için tasarlanan animasyon senaryolarıyla birleşerek dijital tasarımın duygusal etkisini artırmada ışık entegrasyonunun önemini ortaya koyuyor. Ayırt edici ön tasarım, en yeni aydınlatma teknolojisiyle donatılmış ince, modern ve özgüvenli farlarla zenginleştiriliyor. Derin siyah, yüksek parlaklığa sahip cilalı boya ise konsept otomobilin heykelsi dış tasarımını vurguluyor.

Hiper analog ve salon konforu: Vision Iconic’in iç mekânı yeni bir yolculuk deneyimini yansıtıyor                               

Otomatik sürüş ile otomobilin iç mekânının rolü de değişiyor. Vision Iconic, salon konforu ve tamamen yeni bir hiper analog ve dijital lüks deneyimi ile karakterize edilen bu geleceğe bir bakış sunuyor.

Vision Iconic’in iç mekânı, en ince işçilik ve özel malzemelerin Art Deco akımından ilham alan zengin kompozisyonuyla otomotivin zarafetini yeniden tanımlıyor. Gösterge panelinin merkezinde, ‘Zeppelin’ adı verilen havada süzülürmüş hissi veren cam yapı yer alıyor. Bu sanat eseri yapı, sanatsal bir şekilde tasarlanmış detayları ile büyüleyici iç mekânın analog ve dijital göstergelerle zarif etkileşimini ortaya çıkarıyor.

Kapı açıldığında, gösterge paneli, üst düzey kronograflardan esinlenilen sinematik, tamamen analog bir animasyonla canlanıyor. Sütundan sütuna uzanan ekran yaklaşımı, teknolojiyi iç mekâna kusursuz bir şekilde entegre ediyor. Ortada bulunan dört saatten biri, marka logosu şeklinde tasarlanmış ve yapay zekâ rehberi görevi görüyor.

Zeppelin’in arkasında, göz alıcı sedef görünümüne sahip geniş bir dekoratif yüzey zarif bir şekilde açılarak görsel derinlik ve el işçiliğinin inceliklerini bir araya getiriyor. Bu, gümüş-altın tonlarında cilalanmış ve en iyi şekilde yapılmış pirinç kapı kollarını çevreleyerek arka koltuğu zarafetle çerçeveleyen ışıltılı bir yıldız desenine dönüşüyor. Sürücü ve yolcu, lacivert kadife ile kaplanmış geniş ve konforlu ön koltuğu paylaşarak ortak bir rahatlık ve lüks deneyimi yaşayabiliyor.

Sürücünün önünde bulunan dört kollu direksiyon simidi, sportif ve zarif bir karakteri vurguluyor. Mercedes-Benz logosu, bir mücevher gibi, kollara tutturulmuş cam bir küre içinde yer alıyor. Aracın zemini, 17. yüzyıla kadar uzanan ve 1920’lerde yeniden canlanan lüks bir dekorasyon tekniği olan gösterişli hasır kakma ile kaplı. Klasik yelpaze şeklindeki Art Deco motifiyle işlenen bu el yapımı kaplama, tarihi sanatı modern çağa taşıyor.

Daha fazla menzil için yenilikçi güneşten enerji üreten kaplama     

Mercedes-Benz, elektrikli araçların gövdesine sorunsuz bir şekilde uygulanabilen yenilikçi güneş enerjisi modülleri üzerinde araştırma yürütüyor. Fotovoltaik aktif yüzey, çeşitli alt tabakalara uyarlanabiliyor. Tüm araç yüzeyine uygulandığında Vision Iconic, coğrafi konum ve yerel koşullara bağlı olarak güneşten ek menzil elde edebiliyor. Örneğin, 11 metrekare (orta boy bir SUV’un yüzeyine eşdeğer) bir alan, ideal koşullar^[1] altında yılda 12.000 kilometreye kadar menzil sağlayabilecek enerji üretebilir. Kaplama, nadir toprak elementleri veya silikon içermiyor ve kolayca geri dönüştürülebiliyor. Güneş pilleri yüzde 20 gibi yüksek bir verimliliğe sahip ve araç çalışmıyorken bile sürekli enerji üretiyor.

Nöromorfik hesaplama, otonom sürüşte enerji verimliliği ve gecikme süresinde devrim yaratıyor

Vision Iconic gibi gelecekteki araç modelleri, otonom sürüş gibi daha fazla işlevsellik içerecek. Bu da enerji gereksinimlerinin önemli ölçüde artmasına neden olacak. Bu nedenle verimlilik çok önemli bir faktör. Mercedes-Benz, yapay sinir ağları üzerine yaptığı araştırmalarla, araştırma ve endüstri alanındaki ortaklarıyla bilgisayar mimarilerinin geliştirilmesinde yeni bir çığır açıyor. Nöromorfik hesaplama, insan beyninin işleyişini taklit ediyor. Bu da yapay zeka hesaplamalarını önemli ölçüde daha verimli bir şekilde enerji kullanan ve daha hızlı hale getirebilir. Örneğin, güvenlik sistemleri trafik işaretlerini, şeritleri ve trafikte yer alanları daha rahat fark edebilir ve görüş koşullarının kötü olduğu durumlarda daha hızlı tepki verebilir ve mevcut sistemlerden 10 kat daha verimli olabilir.

Nöromorfik hesaplama, otonom sürüşte veri işleme için gereken enerji ihtiyacını bugünkü sistemlere kıyasla yüzde 90 oranında azaltma potansiyeline de sahip.

Yeni bir yolculuk çeşidi                                                                                                                                     

Mercedes-Benz, gerçek bir öncü olarak, destekli ve otomatik sürüş sistemlerinin geliştirilmesinde ön saflarda yer alıyor. Sofistike güvenlik odaklı yaklaşım sayesinde, Vision Iconic’te daha da geliştirilmiş Seviye 2 noktadan noktaya kentsel sürüş özellikleri standart olarak sunuluyor.

Mercedes-Benz, bu sistemle, karmaşık şehir trafiği senaryolarında uzman bir sürüş deneyimi sunuyor ve iş birliğine dayalı direksiyon ve hızlanma özelliği ile benzersiz bir deneyim yaşatıyor. Sistem, sürücünün dünyanın en büyük şehirlerindeki yoğun caddelerde yolunu bulmasına yardımcı oluyor. Koşullara bağlı otomatik sürüşün mantıklı bir sonraki gelişimi, Vision Iconic gibi bir otomobili Seviye 4 yüksek otomatik sürüş sistemi ile donatmak olacak. Sürücü, otoyola girdikten ve Seviye 4 sistemini etkinleştirdikten sonra, trafiği hiç düşünmeden bu süreyi dinlenmek için kullanabilir. Ayrıca, sürükleyici ses ve ortam ışığı deneyimi ile en son trend videoları izlerken dinlenmek ya da kısa bir uyku da mümkün ve düzenlemeler çerçevesinde izin verilebilir olacak. Böylece otomobil lüks bir salon haline gelecek.

Araç hedefe vardığında sürücü rahatlamış ve dinlenmiş bir şekilde Vision Iconic’ten çıkarken geri kalanını Mercedes’e bırakıyor. Mercedes-Benz, aracın gelişmiş sensör mimarisini kullanan yüksek otomasyonlu park özelliği sayesinde park etmek için sürücüye ihtiyaç duymadığı için sürücüyü bu zaman kaybından da kurtarıyor. Herhangi bir altyapı sınırlaması olmaksızın, Seviye 4 park özelliği hemen hemen tüm park senaryoları için kullanılabiliyor.

Eşsiz bir müşteri deneyimi için yeni direksiyon teması                                                                

Elektronik direksiyon ile Mercedes-Benz’de maksimum güvenlikle birleştirilmiş tamamen yeni bir direksiyon deneyimi gerçeğe dönüşüyor. Özellikle Vision Iconic gibi uzun bir otomobil için arka aks kumandası ile mükemmel etkileşim, bu teknolojinin avantajlarını açıkça ortaya koyuyor. Yol tutuşu iyileşirken manevra ve park etmek de daha kolay hale geliyor. Bunun nedeni de elektrikli direksiyon teknolojisinin gereken eforu daha da azaltması ve park manevraları sırasında direksiyonu yeniden kavrama ihtiyacını ortadan kaldırması. Bu teknoloji, direksiyon simidi ile ön tekerlekler arasında mekanik bir bağlantı gerektirmiyor. Bunun yerine, sürücünün direksiyon komutları kontrol üniteleri ve aktüatörler aracılığıyla hızlı ve elektronik olarak iletiliyor.

Ayrıca, elektronik direksiyon iç tasarımda daha fazla esneklik sağlıyor. Sürücü, ADAS gibi gelecekteki koşullu ve yüksek otomasyonlu sürüş sistemleriyle, örneğin Vision Iconic’teki geniş, lüks döşemeli koltukta olacağı gibi daha rahat bir şekilde seyahat edebilir.

Göz alıcı stil ve geometrik formlar: Vision Iconic kapsül koleksiyonu

Mercedes-Benz, konsept araç ile, özel tasarlanmış altı parçadan oluşan bir kapsül koleksiyon sunuyor. Koyu mavi tonlar ve gümüş-altın detaylarla tasarlanan bu koleksiyon, yalnızca Vision Iconic’in lüks renk paletini yansıtmakla kalmıyor; aynı zamanda konsept otomobilin iç mekânındaki grafik unsurlarla da oynuyor. Bu sayede, 1920’ler ve 1930’ların göz alıcı lüksünü en ince işçilik ve seçkin malzemelerle birleştirerek Art Deco’nun özünü yakalıyor. Her parça, bu ikonik döneme özgü detaylara verilen özeni ve özenle seçilmiş kumaşların kullanımını kutluyor. Kapsül koleksiyon, Vision Iconic’in dünya lansmanı ile aynı dönemde gerçekleşen Şanghay Moda Haftası’na da bir saygı duruşu niteliği taşıyor.

Mercedes-Benz’in yeni ikonik dönemine adanmış özel tasarım kitabı

Bu yaklaşım, şimdi ilk kez “ICONIC DESIGN Book” adlı özel bir kitapta özetleniyor. Markanın mirasından derinlemesine ilham alan bu kitap, Mercedes-Benz tasarım ekibi tarafından geliştirildi ve markanın “Yeni İkonik Dönem” anlayışını anlamak için bir rehber niteliği taşıyor. Kitap, Mercedes-Benz’in benzerliklerle dolu bir dünyada nasıl öne çıktığını gösterirken, özgünlüğün yalnızca yeni ikonik ızgarada değil; aynı zamanda sadece Mercedes-Benz’in sahip olduğu bilgi birikimi ve zanaatkârlık mirasında da yattığını vurguluyor. Kitapta Mercedes-Benz CEO’su Ola Källenius ve Baş Tasarım Sorumlusu Gorden Wagener ile yapılan özel röportajların yanı sıra, etkileyici görseller ve yeni bir konsept otomobile dair ipuçları da yer alıyor.

Concept THREE

Hyundai, IAA Mobility 2025’e sergilediği konsept ile markanın elektrifikasyon yolculuğundaki bir sonraki adımını vurguladı. Yenilikçi bir kompakt elektrikli araç konsepti olan Concept THREE, Hyundai’nin mevcut orta ve büyük elektrikli araç modellerini tamamlayacak yeni bir araç segmentine doğru ilerlediğinin sinyalini veriyor. Avrupa’da şehirleşme, sürdürülebilirlik düzenlemeleri ve alan verimliliği gibi çözümlere olan ihtiyaçla birlikte kompakt elektrikli araçlara olan talep de arttı. Hyundai de Concept THREE ile birlikte gelişmiş elektrifikasyon deneyimlerinden yararlanarak bu talebi karşılamaya hazır olduğunu gözler önüne seriyor. Concept Three, 4,287 mm uzunluğa, 1,940 mm genişliğe ve 1.428 mm yüksekliğe sahip. Markanın gelecekte üreteceği elektrikli modellerin tasarımlarına ışık tutan bu konseptin dingil mesafesi ise 2.722 mm. 

Concept THREE’nin yenilikçi tasarımı, markanın erişilebilir ve duygusal olarak etkileyici bir deneyim sunma hedefinin de altını çiziyor.

Hyundai Motor Avrupa Başkanı ve CEO’su Xavier Martinet, “Dört yıl aradan sonra IAA Mobility’ye geri dönmek gerçek bir dönüm noktası ve böyle bir fırsat, bir dönüm noktası niteliğindeki otomobili hak ediyor. Concept THREE, Hyundai’nin elektrifikasyon yolculuğundaki bir sonraki adımı temsil ediyor. Kompakt boyutları ve Art of Steel tasarım diliyle, pratik, erişilebilir ve duygusal olarak etkileyici bir mobilite sunma vizyonumuzu somutlaştırıyor” dedi.

Tasarımın Öne Çıkan Özellikleri

• Art of Steel, çeliğin sağlamlığını ve esnekliğini heykelsi bir tasarım diline dönüştürüyor. Hyundai’nin gelişmiş çelik teknolojilerinden ilham alan tasarım, doğal olarak şekillendirilebilirliği simgelerken aynı zamanda akıcı hacimlerle farkındalık yaratıyor. 

• Aero Hatch: Yumuşatılmış gövde hatları, üç ana yüzey kullanarak sarmal formlar oluşturuyor. Önden başlayarak arkaya doğru kesişen çizgiler de konsepte görsel bir şıklık katıyor. Aero Hatch profili, aerodinamik verimlilik ve dikey bagaj kapağıyla birleşen özgün bir tavan çizgisi sunarak şehir içi çok yönlülüğü vurguluyor.

• Parametrik Piksel: Concept THREE’nin hem önünde hem de arkasında parametrik piksel aydınlatmalar bulunuyor. Pikseller artık daha etkileyici ve genel tasarıma derinlik ve görsel ritim katan bir gradyan oluşturuyor.

• Malzeme odaklı tasarım: Dış tasarım, Hyundai’nin Art of Steel tasarım dilinin ruhunu yansıtan, eloksal

efektli bir kaplamaya sahip. Limon sarısı rengi camlar ve uyumlu jantlar, dış ve iç mekan arasında canlı bağlantılar kurarken, kabin ise daha yumuşak sarı ve gri tonlarıyla destekleniyor.

• İç mekan: Kabin tasarımı, sıcak, sezgisel ve sakinleştirici hissettirmek için sade tasarlanmış.  

• Özelleştirilebilir Deneyim: Modüler “Kendi Yaşam Tarzını Getir (BYOL)” felsefesi, kullanıcıların yolculuklarını kişiselleştirmelerine olanak tanıyan kişiye özel deneyimler sunuyor.

• Mr. Pix: Araç genelinde entegre edilmiş sembolik bir karakter olan Mr.Pix, merak, neşe ve duygusal bağ uyandırarak, “gizli sürprizler” ve etkileşimli tasarım öğeleriyle eğlenceli bir hikaye anlatımı sunuyor.

• Sürdürülebilirlik: İç mekanda, okyanus atıklarından elde edilen kumaşlar ve hafif alüminyum köpük gibi sürdürülebilir malzemelerin kullanımı öngörülüyor. Bu malzemeler, birinci sınıf tasarım sunarken aynı zamanda markanın çevresel zararları azaltma konusundaki uzun vadeli vizyonunun da altını çiziyor.

Avrupa: Hyundai’nin Elektrifikasyon Yolculuğu İçin Stratejik Bir Pazar

Hyundai, çeşitli kültürleri, gelişmiş çevre politikaları ve şehir odaklı mobilite ihtiyaçlarıyla Avrupa’yı elektrikli araç çağında bir inovasyon merkezi olarak görüyor. Bölgenin kompakt ve sürdürülebilir araçlara olan talebi, Avrupa’yı şirketin küresel elektrifikasyon hedeflerinin merkezine yerleştiriyor. Avrupa’da satılan Hyundai modellerinin yaklaşık yüzde 80’i yine Avrupa’da üretiliyor ve bu da markanın derin entegrasyonunu ve bölgeye özel çözümler üretme becerisini yansıtıyor.

Hyundai’nin Avrupa elektrifikasyon yol haritasının temel unsurları 

• Genişletilmiş Elektrikli Araç Portföyü: Kullanıcıların çeşitli mobilite ihtiyaçlarını karşılamak üzere 2027 yılına kadar Avrupa’daki her modelin elektrikli bir versiyonunu sunmak ve 2030 yılına kadar 21 küresel elektrikli araç modelini piyasaya sürmek.

• Hidrojen İnovasyonları: Geleceğin mobilitesi için temiz bir enerji çözümü olarak hidrojen yakıt hücresi teknolojisini geliştirmek.

• Sürdürülebilir Üretim: Geri dönüştürülmüş ve sürdürülebilir malzemelerin araç tasarımlarına entegrasyonunu genişletirken, Avrupa üretim tesislerini yenilenebilir enerjiye geçirmek.

 CUPRA Raval’ın dünya tanıtımının 2026 başlarında yapılması planlanıyor

Volkswagen Grubu’nun Münih’teki IAA’nın resmi açılışından önce düzenlediği özel etkinlikte, CUPRA markanın yakında piyasaya süreceği elektrikli şehir otomobili CUPRA Raval’ı ilk kez kamuflajlı olarak tanıtarak cesur bir adım attı.

CUPRA Raval, markayı geleneksel sınırların ötesine taşıyacak şekilde tasarlandı: çarpıcı tasarım, heyecan verici performans ve alışılmışın dışında özellikleri mükemmel bir denge ile bir araya getiriyor. Duygularla hareket eden bu otomobil, beklentileri aşacak bir deneyim sunmak üzere geliştirildi. Volkswagen Grubu’nun MEB+ platformu üzerinde önden çekişli olarak üretilen CUPRA Raval, sürücü odaklı, dinamik ve ilgi çekici bir sürüş deneyimi vaat ediyor. Sadece 4 metre uzunluğunda olan bu kompakt araç, şehir yaşamına uygun olmanın ötesinde, çok yönlü kullanım için tasarlandı. 

CUPRA Raval-Heyecan verici performans 

CUPRA Raval’ın tüm versiyonları, markanın yarış DNA’sını yansıtacak şekilde geliştirildi. Platformdan 15 mm daha alçak spor şasi, özel olarak ayarlanmış süspansiyon, çevikliği artıran progresif direksiyon ve ESC Sport sistemi, her CUPRA Raval’ı ayrı ve dinamik bir sürüş deneyimi haline getirir.

En güçlü CUPRA Raval VZ (166 kW) versiyonu, performansı bir adım ileri taşıyor. Bu versiyon, CUP Bucket koltuklar, DCC Sport süspansiyon, ESC OFF modu, 235 mm genişliğinde lastiklere sahip 19 inç alaşım jantlar ve Elektronik Diferansiyen Kilidi (VAQ) ile donatıldı. Bu donanım kombinasyonu, her yolculuğu sürücü için benzersiz ve heyecan verice bir deneyime dönüştürüyor.  

CUPRA Raval, müşteri ihtiyaçlarına uygun olarak iki batarya boyutu, farklı güç seviyeleri ve donanımlarla sunulacak. Sürücüler, şerit değiştirme ve trafik işaretleri tanıma özellikli Travel Assist, Intelligent Park Assist ve 360° Çevresel Görüş Kamerası gibi gelişmiş sürüş destek sistemlerinden yararlanacak. Ayrıca, standart DC hızlı şarj desteği de aracın öne çıkan teknik özellikleri arasında yer alıyor. 

*Tüm teknik veriler tahmini değerlerdir ve değişebilir.

CUPRA Tindaya – CUPRA’nın geleceğe yönelik cesur vizyonu

CUPRA, markanın tasarım vizyonunu ve geleceğe dönük estetik dilini somutlaştıran CUPRA Tindaya’yı tanıttı.

“CUPRA Tindaya showcar bir hayal değil, hatta bir dilek de değil. Bu, bizim CUPRA sloganımız ve gerçeğe dönüşüyor.” sözleriyle görüşlerini aktaran CUPRA’nın geçici CEO’su Markus Haupt şöyle devam etti: “Birçok marka sürücüden uzaklaşırken, biz en önemli odak noktamız olan direksiyondaki deneyimi ön planda tutuyoruz. Sürüş duygusu, markamızın kalbinde yer alıyor.” 

CUPRA Tindaya showcar, adını aldığı karakteri, radikal ama yalın bir tasarım yaklaşımıyla yansıtıyor: “NO DRIVERS, NO CUPRA.” Tindaya, sürücünün duygularını ön plana çıkaran ve benzersiz bir sürüş deneyimi sunan bir tasarım olarak öne çıkıyor. 

CUPRA, daha inovatif ve sürdürülebilir “Tribe Editions” versiyonlarını tanıttı

CUPRA, Formentor, Leon, Leon Sportstourer ve Terramar modellerinden oluşan Tribe Edition versiyonlarını tanıttı. Bu özel seri, çarpıcı tasarımı önceliklendirirken, aynı zamanda çağdaş sürdürülebilirlik anlayışını talep eden cesur sürücüler için yeni bir kişiselleştirme teması sunuyor.

Tribe Editions, yeni Mat Manganez gövde rengi ile öne çıkarken, iç tasarımda “Bucket Tip” koltuklar için üç boyutlu örme teknolojisi, havalandırma ızgaraları ve ön konsol gibi alanlarda biyo bazlı boya kullanımı ve yüzde 20 geri dönüştürülmüş malzemeden üretilen yeni alaşım jantlarla dikkat çekici bir sürdürülebilir tasarım anlayışını bir araya getiriyor.

CUPRA yeni pazarlara açılıyor

CUPRA, 2025 yılında Viyana ve Manchester’da açtığı yeni CUPRA CITY GARAGE lokasyonlarıyla uluslararası varlığını güçlendirdi ve dünya genelindeki toplam CUPRA CITY GARAGE sayısını 12’ye çıkardı. Şimdi marka, Orta Doğu pazarında yeni büyüme fırsatlarını değerlendiriyor.

CUPRA Satış, Pazarlama ve Satış Sonrası Hizmetler Başkan Yardımcısı Sven Schuwirth, “CUPRA’nın, Orta Doğu pazarına giriş olasılığını araştırdığımızı duyurmaktan büyük heyecan duyuyorum” dedi. Schuwirth “Bu bölge Avrupa’ya yakınlığı ve dünyanın en hızlı büyüyen ekonomilerinden biri olmasıyla, markamız için eşsiz bir fırsat sunuyor.” şeklinde bilgi aktardı.

CUPRA UNIVERSE

Harper Collective x CUPRA: CUPRA, Jaden Smith ve Sebastian Manes tarafından kurulan ileri görüşlü bir marka olan Harper Collective ile iş birliği yaparak, yenilik, işlevsellik ve tasarımı bir araya getiren cesur ve sürdürülebilir bavul koleksiyonunu hayata geçirdi.

Harper Collective x CUPRA koleksiyonu, 22 Eylül’den itibaren resmi CUPRA ve Harper Collective web siteleri üzerinden çevrimiçi olarak satışa sunulacak. Koleksiyon, piyasaya çıkmadan önce Münih’te Oberpollinger ve CUPRA Şehir Mağazası’nda iki hafta boyunca özel olarak sergilenecek ve satışa sunulacak.

Vichy Catalan x CUPRA: İspanya ve Birleşik Krallık’taki başarılı lansmanlarının ardından, “CUPRA Drink by Vichy Catalan”, Münih’te düzenlenen IAA Mobility sırasında tanıtılacak ve Almanya pazarına sunulacak. Vichy Catalan ile geliştirilen CUPRA Taste, zencefilin baharatlı notalarını, limonun keskin tazeliğini ve Vichy Catalan doğal maden suyunun karakteristik köpüklü tadını bir araya getiren, cesur ve alışılmışın dışında bir içecek.

MAM x CUPRA: CUPRA, IAA kapsamında beş benzersiz üründen oluşan yeni yaşam tarzı aksesuar koleksiyonunun ön gösterimini yaptı. Koleksiyon, markanın yenilikçi yaklaşımını ve duyguları harekete geçiren tasarım anlayışını yansıtan çanta ve anahtarlık gibi parçaları içeriyor.

CUPRA Scent: CUPRA, LUCTA iş birliği ve Fundación Ernesto Ventós’un koku uzmanlığının rehberliğinde geliştirdiği ev kokusu CUPRA Scent’i tanıttı. Bu özel koku, elektrikli performans, çarpıcı tasarım ve markanın alışılmışın dışındaki karakterini yansıtarak kullanıcıyı sürükleyici bir duyusal yolculuğa davet ediyor.

Sennheiser x CUPRA: CUPRA, Münih’te düzenlenen IAA 2025’te sesin gücüyle yenilikçilik ve heyecanın sınırlarını yeniden zorluyor. Sennheiser ile gerçekleştirilen iş birliği, CUPRA lansman deneyimini, AMBEO’nun sürükleyici teknolojisiyle zenginleştiriliyor. Ziyaretçiler, CUPRA Tindaya’nın tanıtımı sırasında AMBEO’nun yeni nesil 2 kanallı mekânsal ses işlemcisinin yarattığı büyüleyici ses manzarasını deneyimleme fırsatı buldu. Sennheiser’ın bu ileri teknoloji ürünü, geleneksel hoparlör kurulumlarını çok boyutlu bir ses deneyimine dönüştürerek, dinleyiciyi CUPRA’nın cesur tasarım dilini yansıtan mekânsal derinlik ve duygusal detaylarla sarmalıyor. 

2016 yılından bu yana Avrupa’nın combi segmentinde liderliğini sürdüren Škoda, Octavia ve Superb Combi modellerinden aldığı güçle, geleceğe yönelik station otomobil vizyonunu Münih’te tanıttı. Vision O, Modern Solid tasarım dilinin yeni neslini yansıtırken, markanın müşteri odaklı bakış açısıyla geliştirilen ilk konsept aracı olma özelliğini taşıyor.

Vision O, yeni minimalist iç mekanı, konforu ve kullanılabilirliği artıran yenilikçi teknolojileri bir araya getiriyor. Gelişmiş otonom sürüş yeteneklerine, akıllı yapay zeka çözümlerine sahip Vision O, üretiminde kullanılan yenilenebilir malzemeler ile sürdürülebilirliğe öncelik veriyor. 

Vision O’da, Škoda’nın Modern Solid tasarım dilini, tamamen yeni bir Tech-loop yüz maskesi ile evrimleştiriyor. Minimalist tasarımı, optimize edilmiş aerodinamik özellikler sayesinde maksimum verimlilik sağlıyor. Škoda, Vision O’nun seri üretimine önümüzdeki on yıl içinde başlamayı planlıyor.

Minimalist tasarım, maksimum menzil

Vision O, Modern Solid tasarım dilinin bir sonraki adımını temsil ediyor. Basit formlar ve belirgin çizgilerle şekillenen minimalist tasarım, optimize edilmiş aerodinami sayesinde verimliliği en üst düzeye çıkarıyor ve uzun kullanıcısına menziller sunuyor. Kavisli ön kaputta yer alan aydınlatmalı Škoda logosu ve ön kısmı boydan boya saran Tech-loop ışık imzası, güçlü ve özgün bir görünüm yaratıyor. Panoramik tavan ferahlık hissini artırırken çift taraflı şarj portları diğer cihazlara enerji sağlayabiliyor. Hareketli kapağın altına gizlenen ön cam silecekleri ise tasarıma şıklık katarken Vision O’nun rüzgara karşı direncini de azaltıyor.

4.850 mm uzunluğa, 1.900 mm genişliğe ve 1.500 mm yüksekliğe sahip olan Vision O, geniş ve aerodinamik bir profile sahip. Konsept otomobilin tasarımı, ön bölümde yer alan aktif jaluzi işlevi gören panjurlar, hava tahliyesini kolaylaştıran yan hava kanalları, aerodinamik olarak şekillendirilmiş jantlar ve geri çekilebilir kapı kolları ile en yüksek seviyede aerodinamizmi bünyesinde barındırıyor. 

Yeni aydınlatma konsepti 

Vision O’nun arka bölümünde, Modern Solid tasarım diline atıfta bulunan T şeklinde LED ışık imzası bulunuyor.  Ön bölümde yer alan aydınlatmalı Škoda logosu ve Tech-loop yüz maskesine bağlanan kesintisiz ışık çizgisi Vision O’nun ilk görüşte fark edilmesini sağlıyor.

Škoda Cyber Lights ise Vision O’ya tamamen farklı bir görünüm katıyor. Motor kaputundaki ışıklı logo ve sürgülü farlar, karşılama ve veda animasyonlarının parçası olarak dikkat çekiyor. Farlar, çamurluklar ve yan aynalardaki animasyonlu göstergeler, aynı zamanda araç otonom sürüş moduna geçtiğinde sinyal lambaları görevini üstleniyor. Bu modda aydınlatma sistemi, diğer yol kullanıcılarına özel desen ve renk şemalarıyla bilgi veriyor.

Yeni B sütunu tasarımı 

Vision O’nun yan tasarımında, yolcu ve bagaj alanını vurgulayan karakteristik B sütunu öne çıkıyor. Škoda logosundaki kanca öğesini çağrıştıran trapez detay, ferah bir görünüm sağlarken; C sütunu ve renkli camlar kabini optik olarak genişletiyor. Gövde rengi, mavi tonlarından kum bejine uzanan dikkat çekici bir geçişle yer alıyor. Siyah tavan, renkli camlar ve aerodinamik siyah jantlar ise araca zarif ve güçlü bir karakter kazandırıyor.

Müşteri deneyimi tasarımın merkezinde yer alıyor

Škoda’nın müşteri odaklı yaklaşımının bir örneği olan Vision O, tamamen yeni bir iç mekan konsepti sunuyor. 650 litreden fazla bagaj kapasitesi (katlanabilir koltuklarla 1.700 litre) ile maksimum pratiklik, sadeliği ve ferahlığı vurgulayan minimalist bir tasarımla karakterize ediliyor. 

Direksiyon simidi kontrolleri, ses seviyesini ayarlama, radyo istasyonlarını değiştirme, telefon aramalarını yanıtlama ve hız sabitleyiciyi etkinleştirme gibi temel işlevlere hızlı erişim sağlıyor. Sesli kontrol özellikleri, sürücülerin sesli komutları kullanarak özellikleri çalıştırmasına olanak tanıyarak güvenliği daha da artırıyor. Yeni Škoda Bio-Adaptive Aydınlatma, araç iç ortam aydınlatmasını otomatik olarak doğal ışık döngülerine uyarlayarak rahat bir ortam yaratıyor. Škoda’nın Simply Clever felsefesini takip eden Vision O, taşınabilir hoparlör veya tam entegre buzdolabı gibi yeni özelliklerle daha fazla konfor sağlıyor.

Konsept Vision O’da ayrıca yolcular için dört şemsiye ve bir ekran temizleyici yer alıyor. Ayrıca aracı şarj etmek için kullanılan kabloları bagajda bir arada tutmak için özel depolama alanı sunuluyor. Orta konsoldaki pratik manyetik kablosuz şarj bölmeleri, tüm yolcular için rahat ve verimli telefon şarjı sağlıyor. 

Yapay zeka destekli otonom sürüş deneyimi

Sürüş deneyimini yeniden tanımlayan ileri teknolojiler, otomobilin şiddetli yağmur ve azalan görüş gibi zorlu koşullar dışında tüm sürüş görevlerini bağımsız olarak yönetmesine olanak tanıyan otonom sürüş kabiliyeti içeriyor. Çok yönlü ‘Sakin mod’, konfor veya ekstra alan için oturma konfigürasyonunu ayarlarken ortam aydınlatmasını da seçilen moda uyacak şekilde değiştiriyor. Koltuklar, yolcu için ekstra alan ortaya çıkarmak üzere geriye doğru hareket edebiliyor ve dinlenmek için ideal bir ortam yaratıyor. 

Sürüş deneyiminin merkezi: Laura

AI dijital asistan, hem sürücü hem de diğer yolcular için gerçek bir yol arkadaşı gibi çalışıyor. Vision O’nun tüm asistan ve konfor özellikleriyle entegrasyonu sayesinde akıllı ve etkileşimli olan Laura, kullanıcılara seyahat boyunca rehberlik ediyor. Ayrıca bu donanım, mevcut sürüş durumuna ve yolcuların ruh haline göre rota önerileri de sunuyor. 

Laura, toplantılarda not almak, akşam yemeği planlamak veya çevreyi anlatmak, sürüş sırasında destek seviyesini artırmak gibi günlük görevlerde de yardımcı oluyor. Bu, Laura’yı Škoda’nın sorunsuz, akıllı ve kullanıcı merkezli bir mobilite deneyimi vizyonunun merkezi bir parçası haline getiriyor. Uygulama ayrıca, maksimum gizlilik için tam pencere renklendirme gibi yeni bir dizi uzaktan işlevle daha geniş kişiselleştirme seçenekleri sunuyor. Vision O uygulaması, örneğin Horizon Screen’i bireysel ihtiyaçlara göre özelleştirerek de genel sürüş deneyimini ve araç etkileşimini geliştirmeye odaklanıyor.

Sürdürülebilir araç üretimi 

Vision O adı, döngüsellik kavramından ilham alıyor. Škoda, bu vizyonla bir otomobili tasarımından üretimine, kullanımından geri dönüşümüne kadar tüm yaşam döngüsü boyunca çevresel etkisini en aza indirecek şekilde geliştiriyor. Geri dönüştürülmesi ve işlenmesi kolay mono malzemelerin tercih edilmesi, sürdürülebilirliği güçlendirirken, işlevsellik ve kullanıcı deneyimi de ön planda tutuluyor. 

Orta konsol, koltuk başlıkları, gösterge paneli veya direksiyon simidi gibi iç mekanın büyük kısımları, yüzde 65 bitki bazlı bileşenler içeren Ultrasuede NU maddesi ile kaplanmış şekilde bulunuyor. Bu malzeme, ince bir renk kayması sağlayan mika inci pigmentleri ile şeffaf bir kaplamaya sahip. Vision O’nun tüm zemini ise deri atıklarından yapılan bir malzeme olan NABORE ile kaplanarak sürdürülebilirlik ve premium hissi bir arada sunuyor. 

Škoda, Avrupa’da station wagon segmentinin lideri

Škoda, station segmentinde zengin ve başarılı bir geçmişe sahip. Škoda, Octavia Combi ve Superb Combi’nin başarısı sayesinde 2016 yılından bu yana Avrupa station segmentinin lideri oldu. 1998 yılından bu yana dört nesilde toplam 3 milyon Octavia Combi satarak station versiyon, model serisinin küresel başarısına önemli ölçüde katkıda bulundu. 

Superb Combi ise 2008 yılından bu yana 650 bin adet satarak bu başarıya katkıda bulundu. Station Wagon segmentinin öncüleri olarak kabul edilebilecek en eski Škoda modelleri arasında L&K 110 ve Škoda 1101 Tudor Station Wagon da yer alıyor.

Yeni görsel, Concept THREE’nin geleceğe dönük tasarımını sergiliyor. Yan profili, Hyundai’nin “Art of Steel” tasarım diliyle şekillenen cesur ve enerjik bir duruş ortaya koyuyor. Çeliğin bükülme ve akışından ilham alan gövde; heykelsi yüzeyler, net hatlar ve belirgin karakter çizgileriyle hem hareketi hem de hassasiyeti vurguluyor. Bu etkileyici yan görünüm ayrıca, kompakt elektrikli siluetini yeniden yorumlayan “Aero Hatch” tasarım anlayışına da göz kırpıyor.

Detaylar şimdilik gizli tutulsa da Concept THREE, 9–14 Eylül tarihleri arasında Münih’te gerçekleşecek IAA Mobility 2025’te dünya sahnesine çıkacak. Hyundai’nin Avrupa’nın en büyük mobilite fuarına dört yıl aradan sonra geri dönüşü, markanın Avrupa pazarına olan bağlılığını ve sürdürülebilir inovasyondaki liderliğini yeniden teyit ediyor.

Hyundai Tasarım Merkezi Kıdemli Başkan Yardımcısı ve aynı zamanda Tasarım Başkanı Simon Loasby, “Concept THREE’yi tasarlamak bizim için kompakt elektrikli bir otomobili baştan düşünmek için bir fırsat oldu. ‘Aero Hatch’ tipolojisini, akış hissini yakalayan ve heykelsi oranlara sahip bir siluet oluşturmak için tanımladık” dedi.

Concept THREE’nin dış tasarımından sorumlu Manuel Schoettle ise, “Çeliği işleyiş biçimimiz son derece doğal ve özgün hissettirdi. Bu yaklaşım Concept THREE’yi olağanüstü saf kıldı; umarım gördüğünüzde yüzünüzde bir tebessüm oluşur” diye ekledi.

Hyundai, IAA Open Space alanında Concept THREE’ye ve kompakt elektrikli segmentini yeniden tanımlamadaki rolüne dair kapsamlı bir bakış sunacak. Daha fazla detay ise Hyundai’ nin 9 Eylül’deki basın toplantısında açıklanacak.