Castrol ve Audi Revolut F1® Team mühendisleri, Audi’nin AFR 26 Hybrid güç ünitesi için özel olarak geliştirilen Castrol EDGE motor yağı üzerinde birlikte çalıştı. Hassas mühendislikle geliştirilen bu formülasyon, performans ve dayanıklılık arasında güçlü bir denge kurmayı hedefliyor.

Enerji limitlerinin sıkılaştığı ve elektrifikasyonun aracın toplam gücünde daha büyük rol oynadığı bu dönemde, motor yağı yalnızca koruyucu bir unsur değil; performansa doğrudan katkı sağlayan bir faktör haline geliyor. Sürtünmeyi azaltarak sabit enerji girdisinden daha fazla kullanılabilir güç elde edilmesine destek olurken, aşırı sıcaklık ve yük altında güç ünitesini koruyor ve yarış dayanıklılığına katkı sağlıyor. Castrol ve Audi mühendisleri, pist verileri ve analizlerle beslenen sürekli bir geliştirme süreci içinde çalışıyor.

“Motor yağları, F1®’de aktif bir performans bileşeni olarak öne çıkıyor”

Castrol Teknoloji Kıdemli Başkan Yardımcısı Chris Lockett, yeni dönemin öneminden söz ederek, “Bu sezon mühendislik alanında yapılan değişiklikler çok büyük ve teknoloji açısından yeni bir başlangıç anlamına geliyor. Elektrifikasyon, aracın gücünün yaklaşık yarısını sağlarken, enerji kazanım kısıtlamaları da çok daha sıkı hale geldi. Bu nedenle motor yağı, artık F1® araçlarında aktif bir performans bileşeni olarak öne çıkıyor ve takımların bu sezonki sıralamalarında gerçek bir fark yaratabilecek. Audi Revolut F1® Team ile teknik ortaklığımızın amacı da bu. Kritik sistemlerin verimliliğini ve güvenilirliğini artırarak, pistte mümkün olan en iyi performansı sağlamak” dedi.

Audi Revolut F1® Team Başkanı Mattia Binotto ise şunları söyledi: “Castrol ile olan teknik ortaklığımız geleneksel bir ortaklığın çok daha ötesinde. 2022’den bu yana birlikte çalışıyoruz. En zorlu yarış koşullarında performans gösteren özel sıvıları geliştirmek için testler, analizler ve iyileştirmeler yapıyoruz. Ancak bu, yalnızca ürün geliştirmekle sınırlı değil. Her yarışta ekibimizin bir parçası olarak bizimle birlikte olacak bir Castrol mühendisine sahip olacağız. Yarışlara hazırlanırken ve performans değerlendirmelerinde bize destek olarak önemli bir rol üstlenecek.”

Castrol’den Audi Revolut F1® Team için kapsamlı sıvı stratejisi

Castrol, motor yağının yanı sıra şanzıman yağı, hidrolik sıvı ve ERS sıvısı dahil olmak üzere kapsamlı bir sıvı stratejisi sunuyor. Taraflar, F1®’in zorlu çalışma koşullarında sıvı davranışını analiz ederek donanımı korumak ve performansı sürdürülebilir kılmak için birlikte çalışıyor. Audi F1®’in Hinwil tesisinde ise Castrol’ün gelişmiş metal işleme sıvıları ve SmartCoolant otomasyon sistemi, yüksek hassasiyetli şasi üretimini desteklemek üzere test ediliyor.

Castrol ürünleri, 40 yılı aşkın süredir Audi motor sporları programlarının ayrılmaz bir parçası olmaya devam ediyor. Bu uzun soluklu ortaklık hakkında konuşan Castrol CEO’su Michelle Jou, “Castrol ve Audi, en zorlu yarış koşullarında performans gösterebilen teknolojileri geliştirme ve kazanma üzerine kurulu bir geçmişe sahip. Bu ortamlar, nihayetinde dünya çapında milyonlarca araca aktarılan teknolojiler için en zorlu test alanlarıdır. 1980’lerde quattro gibi yeniliklerde, 2010’lu yıllarda Audi e-tron quattro ile hibritleşmenin artışında, 2021’de Formula E’de elektrifikasyonda Audi ile birlikte çalıştık. Şimdi ortak inovasyon öncelikli anlayışımızı F1®’in yeni çağına taşıyoruz” dedi.

Türkiye’nin en köklü motor sporları takımı Castrol Ford Team Türkiye, 2026 Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) maratonuna 12-15 Şubat tarihleri arasında düzenlenen İsveç Rallisi ile iddialı bir giriş yaptı. Kar ve buzlu zemin üzerinde koşulan sezonun bu ilk ayağında Ali Türkkan ve Oytun Albayrak ikilisi, yarışın başından itibaren sergiledikleri hızla dikkatleri üzerine çekti.

Rallinin ilk etabını büyük farkla kazanarak liderlik koltuğuna oturan Türk ekip, ardından gelen etapta da en hızlı zamanı kaydederek üstünlüğünü korudu. Beşinci etapta lider durumda ilerlerken yoldan çıkarak zaman kaybeden ve yarışın ikinci gününü tamamlayamayan ekip, pes etmeyerek büyük bir dayanıklılık örneği sergiledi.

Muazzam Geri Dönüş: 4 Etap Galibiyeti ve İlk 5 Derecesi

Yarışa ertesi gün 40 dakikalık ceza süresiyle devam eden Castrol Ford Team Türkiye, ortaya koyduğu güçlü performansla toplamda dört etap galibiyeti elde etti. Yaşanan büyük zaman kaybına rağmen Junior WRC genel klasmanında ilk 5 içerisinde finişe ulaşan ekip, kazandıkları etaplar sayesinde hanelerine yazdırdıkları ekstra puanlarla şampiyonluk iddiasını kanıtladı.

“Hedef Hırvatistan’da Zirveye Dönmek”

Sezonun ilk yarışındaki rekabetçi performansın ardından değerlendirmelerde bulunan Castrol Ford Team Türkiye Takım Koçu Murat Bostancı, şunları söyledi: “Dünya Ralli Şampiyonası’nın en özel ve zorlu ayaklarından biri olan İsveç’e çok hızlı başladık ve ilk etaplarda liderliğimizi ilan ettik. Beşinci etapta yaşadığımız talihsizlik bize zaman kaybettirse de pes etmedik ve geri dönerek dört etap galibiyeti almayı başardık. 40 dakikalık cezaya rağmen yarışı Junior WRC genel klasmanında ilk 5 içerisinde bitirerek sezona önemli puanlarla başladık. Lider götürdüğümüz bir yarışta galibiyeti kaçırmanın üzüntüsünü yaşasak da hızımızı ve gücümüzü tüm dünyaya gösterdik. Şimdi odak noktamız, geçtiğimiz yıldan tecrübeli olduğumuz ve güçlü performans sergilediğimiz Hırvatistan Rallisi. Hedefimiz olan dünya şampiyonluğu yolunda kararlılıkla ilerliyoruz.”

2025 sezonunda Junior WRC’de şampiyonluğu yarışın son gününde kıl payı kaçırarak dünya üçüncüsü olan Ali Türkkan – Oytun Albayrak ikilisi, 2026 yılında Türkiye’ye ralli branşında Dünya Şampiyonası seviyesindeki bir kategoride ilk şampiyonluğu kazandırmayı amaçlıyor. Junior WRC, geçmişten bugüne ralli sporunun efsanelerini ve geleceğin dünya şampiyonlarını yetiştiren en prestijli şampiyonalardan biri olarak öne çıkıyor.

Yetenekli ekibi şampiyonada sırtlayacak olan Ford Fiesta Rally3 aracı, 2026 yılına özel olarak hazırlanan ve sezon boyunca Castrol Ford Team Türkiye’nin görsel kimliğini yansıtacak olan yeni dış giydirmesiyle ilk kez İsveç Rallisi’nde parkura çıkacak.

Beş yarıştan oluşan 2026 Junior WRC sezonu, karlı ve buzlu zemin üzerinde koşulan İsveç Rallisinin ardından Hırvatistan Rallisi ve Portekiz Rallisi ile devam edecek. Şampiyona, Finlandiya Rallisi’nin ardından final yarışı olarak Castrol Ford Team Türkiye’nin ilk kez katılacağı Şili Rallisi ile tamamlanacak.

Castrol Ford Team Türkiye ve Ali Türkkan – Oytun Albayrak ikilisi, 2026 sezonunda da Türkiye’yi Dünya Ralli Şampiyonası’nda en üst seviyede temsil etmeye kararlı. 

Castrol Ford Team Türkiye’nin 2026 FIA Junior WRC Takvimi

• 9-12 Nisan 2026 – Hırvatistan Rallisi (Asfalt)
• 7-10 Mayıs 2026 – Vodafone Portekiz Rallisi (Toprak)
• 30 Temmuz – 2 Ağustos 2026 – Finlandiya Rallisi (Toprak)
• 10-13 Eylül 2026 – Şili Rallisi (Toprak, Sezon Finali)

GR YARIS Rally1 ile sezonun ilk yarışının en hızlısı olan Solberg, ralliye perşembe akşamı ikinci etapta liderliği alarak başladı ve Fransız Alpleri’nin zorlu etaplarında kontrolü hiçbir zaman elinden bırakmadı. Kar, buz, yağmur ve çamurun iç içe geçtiği son derece zor koşullarda mücadele eden 24 yaşındaki pilot, modern dönemin en genç Monte Carlo galibi olurken, ralli tarihine de adını yazdırdı.

Pazar günü Monaco üzerindeki etaplarda, efsanevi Col de Turini’de yaşanan zorlu anlara rağmen Oliver Solberg finişe 4 saat 24 dakika 59 saniyede ulaştı ve en yakın rakibinin 51.8 saniye önünde yer aldı. Elfyn Evans ikinci olarak güçlü bir şekilde sezonu açarken, Sébastien Ogier ise kariyerindeki 15. Monte Carlo podyumunu elde etti. Bu sonuç, Toyota’nın Monte Carlo Rallisi’nde ilk kez podyumun tamamında yer aldığı yarış olarak tarihe geçti. Ayrıca 2015 yılından bu yana ilk kez tek bir üretici, podyumun tamamını domine etmeyi başardı.

Bu önemli rallinin ardından değerlendirmeler yapan takım müdürü Jari-Matti Latvala, “Monte Carlo’da üç aracımızın da podyumda olması çok özeldi. Şampiyonanın en zorlu rallilerinden biri ve tüm zorlayıcı şartlara rağmen takım olarak inanılmaz bir iş çıkardık. Bu rallide Oliver Solberg ile yeni bir kazanan pilota sahip olduk ve deneyimli sürücüler karşısında ortaya koyduğu performans çok iyiydi” dedi.

Bu sonuçlarla birlikte Toyota, Markalar Şampiyonası’nda lider olurken WRC takviminin tek tam kış yarışı olan İsveç Rallisi’ne de büyük bir üstünlükle gidecek. 12-15 Şubat tarihlerinde gerçekleştirilecek İsveç Rallisi, yılın en yüksek hızlara ulaşılan yarışlarından olacak.

Defender Dakar D7X-R ile yarışan Rokas Baciuška – Oriol Vidal ikilisi, 58 saat 09 dakika 45 saniyelik toplam süreyle “Stock” kategorisinin şampiyonu olurken; takım arkadaşları Sara Price – Sean Berriman yarışı ikinci sırada tamamladı. Dakar Rallisi’nin efsane ismi, 14 kez şampiyonluğu bulunan Stéphane Peterhansel ise Mika Metge ile dördüncü sırada finiş gördü.

Toplam 13 etaptan oluşan yarışta Defender Rally ekipleri, etapların 10’unda ilk üç sırayı paylaşarak dikkat çekici bir performans sergiledi. Suudi Arabistan çöllerinde geçen 14 günlük zorlu mücadelede, üç Defender Dakar D7X-R aracı toplamda 24 bin kilometre yol kat etti.

Defender Dakar D7X-R: Seri Üretimden Yarış Zaferine

Dakar Rallisi’nde zafere ulaşan Defender Dakar D7X-R, markanın bugüne kadar ürettiği en dayanıklı seri üretim modeli olan Defender OCTA temel alınarak geliştirildi. Her bir aracın yolculuğu, Slovakya Nitra’daki Defender üretim tesisinde, seri üretim Defender modelleriyle aynı gövde hattında başladı. Defender Dakar D7X-R; Defender OCTA ile aynı D7x alüminyum monokok gövde mimarisini, güç aktarım sistemini ve 4.4 litrelik çift turbo V8 motoru paylaşırken, Dakar’ın zorlu koşullarına uyum sağlamak amacıyla yarışa özel teknik geliştirmelerle desteklendi.

Tüm Ekip İçin Gurur Kaynağı

Yarışın ardından açıklamalarda bulunan Stock kategorisi şampiyonu Rokas Baciuška, Dakar’ı kazanmanın kendisi için bir hayal olduğunu vurgulayarak, Defender için ilk yılda elde edilen bu başarının tüm ekip için olağanüstü bir gurur kaynağı olduğunu ifade etti. Takım arkadaşı Sara Price ise final etabında tüm Defender ekibiyle birlikte finiş çizgisinde buluşmanın bu başarının gerçek anlamını ortaya koyduğunu dile getirdi. Dakar Rallisi’nin yaşayan efsanesi Stéphane Peterhansel de bu Dakar’ın kendisi için duygularla dolu bir macera olduğunu belirterek, aklında kalan en önemli unsurun güçlü takım ruhu olduğunu söyledi.

Organizasyonda da Defender İmzası

Defender, yarış başarısının yanı sıra Dakar Rallisi organizasyonunda da önemli bir rol üstlendi. Etkinlik kapsamında yarış yetkilileri ve VIP medya mensuplarının ulaşımı, özel olarak tahsis edilen Defender filosu ile sağlanırken, organizasyon ekibi de rotaların planlanması ve keşif çalışmaları için Defender araçlarını kullandı. Bu destek, Defender’ın en zorlu koşullarda dahi güvenilir bir mobilite çözümü sunduğunu bir kez daha ortaya koydu.

Takımdan İlk Yılında Tarihi Başarı

Defender Genel Müdürü Mark Cameron, elde edilen başarıyla ilgili şunları söyledi:
 “İlk Dakar katılımımızda böyle bir sonuç elde etmek tarifsiz bir gurur. Üç Defender’ın da finişe birlikte gelmesi, olağanüstü bir takım çalışmasının sonucu. Dakar’da tarih yazdık ve bu başarının bir parçası olan tüm ekibimizle gurur duyuyorum.”

Defender Rally Takım Direktörü Ian James ise şunları ekledi:
 “Bu başarı yalnızca bir zafer değil, aynı zamanda ekibimizin kararlılığının ve dayanıklılığının bir göstergesi. İlk yılımızda Dakar’ı kazanmak ve bunu böylesine güçlü bir takım ruhuyla başarmak hepimiz için unutulmaz.”

Dünya Rally-Raid Şampiyonası’nda Mücadele Devam Ediyor

2026 Dakar Rallisi ile FIA Dünya Rally-Raid Şampiyonası’nın (W2RC) ilk ayağını da oluşturan bu yarışın ardından Defender Rally takımı, şampiyonadaki mücadelesine 17–22 Mart tarihleri arasında düzenlenecek BP Ultimate Rally-Raid Portekizyarışıyla devam edecek.

Honda, bugün Japonya’nın Tokyo kentinde düzenlediği etkinlikle Aston Martin Aramco Formula 1 Takımı ile gerçekleştireceği güç ünitesi (PU) ortaklığının resmi lansmanını yaptı. 2026 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası itibarıyla Honda ve Aston Martin, anlaşma kapsamında yakın iş birliği içinde çalışacak. 

Törende konuşma yapan Honda Global CEO’su Toshihiro Mibe, Honda’nın F1’e katılımının önemi ve başlangıç noktasından bahsederek söze başladı. Honda’nın otomobil satışlarına yeni başladığı 1964 yılında, dünyanın en prestijli otomobil yarış serisi olan Formula 1’e katılma cesaretini gösterdiğini vurguladı. 1965 yılındaki Meksika Grand Prix’sinde ilk Formula 1 zaferini kazanan Honda, 1980’lerin ortasından 1990’ların başına kadar Williams ve McLaren ile birlikte başarılarla dolu “altın döneme” imza attı. Daha yakın dönemde de Red Bull Racing ile birlikte Pilotlar Şampiyonluğu da dahil olmak üzere birçok unutulmaz başarıya imza attı. Honda’nın otomobil yarışlarının zirvesi olan Formula 1’deki varlığı ile şirketin kurucusu Soichiro Honda’nın mühendislerine aşıladığı “dünyanın bir numarası olma” ve “en zor meydan okumaların üstesinden gelme” ruhunun somut bir yansıması olduğunu söyleyen Mibe, yeni sezon için duydukları heyecanı da dile getirdi. 

2026 sezonu için yeni ve heyecanlı başlangıç

Bu sezon Formula 1, hem şasi hem de güç ünitesi tarafında köklü kural değişikliklerine sahne olacak. Güç ünitelerinde, motor ve bataryadan elde edilen elektrik gücü mevcut seviyenin yaklaşık üç katına çıkarken, motorlarda ileri seviye sürdürülebilir yakıtların kullanımı zorunlu hale gelecek. Honda, bu yeni dönemde Formula 1’i meydan okuma ve inovasyonun sembolü olarak konumlandırıyor. Honda’nın global yarış organizasyonu Honda Racing Corporation (HRC), 2026 sezonu için RA626H güç ünitesini geliştirdi. Honda, dünyanın bir numarası olma hedefi doğrultusunda Aston Martin Aramco Formula 1 Takımı ile birlikte zorlukların üstesinden gelerek zirveye ulaşmak için çalışıyor. 

Yeni “H” logosu ve HRC uzmanlığı

RA626H güç ünitesini kullanan araçlar, Honda’nın otomobil iş kolundaki dönüşümü simgeleyen yeni tasarımlı “H” logosunu taşıyacak. Honda, HRC’nin Formula 1 ve diğer motor sporları faaliyetleriyle elde ettiği teknoloji ve uzmanlığı, daha gelişmiş sürüş performansı sunan HRC spesifikasyonlu seri üretim modellere aktarmayı hedefliyor. Bu yaklaşım, Honda’nın motor sporları faaliyetlerinin otomobil işine katkısını daha da artıracak. Civic Type R HRC Concept temelli bir seri üretim model de dahil olmak üzere HRC spesifikasyonlu modellerin pazara sunulmasıyla Honda, daha geniş bir müşteri kitlesine “sürüş keyfini” deneyimleme fırsatı sunacak. Honda, Formula 1’i yalnızca otomotiv teknolojisinin zirvesi olarak değil, aynı zamanda insan kaynağını geliştiren bir platform olarak görüyor. Dünya standartlarında rekabet ortamında yetişen Honda mühendisleri, seri üretim modellerin geliştirilmesine geri dönerek müşterilere daha fazla ilham ve keyif sunan ürünler ortaya koyacak. Honda, Formula 1 teknolojilerini kara, deniz, hava ve uzay mobilitesinde inovasyonun çıkış noktası olarak kullanarak, sürdürülebilir bir toplumun hayata geçirilmesine katkı sağlamayı hedefliyor.

Formula 1 Başkanı ve CEO’su Stefano Domenicali törendeki konuşmasında, “Honda ve Aston Martin Aramco Formula 1 Takımı’nın şampiyonluk için güçlerini birleştirmesi, son derece heyecan verici bir anı temsil ediyor” sözleriyle iş birliğinin önemini belirtti. Japonya’nın F1 tarihinden ve 1976 yılındaki ilk yarıştan söz eden Domenicali, bugüne kadar 13 Pilotlar Dünya Şampiyonluğu’nun belirlendiği Japonya ile spor arasında derin bir bağ bulunduğunu söyledi. Japonya’da bugün yaklaşık 17 milyon tutkulu Formula 1 hayranı bulunduğunu ve Honda’nın Formula 1’e dönüşünün, Japon pazarında sporun potansiyelini daha da artıracağını vurguladı. Özellikle 2026 için belirlenen yeni teknik regülasyonların, Honda’nın spora geri dönüşünde önemli rol oynadığının da altını çizdi. 

Törende son konuşmayı da Aston Martin Aramco Formula 1 Takımı İcra Kurulu Başkanı Lawrence Stroll gerçekleştirdi. Sözlerine “Bu yeni ortaklığı Japonya’da kutlamak benim için büyük bir onur. Aston Martin Aramco Formula One Team ile Honda, 2026 ve sonrasına uzanan güçlü bir bağ oluşturan birçok ortak değeri paylaşıyor” ifadesiyle başlayan Stroll, İngiltere’de Silverstone’daki yeni Aston Martin Teknoloji Merkezi’nin tamamlandığını belirtti. 

Aston Martin Aramco Formula 1 Takımı ile Honda’nın iş birliği kapsamında; şasi ve güç ünitesinden oluşan tek bir entegre paket geliştirdiğini de paylaşan Stroll, bunun şampiyonluk hedefi için hayati önem taşıdığını vurguladı. Buna ek olarak sürdürülebilir yakıtlar için Aramco, yağlar için ise Valvoline ile ilk kez iş birliği yapılacağını da paylaştı. 

Onlarca yıllık yarış deneyimi üzerine inşa edilen Motul’ün uzmanlığı, en zorlu koşullar altında uzun süreli güvenilirlik ve performans sunmak üzere tasarlanan, özel üretim akışkan çözümler geliştirme sanatında yatıyor. Motul’ün dayanıklılık mirası pistle sınırlı kalmayıp, Dakar Rallisi gibi diğer ikonik uzun mesafe mücadelelerinde de güçlü bir varlık gösteriyor. Dayanıklılıkta kendini kanıtlamış bu bilgi birikimi, Motul’ün teknik mirası ve Ar-Ge yetkinliklerini Hypercar programı için özel yağlar geliştirmek üzere kullanmasıyla, McLaren Endurance Racing’i doğrudan destekliyor.

McLaren Endurance Racing Takım Direktörü James Barclay, yeni iş birlikleriyle ilgili olarak “Bugün, McLaren Endurance Racing için önemli bir dönüm noktasını temsil ediyor. 2027’de McLaren United AS Takımı’nın Hypercar sınıfındaki ilk yarışına yönelik güçlü bir hazırlık sürecindeyiz ve Motul’ü bu heyecan verici projeye dahil olması, karşılaşacağımız potansiyel zorluklar adına takımımızı daha da güçlendiriyor. Motul; performans, teknoloji ve inovasyon alanlarında paha biçilmez bir uzmanlığa sahip. Her detayın önem taşıdığı bir sporda, dayanıklılık yarışlarına dönüş yolculuğumuzda ivme kazanmaya devam ederken Motul’ün yanımızda olmasından gurur duyuyoruz.” diyor.

Motul Ar-Ge Direktörü Julien Plet ise şu ifadelere yer veriyor:

“Dayanıklılık yarışları, saatler boyunca, sürekli mekanik stres altında performansı sürdürebilmek anlamına geliyor. McLaren Endurance Racing ile yakın bir şekilde çalışmak; tutarlılık, dayanıklılık ve güvenilirlik odaklı, özel olarak geliştirilen yağlama çözümlerini birlikte hayata geçirmemize olanak tanıyan son derece heyecan verici bir iş birliği. Bu nitelikler, dayanıklılık yarışlarında performansı gerçek anlamda tanımlıyor.”

Toplam 7 ayaktan oluşan Motul 2025 Türkiye Karting Şampiyonası’nda Senior kategoride şampiyonluğa ulaşan isim, Borusan Otomotiv Motorsport pilotu Ayşe Çebi oldu. 18’i erkek olmak üzere toplam 20 sporcunun mücadele ettiği Senior kategoride, yedi ayağın altısında podyuma çıkmayı başaran milli sporcu, üç birincilik elde ederek sezonun en istikrarlı ve öne çıkan sporcularından biri oldu.

7 Yarışta Üstün Performans

İstanbul, Kocaeli ve Uşak pistlerinde gerçekleştirilen şampiyonada üstün bir performans sergileyen Ayşe Çebi, 4 yarışta pole pozisyonu kazanmasının yanı sıra, 4 yarışta en hızlı turu atarak rekabet gücünü bir kez daha ortaya koydu. Uşak pistinde kırdığı pist rekoru ise sezonun en dikkat çeken başarıları arasında yer aldı.

Şampiyonanın 4. ve 5. ayaklarında sıralama turları, iki eleme yarışı, yarı final ve final dahil olmak üzere tüm yarışları kazanarak, bir ayakta alınabilecek en yüksek puanı kazanan tek sporcu olmayı başaran Çebi, sezonun en dominant performanslarından birine imza attı.

Çebi:”Asla Pes Etmedim, Şampiyonluğu Fazlası ile Hat Ettim”

Sezon boyunca sergilediği kararlılık, profesyonel duruşu ve başarısıyla, kadınların otomobil sporlarında güçlü bir şekilde var olabileceğini kanıtlayarak, yeni nesil sporcular için ilham kaynağı olan Ayşe Çebi, sezonunun zaman zaman çok zorlu mücadelelerle geçtiğini belirterek, “Bu kadar rekor kırmam, yarış kazanmam ve yaşadığım tüm zorluklara rağmen geri dönmem, benim için çok anlamlıydı. İkinci yarıştan sonra 45 puan geride olmama rağmen asla pes etmedim. Sezonun genelini değerlendirdiğimde ise, şampiyonluğu fazlasıyla hak ettiğimi düşünüyorum. Bu sene takım olarak inanılmaz başarılı bir sene geçirdik. Başta takımım Borusan Otomotiv Motorsport’a, mekanikerimiz Sebastian’a ve Şamil abiye de çok teşekkür ediyorum. En büyük teşekkürüm de beni destekleyen güzel insanlara…” açıklamasını yaptı.

Gecede, 2025 yılında ulusal şampiyona ve kupalarda genel klasman ve kategorilerinde dereceye giren sporcu ve takımlara kupaları takdim edildi. Ayrıca TOSFED Başkanı Eren Üçlertoprağı ve TOSFED Başkan Vekili Nisa Ersoy, geçtiğimiz yıl TOSFED’e destek veren sponsor firmalara, yurt dışında başarılı olan sporculara, organizatör kulüplere ve il gözetmen kurullarına teşekkür plaketlerini takdim etti.

TOSFED Başkanı Eren Üçlertoprağı, açılış konuşmasında; eski yönetim kurulu üyesi merhum Ömer Tolon’un adını taşıyan 2025 sezonu ödül törenine katılan herkese teşekkür ederek  “Federasyonumuz ve otomobil sporları açısından yılın en önemli gelişmelerinin başında, İstanbul Park’ın bize emanet edilmesi yer alıyordu. Pistte kısa sürede gerçekleştirdiğimiz ve çok yoğun seyirci katılımına sahne olan ulusal ve uluslararası organizasyonlar, bizzat bağlı bulunduğumuz Uluslararası Otomobil Federasyonu Başkanı tarafından da çok takdir edildi. Bu vesileyle böylesine kıymetli bir hazirun önünde, bizden desteklerini esirgemeyen ve memleketimizin en büyük spor tesisi İstanbul Park’ı TOSFED’e emanet eden başta Sayın Cumhurbaşkanımız olmak üzere, Sayın Gençlik ve Spor Bakanımız ile Sayın Kültür ve Turizm Bakanımıza şükranlarımızı sunuyorum.” dedi. Otomobil sporlarının yukarı yönde giden ivmesini 2026 sezonundan itibaren daha da arttırmak için çalışacaklarını belirten Üçlertoprağı, konuşmasını “Sayın Bakanımız dışında, Bakan Yardımcılarımız ve Bakanlık teşkilatımız başta olmak üzere, kulüp başkanlarımıza, yönetim kurulumuzun önderliğinde tüm kurullarımıza, tüm sponsorlarımıza, tüm gönüllü görevli ve gözetmenlerimize, federasyonumuzdaki çalışma arkadaşlarıma ve medya mensuplarımıza şükranlarımı sunuyor, son olarak bize böylesine prestijli bir mekanın kapılarını açan Zorlu PSM’ye de özel olarak teşekkürlerimizi iletiyorum.” sözleri ile tamamladı.

Daha iyi otomobiller üretme anlayışıyla birlikte motor sporlarından doğan otomobiller geliştirecek olan GAZOO Racing’in kökleri, 2007 yılında o zamanki başkan yardımcısı Akio Toyoda’nın ve birkaç meslektaşının Nürburgring 24 Saat dayanıklılık yarışına katılmasına dayanıyor. Daha sonra birçok yarış faaliyetine katılan GAZOO Racing, 2015 yılında Toyota’nın, “TOYOTA Racing”, “LEXUS Racing” ve “GAZOO Racing” isimleri altında yürütülen şirket içi motor sporları faaliyetlerini tek bir çatı altında birleştirmeye karar vermesiyle TOYOTA GAZOO Racing ismini almıştı. 

Toyota’nın bitmek bilmeyen daha iyi otomobil yapma tutkusu

Toyota GAZOO Racing’in “daha iyi otomobiller üretme” hedefi, motor sporlarıyla şekillenen kesintisiz bir gelişim yolculuğu olarak devam etti. Dönemin Toyota Başkanı Akio Toyoda, bu vizyonu bir adım ileri taşımak amacıyla Toyota’nın Dünya Ralli Şampiyonası’na dönüş kararını almıştı. Seri üretim temelli otomobillerin yarıştığı WRC’ye dönüş, Toyota’nın motor sporları yaklaşımında köklü bir kırılma noktası oldu.

Bu adım öncesinde Toyota, yarış otomobillerini tamamlanmış seri üretim araçlar üzerinden geliştiriyordu. WRC’ye dönüşle birlikte bu anlayış tersine çevrildi. Önce kazanabilecek bir yarış otomobili geliştirildi, ardından bu deneyim yol otomobillerine aktarıldı. Bu felsefenin ilk ve en güçlü örneği, 2020 yılında tanıtılan GR Yaris oldu. Toyota’nın tamamen kendi bünyesinde geliştirdiği bu model, motor sporlarından beslenen daha iyi otomobiller üretme yaklaşımının somut bir simgesi haline geldi.

GAZOO Racing’in bir sonraki hedefi ise sürekli gelişimle birlikte Toyota’nın nihai spor otomobilini geliştirmekti. Bu vizyon doğrultusunda 2025’te GR GT ve GR GT3 ilk kez tanıtıldı.

2007’de Team GAZOO ile başlayan bu yolculuk yaklaşık 20 yılı geride bırakırken, GAZOO Racing’in motor sporlarından beslenen daha iyi otomobiller üretme ve yeni yetenekler yetiştirme hedefi hız kesmeden sürüyor. 

TOYOTA RACING motor sporları faaliyetlerinde uzmanlaşacak

Toyota, bu kararla birlikte motor sporları organizasyonunda teknoloji ve yetenek gelişimini merkezine alan yeni bir yapılanmayı da hayata geçirdi. Bu kapsamda Almanya’nın Köln kentindeki Ar-Ge merkezi TOYOTA GAZOO Racing Europe, yoluna artık “TOYOTA RACING” adıyla devam edecek.

Yeni isimlendirmeyle birlikte TOYOTA RACING, özellikle güç aktarma sistemleri ve ileri teknolojilere odaklanan motor sporları faaliyetlerinde uzmanlaşacak. Uzun vadeli teknolojik gelişimi hedefleyen yapı motor geliştirme başta olmak üzere, yarışlardan elde edilen mühendislik bilgisini derinleştirerek farklı disiplinlere yaymayı amaçlıyor. Köln merkezli TOYOTA RACING’te geliştirilen teknolojiler, pist yarışları, ralli organizasyonları ve dünyanın en üst seviye motor sporları dahil olmak üzere birçok farklı yarış serisinde kullanılmaya devam edecek. 

TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing (TGRR) ise mevcut faaliyetlerini sürdürerek yeni yapılanmada kilit bir rol üstleniyor. Adında hem TOYOTA RACING’in “T”sini hem de GAZOO Racing’in “G”sini taşıyan TGRR, iki yapı arasında stratejik bir köprü görevi görecek.

TGRR, bir yarış takımı olarak, TOYOTA RACING ve GAZOO Racing tarafından geliştirilen ürün ve teknolojileri pistlerde deneyecek. Aynı zamanda genç sürücüler, mühendisler ve mekanikerler için bir uygulamalı eğitim alanı işlevi görecek. Böylece Toyota, motor sporlarında sadece araçları değil, insan kaynağını da yarış ortamında geliştirerek geleceğe hazırlayacak.

Borusan Otomotiv Motorsport’un kurum içindeki stratejik önemine dikkat çeken Borusan Otomotiv İcra Kurulu Başkanı Hakan Tiftik, “Borusan Otomotiv olarak 2008 yılında bu yola çıkarken amacımız Türkiye’de motor sporlarının gelişimine katkı sağlamak ve ülkemizi uluslararası arenada daha güçlü şekilde temsil etmekti.  Kuruluşundan bu yana pistlerde 67 bin kilometre yol kat eden ve 8 yıldır ülkemizi GT4 Avrupa Serisi’nde kesintisiz olarak temsil eden ekibimiz; 4 kıtada, 22 ülkede, 39 farklı pistte 480’e yakın yarışta start alarak onlarca kez podyuma çıktı.  BOM Karting ekibimiz ise Türkiye’de gerçekleştirdiği 30 bin 500 kilometre pist mücadelesinin ardından aldığı sayısız podyumdan sonra şimdi de Avrupa pistlerinde mücadele etmeye hazırlanıyor” dedi. Tiftik ayrıca, “BOM, yalnızca sportif faaliyetler yürüten bir yapı olmanın ötesine geçerek genç yetenekleri keşfeden, gelişimlerine katkı sağlayan ve onları uluslararası yarışlara hazırlayan, teknik bilgi ve becerinin üretildiği bir merkez haline de geldi. Bugün hem GT4 hem de karting yarışlarında ulusal ve uluslararası platformlarda elde ettiğimiz istikrarlı başarılarla, bu vizyonun ne kadar doğru temeller üzerine kurulduğunu daha net görebiliyoruz. Bu başarıların elde edilmesinde büyük emek sarf eden tüm kıymetli sporcularımızı ve teknik ekibimizi gönülden kutluyorum” şeklinde konuştu.

Borusan Otomotiv Yönetim Kurulu Eş Başkanı Levent Kocabıyık ise, “2025 sezonu, sahada elde edilen sonuçların ötesinde; sporcularımızın gelişimi, teknik yapılanmamız ve operasyonel disiplinimiz açısından son derece yoğun ve öğretici bir yıl oldu. Elde ettiğimiz tüm başarıların arkasında planlı sporcu gelişimi, güçlü teknik yapı ve disiplinli operasyonel süreçler önemli bir rol oynadı.  2026 sezonuna da aynı kararlılık ve motivasyonla hazırlanıyoruz.  GT4 Avrupa Serisi’ne Silver kategoride hem Takımlar hem de Pilotlar Şampiyonluğu hedefiyle gidiyoruz. Karting tarafında ise sporcu yetiştirmeyi ve uluslararası deneyimi merkeze alan uzun vadeli vizyonumuzu kararlılıkla sürdürüyoruz. Bu doğrultuda, Türkiye’de bir ilki daha hayata geçirerek, önümüzdeki sezonda Avrupa’da iki farklı uluslararası seride takım olarak yarışacağız. Genç sporcularımız için çok büyük bir tecrübe olacağına inandığımız bu serilerde ülkemizi başarıyla temsil edebilmeyi diliyoruz” açıklamasını yaptı.

Kutlama etkinliği kapsamında, Borusan Otomotiv’in sponsorları arasında yer aldığı Toprak Razgatlıoğlu, Cem Bölükbaşı ve Zayn Sofuoğlu’na başarılarından dolayı hediye takdimi gerçekleştirildi. Ayrıca GT4 ve karting sporcuları ile teknik ekiplere sezon boyunca gösterdikleri üstün performans için teşekkür amacıyla hediyeleri verildi.

BOM, 2026 Avrupa GT4 Avrupa Serisi’nde iki araçla mücadele etmeye devam edecek

2026 sezonunda Borusan Otomotiv Motorsport, GT4 Avrupa Serisi’nde iki araçla mücadele edecek. 11 numaralı otomobilde Yağız Gedik ile 2026 itibarıyla takıma katılan genç Türk pilot Batı Yıldırım yer alacak. 12 numaralı otomobilde ise uluslararası tecrübeye sahip Gabriele Piana ile BMW M Racing Academy pilotu Thomas Rackl yarışacak.

Karting’de Avrupa Sınavı Başlıyor

BOM, 2026 sezonunda karting tarafında da ilk kez bir Türk takımının Avrupa’da uluslararası bir seride yer alması için önemli bir adım attı.  Bu girişimle, Belçika merkezli BNL Karting Series ve Rotax Euro Trophy organizasyonlarına katılım planlanırken, sporcuların da Avrupa yarış kültürüyle erken yaşta tanışması hedefleniyor.

Borusan Otomotiv Motorsport’tan 2025’te Başarılı Performans

GT4 Avrupa Serisi’nde 2025 sezonunu Silver Kategori Takımlar Şampiyonası’nda ikinci, Pilotlar Şampiyonası’nda ise üçüncü sırada tamamlayan Borusan Otomotiv Motorsport, sezon boyunca altı farklı pistte gerçekleştirilen 12 yarışta elde ettiği dokuz podyum başarısıyla dikkat çekti.

Karting tarafında ise Borusan Otomotiv Motorsport, 2025 sezonunda Mini, Junior, Senior ve Master kategorilerinde elde ettiği derecelerle çok kategorili ve dengeli bir yapı ortaya koydu. Senior kategoride Ayşe Çebi’nin Türkiye Karting Şampiyonası tarihinde bir ilki gerçekleştirerek şampiyonluğa ulaşması, sezonun öne çıkan başarıları arasında yer aldı. Öte yandan yarıştığı Master kategoride de Muratcan Eğilmez’le şampiyonluğa ulaşan BOM, Karting takımlar klasmanını yalnızca iki puan farkla ikinci sırada tamamladı.