Profesyonel drift araçları, duman dumana lastikler, ve kapı kapıya nefes kesen mücadeleler, saat 10.00’da antrenman ve sıralama turları ile başlayacak. TOSFED Drift Kupası eşleşmelerinin ardından saat 15.00’ten itibaren Türkiye Drift Şampiyonası eşleşmelerine geçilecek.

Bu heyecanı takip etmek isteyen sporseverler, biletlerini www.tosfedbilet.com adresinden alabilecekler. Organizasyon ayrıca saat 14.00’den itibaren HT Spor ekranlarında canlı olarak yayınlanacak.

Formula 1^®’de yeni dönem tüm heyecanıyla devam ederken, Audi’nin 2026 sezonuyla birlikte FIA Formula 1^® Dünya Şampiyonası’nda fabrika takımıyla yer alması, motor sporları dünyasında büyük ilgi uyandırdı. Markanın motor sporlarındaki mirasını geleceğin mobilite anlayışıyla buluşturan Formula 1^®yolculuğu, Audi R26 Showcar ile anlatıldı. Türkiye Grand Prix’sinin 2027’de İstanbul Park’ta yeniden Formula 1^® takvimine dönecek olması ise etkinliğe ayrı bir anlam kattı.                                               

Audi ve Castrol, Formula 1^®’in yeni döneminde ortak mühendislik yaklaşımını paylaştı

Etkinlikte, Audi ve Castrol, Formula 1^®’in yeni teknik dönemine yönelik ortak mühendislik yaklaşımını da paylaştı. Yeni nesil hibrit güç üniteleri, sürdürülebilir yakıtlar ve yüksek verimlilik odağıyla şekillenen bu dönemin simgelerinden biri olan Audi R26 Showcar, markanın performans, teknoloji ve inovasyon vizyonunu yansıtan güçlü bir sembol olarak öne çıktı.

Audi için Formula 1^® geleceğin teknolojilerinin en zorlu koşullarda test edildiği bir mühendislik platformu niteliği taşıyor. Markanın motor sporlarındaki köklü geçmişi, quattro teknolojisinden Le Mans zaferlerine, Formula E deneyiminden Dakar’daki öncü yaklaşımına kadar uzanan güçlü bir mirasa dayanıyor. Audi’nin Formula 1^® yolculuğu da bu mirası yeni nesil performans, verimlilik ve elektrifikasyon anlayışıyla geleceğe taşıyor.

Audi Revolut F1^® Team ve Castrol iş birliği ise Formula 1^®’in yeni döneminde performans, verimlilik ve yarış teknolojilerinin gelişimi odağında şekilleniyor. Castrol, teknik partner olarak yarış koşullarında performans, dayanıklılık ve sistem verimliliğini destekleyen sıvı teknolojileri üzerinde çalışıyor.

“Audi ile uzun yıllara dayanan güçlü bir ortaklığı paylaşıyoruz”

Audi ile Formula 1^®’in yeni döneminde aynı vizyonu paylaştıklarını belirten Castrol Türkiye, Ukrayna ve Orta Asya Genel Müdürü Nilay Tatlısöz, şunları söyledi: “Motor sporlarının zirvesini temsil eden araçlardan biri olan Audi R26’yı İstanbul’da ağırlamak ve yarış tutkunlarıyla buluşturmak bizim için büyük bir gurur. Formula 1^®’den WRC’ye, MotoGP’den Formula E’ye uzanan tüm platformlar, bizim için aynı zamanda bir teknoloji geliştirme ortamı anlamına geliyor. Pistlerde elde ettiğimiz deneyimi geliştirdiğimiz ürünler aracılığıyla yollardaki araçlara taşıyarak performans çözümlerimizi sürekli geliştiriyoruz. Audi ile 1982 yılına uzanan iş birliğimizin bugün Audi Revolut F1^® Team ile Formula 1^®’in yeni dönemine taşınması bizim için son derece heyecan verici.”

“Audi’nin Formula 1^® yolculuğu, teknolojiyle bir adım önde olma anlayışımızın en güncel ifadelerinden biri” 

Formula 1^®’i geleceğin teknolojilerinin en yüksek rekabet ortamında sınandığı özel bir mühendislik platformu olarak gördüklerini belirten Audi Türkiye Genel Müdürü Kerem Güven, “Audi’nin Formula 1^®’de fabrika takımıyla yer alması, markamızın teknoloji, elektrifikasyon ve performans alanındaki iddiasını net biçimde ortaya koyuyor. Auto Union Grand Prix otomobillerinden quattro devrimine, Le Mans zaferlerinden Formula E ve Dakar’daki öncü çalışmalarımıza uzanan motor sporları mirasımız, teknolojiyi geliştirme ve pistlerde kazanılan deneyimi yol otomobillerine aktarma yaklaşımına dayanıyor.”

“Bugün Audi R26 Showcar’ı otomobil tutkunlarıyla buluşturmak, bu mirasın Türkiye’deki Formula 1^®ilgisiyle buluşması açısından çok kıymetli. Castrol ile birlikte ilerlediğimiz bu yolculuk, verimliliğe, performansa ve mühendisliğe aynı ciddiyetle yaklaşan ortak vizyonumuzu yansıtıyor. Doğuş Otomotiv olarak Türkiye’de uzun yıllardır sürdürdüğümüz güçlü iş birliğinin, Formula 1^® ile global ölçekte yeni bir anlam kazanması önemli buluyoruz.”

Castrol EDGE, Formula 1^®’in yeni nesil performans ihtiyaçlarına odaklanıyor

Formula 1^®’de artan hibritleşme ve verimlilik odağıyla birlikte motor yağı teknolojileri, performansı doğrudan etkileyen kritik unsurlardan biri haline geliyor. Castrol EDGE, motor gücü, dayanıklılık, yüksek sıcaklık, basınç, aşınma, motor temizliği ve yakıt performansı gibi kritik alanlarda koruma ve verimlilik desteği sunuyor. Audi Revolut F1^® Team ile yürütülen çalışmalar kapsamında elde edilen mühendislik verileri ve teknoloji deneyimi, zaman içinde yol araçları için geliştirilen ürünlere de aktarılıyor.

Castrol ayrıca Audi Revolut F1^® Team için hibrit güç ünitesinin ihtiyaç duyduğu sıvı teknolojileri üzerinde de çalışıyor. Castrol ON ERS sıvısı, batarya sistemi ve MGU-K’nin soğutulmasına katkı sağlayarak yüksek şarj ve deşarj koşullarında sistem sağlığının korunmasına yardımcı oluyor.

Castrol ve Audi’nin 40 yılı aşan ortaklığı

Castrol ve Audi arasındaki iş birliği, 40 yılı aşkın bir geçmişe dayanıyor. Motor sporlarından yol araçlarına uzanan bu güçlü ortaklık; performans, dayanıklılık ve teknoloji odağında gelişmeye devam ediyor. 1980’lerde rallilerde quattro teknolojisiyle başlayan yolculuk, ilerleyen yıllarda dayanıklılık yarışları, hibrit motor sporları programları ve Formula E gibi farklı alanlara taşındı. Bugün ise Audi’nin motor sporları vizyonu ile Castrol’ün sıvı teknolojileri uzmanlığı, Formula 1^®’in yeni çağında yeni nesil çözümler geliştirmeyi hedefliyor.

Türkiye Grand Prix’si en son, pandemi döneminde 2020 ve 2021 yıllarında düzenlenmişti ve 2020’de, Lewis Hamilton, hem yarışı hem de yedinci Pilotlar Şampiyonluğu’nu kazanarak Michael Schumacher’e ait tüm zamanların rekorunu egale etmişti.

Formula 1’e ilk kez 2005’te ev sahipliği yapan İstanbul Park, kısa sürede şampiyonanın teknik açıdan en zorlu pistlerinden biri olarak ün kazandı. Saat yönünün tersine dönülen 5,338 kilometrelik pist, sürücü yeteneğini ve araç performansını ön plana çıkartan bir teknik yapıya ve yükseklik değişimlerine sahip. Çok uzun ve çok hızlı 8. viraj, sürücülerin cesaretlerini ve hassasiyetini sorgulama açısından takvimdeki en meşhur ve en zorlu virajlardan birisi olarak değerlendiriliyor.

İstanbul Park’ta 2021’de düzenlenen son yarışın galibi, o dönem Mercedes adına yarışan, şu anki Cadillac pilotu olan Valtteri Bottas oldu. Bottas ve Hamilton, aktif olarak yarışan sürücüler arasında daha önce Türkiye Grand Prix’sini kazanmış iki isim olarak öne çıkıyor.

Bugüne kadar dokuz Grand Prix’ye ve rekabet dolu yarışlara ev sahipliği yapmış olan Türkiye; takımlar, sürücüler ve taraftarların çok sevdiği ve çok büyük ilgi gösterdiği bir yarış olarak öne çıkıyor. Türkiye’de 2006-2008 yılları arasında Ferrari ile üst üste üç zafer kazanan Felipe Massa, İstanbul Park’ta en çok galibiyet elde eden sürücü olma rekorunu elinde bulunduruyor. Ayrıca Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel ve Jenson Button gibi şampiyon isimler de İstanbul Park’ta daha önce zafere ulaşmıştı.

Formula 1, son yıllarda Türkiye’de hızla büyümeye devam ediyor. Sporun Türkiye’de 19 milyondan fazla hayranı bulunurken, sosyal medyada 7,5 milyondan fazla takipçi etkileşim gösteriyor. Instagram takipçi sayısı yıllık bazda %25 artarken, YouTube izlenmeleri son dönemde %107 oranında yükseldi.

Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan şunları söyledi:
“Formula 1, görkemli şovları, genç hayran kitlesi ve otomotiv teknolojilerindeki liderliğiyle dünyanın önde gelen spor etkinlikleri arasında yer alıyor. Ülkemizde de Formula 1, özellikle gençlerimiz arasında olmak üzere, her yaş grubundan geniş bir takipçi kitlesine ve gerçekten tutkulu bir hayran kitlesine sahip.

Yarışlar ülkemizde yaklaşık 19 milyon kişiye ulaşırken, yaklaşık 7,5 milyon kişi de sosyal medyada yakından takip ediyor. Toplamda 9 kez Formula 1’e ev sahipliği yaptık: 2005 ve 2011 yılları arasında 7 yarış ve COVID döneminde 2020 ve 2021 yıllarında iki yarış. Özellikle 8. virajıyla ünlü ve yarış tutkunlarının gözdesi olan İstanbul Park, İnşallah 2027 ve 2031 yılları arasında beş sezon boyunca heyecan verici, yüksek kaliteli yarışlara ev sahipliği yapacak.

Türkiye’nin Formula 1 takvimine dönüşünü, ülkemize duyulan güçlü güvenin – sağlam organizasyon kapasitemize, modern spor ve sağlık altyapımıza ve elbette Türk Milletinin meşhur misafirperverliğine – açık bir yansıması olarak görüyorum. Türkiye olarak, geçmişte olduğu gibi her açıdan kusursuz bir organizasyon sunarak bu güveni bir kez daha yerine getireceğiz.

Formula 1’i ülkemize geri getirmeye katkıda bulunan herkese içten tebriklerimi iletiyorum. Ülkeye ve İstanbul’a. Umarım Türkiye’nin bir motor sporları ülkesi olarak Formula 1 ile ortaklığı önümüzdeki yıllarda daha da güçlenir.”

Formula 1 Başkanı ve CEO’su Stefano Domenicali şunları söyledi:
“2027’den itibaren, Formula 1’in en heyecan verici ve zorlu pistlerinden birinde, Türkiye’deki ve dünyanın dört bir yanındaki tüm hayranlarımızı heyecanlandırmak için inanılmaz ve canlı İstanbul şehrine geri dönmekten mutluluk duyuyoruz. İstanbul, bir şehir olarak, Avrupa ve Asya arasında kültürel bir geçit görevi görüyor ve spor, iş ve eğlenceye yönelik ileri görüşlü bir yaklaşımla benzersiz bir tarih ve gelenek karışımı sunuyor. Formula 1’in dönüşünü güvence altına almada verdikleri destek için Sayın Cumhurbaşkanı Erdoğan’a, Gençlik ve Spor Bakanlığı’na, Kültür ve Turizm Bakanlığı’na ve Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu’na teşekkür etmek istiyorum. İstanbul Park’ta spor tarihimizde birçok unutulmaz an yaşandı ve hayranlara gerçekten harika bir konumda daha da inanılmaz yarışlar deneyimleme fırsatı sunarak ortaklığımızın bir sonraki bölümüne başlamaktan heyecan duyuyorum.”

FIA Başkanı Sayın Muhammed Ben Sülayem şunları söyledi:
“Formula 1’in Türkiye’ye dönüşü, sporumuzun küresel büyümesinin ve çekiciliğinin devam ettiğinin güçlü bir yansımasıdır ve Türkiye Grand Prix’sinin FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası takvimine yeniden katılmasından memnuniyet duyuyorum. İstanbul Park, Formula 1 tarihinde özel bir yere sahip bir pisttir ve geri dönüşü, şampiyonayı dinamik pazarlarda genişletme konusundaki ortak kararlılığımızın altını çizmektedir. Türkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı Sayın Recep Tayyip Erdoğan’a ve FIA Üyesi Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) Başkanı Eren Üçlertoprağı’na teşekkürlerimi sunuyorum. Bu güçlü iş birliği sayesinde sadece Formula 1’in Türkiye’deki uzun vadeli geleceğini güvence altına almakla kalmıyor, aynı zamanda motor sporlarının sürekli gelişimini destekliyor ve önümüzdeki yıllarda sürdürülebilir büyüme için temelleri güçlendiriyoruz.”

FIA üyesi Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) Başkanı Eren Üçlertoprağı şunları söyledi:
“Devletimizin sarsılmaz desteği ve yoğun çabalarımız sayesinde, Formula 1 Türkiye Grand Prix’sinin dönüşünü güvence altına aldığımızı büyük bir gururla duyuruyoruz. Bu vesileyle, değerli destekleri için Sayın Cumhurbaşkanımıza, Gençlik ve Spor Bakanımıza ve Kültür ve Turizm Bakanımıza ve ilgili bakanlıklarına en derin şükranlarımızı sunmak isteriz. Ayrıca, Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) Başkanı Sayın Muhammed Ben Sülayem’e ve Formula 1 CEO’su Sayın Stefano Domenicali’ye de içten teşekkürlerimizi iletiyoruz. 2027 yılında yapılması planlanan yarış için hazırlıklar hızla devam ediyor. Devletimizin tüm gücünü kullanarak, Türkiye’ye ve İstanbul’a yakışır, dolu tribünler önünde gerçekleştirilecek bir organizasyon için yorulmadan çalışacağız.”

Heyecanı F1.com ve goturkiye.com adreslerinden takip edebilir, Formula 1 Türkiye GP’si ile ilgili resmi duyuruları önceden almak için turkishgp.tosfed.org.tr sayfasına kayıt olabilirsiniz.

Katsuta, bu sonuçla WRC tarihinde yarış kazanan ikinci Japon pilot olmayı başardı. Kenya’daki rallilerde her zaman güçlü performans sergileyen Katsuta, daha önce beş startında üç kez podyuma çıkmış ve 2021’de kariyerinin ilk WRC podyumunu yine burada elde etmişti.

Hafta sonu boyunca yaşadığı lastik patlamalarına rağmen Katsuta, sonraki etaplarda istikrarlı bir sürüş ortaya koyarak, ralliyi 27.4 saniye farkla kazanmayı başardı.

Kenya’da üst üste 6 Toyota galibiyeti

Katsuta’nın zaferi, takımının Kenya Safari Rallisi’nde 2021’den bu yana üst üste altıncı galibiyeti olurken, Toyota’nın buradaki toplam zafer sayısını da 14’e çıkardı. Yarış öncesi ve sırasında etkili olan yoğun yağmur ve çamurlu etaplar, modern dönemin en zorlu Safari rallilerinden birine sahne oldu.

Cumartesi sabahı üçüncü etapta oluşan yoğun çamur, takımın lider durumdaki araçlarını olumsuz etkiledi. Elfyn Evans süspansiyon hasarı nedeniyle yarış dışı kalırken, Oliver Solberg ve Sébastien Ogier yaşanan sorunlar sebebiyle etaplarda kayıp yaşadılar.

Takımın genç pilotu Sami Pajari ise ciddi lastik hasarı nedeniyle yaklaşık beş dakika kaybetmesine rağmen daha sonraki etaplarda hızlanarak ralliyi üçüncü sırada tamamladı. Böylece Pajari, son beş yarışta üçüncü kez podyuma çıkarken üst üste ikinci podyum başarısını elde etti.

Toyota 43 puan farkla lider

Kenya Safari Rallisi’nin ardından Pilotlar Şampiyonası’nda liderliğini sürdüren Evans, Solberg’in 8, Katsuta’nın ise 11 puan önünde yer aldı. Markalar Şampiyonası’nda ise TOYOTA GAZOO Racing, rakiplerinin 43 puan önünde zirvedeki yerini korudu.

Öte yandan GR Yaris Rally2 araçları da güçlü performans sergiledi. Gus Greensmith genel klasmanda altıncı olurken WRC2’de ikinci sırayı aldı. Diego Dominguez ise ralliyi dokuzuncu sırada tamamladı.

Afrika’nın zorlu etaplarında elde edilen bu sonuç, hem Katsuta’nın kariyerinde yeni bir sayfa açtı hem de Toyota’nın Dünya Ralli Şampiyonası’ndaki güçlü konumunu bir kez daha pekiştirdi.

TOYOTA GAZOO Racing Dünya Ralli Takımı’nın müdür yardımcısı Juha

Kankkunen, tüm ekibin bu zaferin ardından çok mutlu olduğunu söyleyerek, “Katsuta daha önce zafere pek çok kez yaklaşmıştı ve bunu gerçekten hak etti. Çok iyi bir pilot ve bir Japon sürücünün yeniden bir WRC rallisini kazanması bizim için son derece sevindirici. Safari Rallisi aynı zamanda benim de 41 yıl önce WRC’deki ilk zaferimi kazandığım yarıştı ve böylesine zorlu bir organizasyonda bunu başarmak gerçekten çok özel. Bu, rallinin takvime geri dönmesinden bu yana gördüğümüz en zorlu Safari oldu ve bizim için iniş çıkışlarla dolu bir hafta sonuydu. Cumartesi üç aracımızın yarış dışı kalması büyük bir hayal kırıklığıydı ancak Oliver Solberg, Sébastien Ogier ve Elfyn Evans son gün takım için maksimum puanı almak adına çok mücadele ettiler ve iyi bir performans ortaya koydular. Mutlu olmamız için pek çok neden var” dedi.

Sezonun dördüncü yarışı bir yıl aranın ardından Hırvatistan Rallisi olacak. 9-12 Nisan tarihlerinde yeni merkezi Rijeka olacak şekilde düzenlenecek ralli, zorlu asfalt etapları, hızlı ve daha teknik bölümlerin yanı sıra sürekli değişen zemin yapısı ve yol tutuş koşullarıyla dikkat çekiyor.

Castrol ve Audi Revolut F1® Team mühendisleri, Audi’nin AFR 26 Hybrid güç ünitesi için özel olarak geliştirilen Castrol EDGE motor yağı üzerinde birlikte çalıştı. Hassas mühendislikle geliştirilen bu formülasyon, performans ve dayanıklılık arasında güçlü bir denge kurmayı hedefliyor.

Enerji limitlerinin sıkılaştığı ve elektrifikasyonun aracın toplam gücünde daha büyük rol oynadığı bu dönemde, motor yağı yalnızca koruyucu bir unsur değil; performansa doğrudan katkı sağlayan bir faktör haline geliyor. Sürtünmeyi azaltarak sabit enerji girdisinden daha fazla kullanılabilir güç elde edilmesine destek olurken, aşırı sıcaklık ve yük altında güç ünitesini koruyor ve yarış dayanıklılığına katkı sağlıyor. Castrol ve Audi mühendisleri, pist verileri ve analizlerle beslenen sürekli bir geliştirme süreci içinde çalışıyor.

“Motor yağları, F1®’de aktif bir performans bileşeni olarak öne çıkıyor”

Castrol Teknoloji Kıdemli Başkan Yardımcısı Chris Lockett, yeni dönemin öneminden söz ederek, “Bu sezon mühendislik alanında yapılan değişiklikler çok büyük ve teknoloji açısından yeni bir başlangıç anlamına geliyor. Elektrifikasyon, aracın gücünün yaklaşık yarısını sağlarken, enerji kazanım kısıtlamaları da çok daha sıkı hale geldi. Bu nedenle motor yağı, artık F1® araçlarında aktif bir performans bileşeni olarak öne çıkıyor ve takımların bu sezonki sıralamalarında gerçek bir fark yaratabilecek. Audi Revolut F1® Team ile teknik ortaklığımızın amacı da bu. Kritik sistemlerin verimliliğini ve güvenilirliğini artırarak, pistte mümkün olan en iyi performansı sağlamak” dedi.

Audi Revolut F1® Team Başkanı Mattia Binotto ise şunları söyledi: “Castrol ile olan teknik ortaklığımız geleneksel bir ortaklığın çok daha ötesinde. 2022’den bu yana birlikte çalışıyoruz. En zorlu yarış koşullarında performans gösteren özel sıvıları geliştirmek için testler, analizler ve iyileştirmeler yapıyoruz. Ancak bu, yalnızca ürün geliştirmekle sınırlı değil. Her yarışta ekibimizin bir parçası olarak bizimle birlikte olacak bir Castrol mühendisine sahip olacağız. Yarışlara hazırlanırken ve performans değerlendirmelerinde bize destek olarak önemli bir rol üstlenecek.”

Castrol’den Audi Revolut F1® Team için kapsamlı sıvı stratejisi

Castrol, motor yağının yanı sıra şanzıman yağı, hidrolik sıvı ve ERS sıvısı dahil olmak üzere kapsamlı bir sıvı stratejisi sunuyor. Taraflar, F1®’in zorlu çalışma koşullarında sıvı davranışını analiz ederek donanımı korumak ve performansı sürdürülebilir kılmak için birlikte çalışıyor. Audi F1®’in Hinwil tesisinde ise Castrol’ün gelişmiş metal işleme sıvıları ve SmartCoolant otomasyon sistemi, yüksek hassasiyetli şasi üretimini desteklemek üzere test ediliyor.

Castrol ürünleri, 40 yılı aşkın süredir Audi motor sporları programlarının ayrılmaz bir parçası olmaya devam ediyor. Bu uzun soluklu ortaklık hakkında konuşan Castrol CEO’su Michelle Jou, “Castrol ve Audi, en zorlu yarış koşullarında performans gösterebilen teknolojileri geliştirme ve kazanma üzerine kurulu bir geçmişe sahip. Bu ortamlar, nihayetinde dünya çapında milyonlarca araca aktarılan teknolojiler için en zorlu test alanlarıdır. 1980’lerde quattro gibi yeniliklerde, 2010’lu yıllarda Audi e-tron quattro ile hibritleşmenin artışında, 2021’de Formula E’de elektrifikasyonda Audi ile birlikte çalıştık. Şimdi ortak inovasyon öncelikli anlayışımızı F1®’in yeni çağına taşıyoruz” dedi.

Türkiye’nin en köklü motor sporları takımı Castrol Ford Team Türkiye, 2026 Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) maratonuna 12-15 Şubat tarihleri arasında düzenlenen İsveç Rallisi ile iddialı bir giriş yaptı. Kar ve buzlu zemin üzerinde koşulan sezonun bu ilk ayağında Ali Türkkan ve Oytun Albayrak ikilisi, yarışın başından itibaren sergiledikleri hızla dikkatleri üzerine çekti.

Rallinin ilk etabını büyük farkla kazanarak liderlik koltuğuna oturan Türk ekip, ardından gelen etapta da en hızlı zamanı kaydederek üstünlüğünü korudu. Beşinci etapta lider durumda ilerlerken yoldan çıkarak zaman kaybeden ve yarışın ikinci gününü tamamlayamayan ekip, pes etmeyerek büyük bir dayanıklılık örneği sergiledi.

Muazzam Geri Dönüş: 4 Etap Galibiyeti ve İlk 5 Derecesi

Yarışa ertesi gün 40 dakikalık ceza süresiyle devam eden Castrol Ford Team Türkiye, ortaya koyduğu güçlü performansla toplamda dört etap galibiyeti elde etti. Yaşanan büyük zaman kaybına rağmen Junior WRC genel klasmanında ilk 5 içerisinde finişe ulaşan ekip, kazandıkları etaplar sayesinde hanelerine yazdırdıkları ekstra puanlarla şampiyonluk iddiasını kanıtladı.

“Hedef Hırvatistan’da Zirveye Dönmek”

Sezonun ilk yarışındaki rekabetçi performansın ardından değerlendirmelerde bulunan Castrol Ford Team Türkiye Takım Koçu Murat Bostancı, şunları söyledi: “Dünya Ralli Şampiyonası’nın en özel ve zorlu ayaklarından biri olan İsveç’e çok hızlı başladık ve ilk etaplarda liderliğimizi ilan ettik. Beşinci etapta yaşadığımız talihsizlik bize zaman kaybettirse de pes etmedik ve geri dönerek dört etap galibiyeti almayı başardık. 40 dakikalık cezaya rağmen yarışı Junior WRC genel klasmanında ilk 5 içerisinde bitirerek sezona önemli puanlarla başladık. Lider götürdüğümüz bir yarışta galibiyeti kaçırmanın üzüntüsünü yaşasak da hızımızı ve gücümüzü tüm dünyaya gösterdik. Şimdi odak noktamız, geçtiğimiz yıldan tecrübeli olduğumuz ve güçlü performans sergilediğimiz Hırvatistan Rallisi. Hedefimiz olan dünya şampiyonluğu yolunda kararlılıkla ilerliyoruz.”

2025 sezonunda Junior WRC’de şampiyonluğu yarışın son gününde kıl payı kaçırarak dünya üçüncüsü olan Ali Türkkan – Oytun Albayrak ikilisi, 2026 yılında Türkiye’ye ralli branşında Dünya Şampiyonası seviyesindeki bir kategoride ilk şampiyonluğu kazandırmayı amaçlıyor. Junior WRC, geçmişten bugüne ralli sporunun efsanelerini ve geleceğin dünya şampiyonlarını yetiştiren en prestijli şampiyonalardan biri olarak öne çıkıyor.

Yetenekli ekibi şampiyonada sırtlayacak olan Ford Fiesta Rally3 aracı, 2026 yılına özel olarak hazırlanan ve sezon boyunca Castrol Ford Team Türkiye’nin görsel kimliğini yansıtacak olan yeni dış giydirmesiyle ilk kez İsveç Rallisi’nde parkura çıkacak.

Beş yarıştan oluşan 2026 Junior WRC sezonu, karlı ve buzlu zemin üzerinde koşulan İsveç Rallisinin ardından Hırvatistan Rallisi ve Portekiz Rallisi ile devam edecek. Şampiyona, Finlandiya Rallisi’nin ardından final yarışı olarak Castrol Ford Team Türkiye’nin ilk kez katılacağı Şili Rallisi ile tamamlanacak.

Castrol Ford Team Türkiye ve Ali Türkkan – Oytun Albayrak ikilisi, 2026 sezonunda da Türkiye’yi Dünya Ralli Şampiyonası’nda en üst seviyede temsil etmeye kararlı. 

Castrol Ford Team Türkiye’nin 2026 FIA Junior WRC Takvimi

• 9-12 Nisan 2026 – Hırvatistan Rallisi (Asfalt)
• 7-10 Mayıs 2026 – Vodafone Portekiz Rallisi (Toprak)
• 30 Temmuz – 2 Ağustos 2026 – Finlandiya Rallisi (Toprak)
• 10-13 Eylül 2026 – Şili Rallisi (Toprak, Sezon Finali)

GR YARIS Rally1 ile sezonun ilk yarışının en hızlısı olan Solberg, ralliye perşembe akşamı ikinci etapta liderliği alarak başladı ve Fransız Alpleri’nin zorlu etaplarında kontrolü hiçbir zaman elinden bırakmadı. Kar, buz, yağmur ve çamurun iç içe geçtiği son derece zor koşullarda mücadele eden 24 yaşındaki pilot, modern dönemin en genç Monte Carlo galibi olurken, ralli tarihine de adını yazdırdı.

Pazar günü Monaco üzerindeki etaplarda, efsanevi Col de Turini’de yaşanan zorlu anlara rağmen Oliver Solberg finişe 4 saat 24 dakika 59 saniyede ulaştı ve en yakın rakibinin 51.8 saniye önünde yer aldı. Elfyn Evans ikinci olarak güçlü bir şekilde sezonu açarken, Sébastien Ogier ise kariyerindeki 15. Monte Carlo podyumunu elde etti. Bu sonuç, Toyota’nın Monte Carlo Rallisi’nde ilk kez podyumun tamamında yer aldığı yarış olarak tarihe geçti. Ayrıca 2015 yılından bu yana ilk kez tek bir üretici, podyumun tamamını domine etmeyi başardı.

Bu önemli rallinin ardından değerlendirmeler yapan takım müdürü Jari-Matti Latvala, “Monte Carlo’da üç aracımızın da podyumda olması çok özeldi. Şampiyonanın en zorlu rallilerinden biri ve tüm zorlayıcı şartlara rağmen takım olarak inanılmaz bir iş çıkardık. Bu rallide Oliver Solberg ile yeni bir kazanan pilota sahip olduk ve deneyimli sürücüler karşısında ortaya koyduğu performans çok iyiydi” dedi.

Bu sonuçlarla birlikte Toyota, Markalar Şampiyonası’nda lider olurken WRC takviminin tek tam kış yarışı olan İsveç Rallisi’ne de büyük bir üstünlükle gidecek. 12-15 Şubat tarihlerinde gerçekleştirilecek İsveç Rallisi, yılın en yüksek hızlara ulaşılan yarışlarından olacak.

Defender Dakar D7X-R ile yarışan Rokas Baciuška – Oriol Vidal ikilisi, 58 saat 09 dakika 45 saniyelik toplam süreyle “Stock” kategorisinin şampiyonu olurken; takım arkadaşları Sara Price – Sean Berriman yarışı ikinci sırada tamamladı. Dakar Rallisi’nin efsane ismi, 14 kez şampiyonluğu bulunan Stéphane Peterhansel ise Mika Metge ile dördüncü sırada finiş gördü.

Toplam 13 etaptan oluşan yarışta Defender Rally ekipleri, etapların 10’unda ilk üç sırayı paylaşarak dikkat çekici bir performans sergiledi. Suudi Arabistan çöllerinde geçen 14 günlük zorlu mücadelede, üç Defender Dakar D7X-R aracı toplamda 24 bin kilometre yol kat etti.

Defender Dakar D7X-R: Seri Üretimden Yarış Zaferine

Dakar Rallisi’nde zafere ulaşan Defender Dakar D7X-R, markanın bugüne kadar ürettiği en dayanıklı seri üretim modeli olan Defender OCTA temel alınarak geliştirildi. Her bir aracın yolculuğu, Slovakya Nitra’daki Defender üretim tesisinde, seri üretim Defender modelleriyle aynı gövde hattında başladı. Defender Dakar D7X-R; Defender OCTA ile aynı D7x alüminyum monokok gövde mimarisini, güç aktarım sistemini ve 4.4 litrelik çift turbo V8 motoru paylaşırken, Dakar’ın zorlu koşullarına uyum sağlamak amacıyla yarışa özel teknik geliştirmelerle desteklendi.

Tüm Ekip İçin Gurur Kaynağı

Yarışın ardından açıklamalarda bulunan Stock kategorisi şampiyonu Rokas Baciuška, Dakar’ı kazanmanın kendisi için bir hayal olduğunu vurgulayarak, Defender için ilk yılda elde edilen bu başarının tüm ekip için olağanüstü bir gurur kaynağı olduğunu ifade etti. Takım arkadaşı Sara Price ise final etabında tüm Defender ekibiyle birlikte finiş çizgisinde buluşmanın bu başarının gerçek anlamını ortaya koyduğunu dile getirdi. Dakar Rallisi’nin yaşayan efsanesi Stéphane Peterhansel de bu Dakar’ın kendisi için duygularla dolu bir macera olduğunu belirterek, aklında kalan en önemli unsurun güçlü takım ruhu olduğunu söyledi.

Organizasyonda da Defender İmzası

Defender, yarış başarısının yanı sıra Dakar Rallisi organizasyonunda da önemli bir rol üstlendi. Etkinlik kapsamında yarış yetkilileri ve VIP medya mensuplarının ulaşımı, özel olarak tahsis edilen Defender filosu ile sağlanırken, organizasyon ekibi de rotaların planlanması ve keşif çalışmaları için Defender araçlarını kullandı. Bu destek, Defender’ın en zorlu koşullarda dahi güvenilir bir mobilite çözümü sunduğunu bir kez daha ortaya koydu.

Takımdan İlk Yılında Tarihi Başarı

Defender Genel Müdürü Mark Cameron, elde edilen başarıyla ilgili şunları söyledi:
 “İlk Dakar katılımımızda böyle bir sonuç elde etmek tarifsiz bir gurur. Üç Defender’ın da finişe birlikte gelmesi, olağanüstü bir takım çalışmasının sonucu. Dakar’da tarih yazdık ve bu başarının bir parçası olan tüm ekibimizle gurur duyuyorum.”

Defender Rally Takım Direktörü Ian James ise şunları ekledi:
 “Bu başarı yalnızca bir zafer değil, aynı zamanda ekibimizin kararlılığının ve dayanıklılığının bir göstergesi. İlk yılımızda Dakar’ı kazanmak ve bunu böylesine güçlü bir takım ruhuyla başarmak hepimiz için unutulmaz.”

Dünya Rally-Raid Şampiyonası’nda Mücadele Devam Ediyor

2026 Dakar Rallisi ile FIA Dünya Rally-Raid Şampiyonası’nın (W2RC) ilk ayağını da oluşturan bu yarışın ardından Defender Rally takımı, şampiyonadaki mücadelesine 17–22 Mart tarihleri arasında düzenlenecek BP Ultimate Rally-Raid Portekizyarışıyla devam edecek.

Honda, bugün Japonya’nın Tokyo kentinde düzenlediği etkinlikle Aston Martin Aramco Formula 1 Takımı ile gerçekleştireceği güç ünitesi (PU) ortaklığının resmi lansmanını yaptı. 2026 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası itibarıyla Honda ve Aston Martin, anlaşma kapsamında yakın iş birliği içinde çalışacak. 

Törende konuşma yapan Honda Global CEO’su Toshihiro Mibe, Honda’nın F1’e katılımının önemi ve başlangıç noktasından bahsederek söze başladı. Honda’nın otomobil satışlarına yeni başladığı 1964 yılında, dünyanın en prestijli otomobil yarış serisi olan Formula 1’e katılma cesaretini gösterdiğini vurguladı. 1965 yılındaki Meksika Grand Prix’sinde ilk Formula 1 zaferini kazanan Honda, 1980’lerin ortasından 1990’ların başına kadar Williams ve McLaren ile birlikte başarılarla dolu “altın döneme” imza attı. Daha yakın dönemde de Red Bull Racing ile birlikte Pilotlar Şampiyonluğu da dahil olmak üzere birçok unutulmaz başarıya imza attı. Honda’nın otomobil yarışlarının zirvesi olan Formula 1’deki varlığı ile şirketin kurucusu Soichiro Honda’nın mühendislerine aşıladığı “dünyanın bir numarası olma” ve “en zor meydan okumaların üstesinden gelme” ruhunun somut bir yansıması olduğunu söyleyen Mibe, yeni sezon için duydukları heyecanı da dile getirdi. 

2026 sezonu için yeni ve heyecanlı başlangıç

Bu sezon Formula 1, hem şasi hem de güç ünitesi tarafında köklü kural değişikliklerine sahne olacak. Güç ünitelerinde, motor ve bataryadan elde edilen elektrik gücü mevcut seviyenin yaklaşık üç katına çıkarken, motorlarda ileri seviye sürdürülebilir yakıtların kullanımı zorunlu hale gelecek. Honda, bu yeni dönemde Formula 1’i meydan okuma ve inovasyonun sembolü olarak konumlandırıyor. Honda’nın global yarış organizasyonu Honda Racing Corporation (HRC), 2026 sezonu için RA626H güç ünitesini geliştirdi. Honda, dünyanın bir numarası olma hedefi doğrultusunda Aston Martin Aramco Formula 1 Takımı ile birlikte zorlukların üstesinden gelerek zirveye ulaşmak için çalışıyor. 

Yeni “H” logosu ve HRC uzmanlığı

RA626H güç ünitesini kullanan araçlar, Honda’nın otomobil iş kolundaki dönüşümü simgeleyen yeni tasarımlı “H” logosunu taşıyacak. Honda, HRC’nin Formula 1 ve diğer motor sporları faaliyetleriyle elde ettiği teknoloji ve uzmanlığı, daha gelişmiş sürüş performansı sunan HRC spesifikasyonlu seri üretim modellere aktarmayı hedefliyor. Bu yaklaşım, Honda’nın motor sporları faaliyetlerinin otomobil işine katkısını daha da artıracak. Civic Type R HRC Concept temelli bir seri üretim model de dahil olmak üzere HRC spesifikasyonlu modellerin pazara sunulmasıyla Honda, daha geniş bir müşteri kitlesine “sürüş keyfini” deneyimleme fırsatı sunacak. Honda, Formula 1’i yalnızca otomotiv teknolojisinin zirvesi olarak değil, aynı zamanda insan kaynağını geliştiren bir platform olarak görüyor. Dünya standartlarında rekabet ortamında yetişen Honda mühendisleri, seri üretim modellerin geliştirilmesine geri dönerek müşterilere daha fazla ilham ve keyif sunan ürünler ortaya koyacak. Honda, Formula 1 teknolojilerini kara, deniz, hava ve uzay mobilitesinde inovasyonun çıkış noktası olarak kullanarak, sürdürülebilir bir toplumun hayata geçirilmesine katkı sağlamayı hedefliyor.

Formula 1 Başkanı ve CEO’su Stefano Domenicali törendeki konuşmasında, “Honda ve Aston Martin Aramco Formula 1 Takımı’nın şampiyonluk için güçlerini birleştirmesi, son derece heyecan verici bir anı temsil ediyor” sözleriyle iş birliğinin önemini belirtti. Japonya’nın F1 tarihinden ve 1976 yılındaki ilk yarıştan söz eden Domenicali, bugüne kadar 13 Pilotlar Dünya Şampiyonluğu’nun belirlendiği Japonya ile spor arasında derin bir bağ bulunduğunu söyledi. Japonya’da bugün yaklaşık 17 milyon tutkulu Formula 1 hayranı bulunduğunu ve Honda’nın Formula 1’e dönüşünün, Japon pazarında sporun potansiyelini daha da artıracağını vurguladı. Özellikle 2026 için belirlenen yeni teknik regülasyonların, Honda’nın spora geri dönüşünde önemli rol oynadığının da altını çizdi. 

Törende son konuşmayı da Aston Martin Aramco Formula 1 Takımı İcra Kurulu Başkanı Lawrence Stroll gerçekleştirdi. Sözlerine “Bu yeni ortaklığı Japonya’da kutlamak benim için büyük bir onur. Aston Martin Aramco Formula One Team ile Honda, 2026 ve sonrasına uzanan güçlü bir bağ oluşturan birçok ortak değeri paylaşıyor” ifadesiyle başlayan Stroll, İngiltere’de Silverstone’daki yeni Aston Martin Teknoloji Merkezi’nin tamamlandığını belirtti. 

Aston Martin Aramco Formula 1 Takımı ile Honda’nın iş birliği kapsamında; şasi ve güç ünitesinden oluşan tek bir entegre paket geliştirdiğini de paylaşan Stroll, bunun şampiyonluk hedefi için hayati önem taşıdığını vurguladı. Buna ek olarak sürdürülebilir yakıtlar için Aramco, yağlar için ise Valvoline ile ilk kez iş birliği yapılacağını da paylaştı. 

Onlarca yıllık yarış deneyimi üzerine inşa edilen Motul’ün uzmanlığı, en zorlu koşullar altında uzun süreli güvenilirlik ve performans sunmak üzere tasarlanan, özel üretim akışkan çözümler geliştirme sanatında yatıyor. Motul’ün dayanıklılık mirası pistle sınırlı kalmayıp, Dakar Rallisi gibi diğer ikonik uzun mesafe mücadelelerinde de güçlü bir varlık gösteriyor. Dayanıklılıkta kendini kanıtlamış bu bilgi birikimi, Motul’ün teknik mirası ve Ar-Ge yetkinliklerini Hypercar programı için özel yağlar geliştirmek üzere kullanmasıyla, McLaren Endurance Racing’i doğrudan destekliyor.

McLaren Endurance Racing Takım Direktörü James Barclay, yeni iş birlikleriyle ilgili olarak “Bugün, McLaren Endurance Racing için önemli bir dönüm noktasını temsil ediyor. 2027’de McLaren United AS Takımı’nın Hypercar sınıfındaki ilk yarışına yönelik güçlü bir hazırlık sürecindeyiz ve Motul’ü bu heyecan verici projeye dahil olması, karşılaşacağımız potansiyel zorluklar adına takımımızı daha da güçlendiriyor. Motul; performans, teknoloji ve inovasyon alanlarında paha biçilmez bir uzmanlığa sahip. Her detayın önem taşıdığı bir sporda, dayanıklılık yarışlarına dönüş yolculuğumuzda ivme kazanmaya devam ederken Motul’ün yanımızda olmasından gurur duyuyoruz.” diyor.

Motul Ar-Ge Direktörü Julien Plet ise şu ifadelere yer veriyor:

“Dayanıklılık yarışları, saatler boyunca, sürekli mekanik stres altında performansı sürdürebilmek anlamına geliyor. McLaren Endurance Racing ile yakın bir şekilde çalışmak; tutarlılık, dayanıklılık ve güvenilirlik odaklı, özel olarak geliştirilen yağlama çözümlerini birlikte hayata geçirmemize olanak tanıyan son derece heyecan verici bir iş birliği. Bu nitelikler, dayanıklılık yarışlarında performansı gerçek anlamda tanımlıyor.”