FIAT, temmuz ayında hayata geçirdiği kampanya kapsamında farklı ihtiyaçlara hitap eden modellerinde avantajlı finansman olanakları sunmaya devam ediyor. Bu kapsamda, Egea Sedan ve Cross modelleri avantajlı nakit alım kampanyaları ile dikkat çekiyor. Egea Sedan 1.6 MT Easy versiyonu temmuz ayında nakit alıma özel 1.369.900 TL’den başlayan avantajlı fiyatlarla yeni sahiplerini bekliyor. Egea Cross modelinde ise Fiat showroomlarına özel ek kampanyalar sunuluyor.

Markanın yeni küresel ürün gamının ilk temsilcisi olan Grande Panda’nın elektrikli versiyonunda 300 bin TL’ye 12 ay vadeli ve 0 faizli kredi imkânı bulunuyor. Ayrıca nakit alımı tercih eden müşteriler için 1.390.000 TL’den başlayan avantajlı fiyatlar ve yüzde 2 takas desteği ile satın alım imkânı sağlanıyor.

Şehir içi mobiliteyi eşsiz İtalyan tarzıyla birleştirerek pratik ve çevreci ulaşım çözümü sunan Topolino’da ise 90 bin TL nakit indirim avantajının yanı sıra 200 bin TL’ye 12 ay vadeli ve 0 faizli kredi olanağı sağlanıyor. Ayrıca Topolino S3 versiyonlarında temmuz ayına özel yüzde 3 ek indirim olanaklarından yararlanılabiliyor. 

Honda, hibrit SUV ürün gamında yer alan CR-V ve ZR-V modellerini Avrupa regülasyonlarına uyum ve model yılı güncellemeleri kapsamında yeniliyor. Yeni güncellemelerle birlikte güvenlik donanımları güçlendirilirken, tasarım ve iç mekân detaylarında da iyileştirmeler sunuluyor. Honda’nın SUV ailesinde üst segmentini temsil eden CR-V modeli öne çıkarken; Honda’nın SUV segmentindeki diğer temsilcisi ZR-V’de yapılan iyileştirmelerle markayı daha ileri taşıyor. Her iki model de Honda’nın elektrifikasyon vizyonunun önemli bir parçası olmaya devam ediyor.

Honda CR-V: Yenilenen tasarım ve güncellenen donanımlar

Honda CR-V, 2026 yılında Avrupa regülasyonlarına uyum sağlayan Genel Güvenlik Yönetmeliği (GSR 2 Wave 3) güncellemeleriyle birlikte kapsamlı şekilde yenilendi. A sütununa entegre edilen kamera sistemi yeni güvenlik standardıyla birlikte modele dahil edildi. Kapı kolları, yan aynalar ve anten gövde renginden parlak siyah detaylara geçiş yapılırken, jant tasarımında da artık Berlina siyah rengi sunuluyor.  Hibrit kimliğini vurgulayan H logosu yeni siyah tasarımıyla sunulurken, iç mekânda koltuk desenleri de yenileniyor. Honda’nın 2.0 litrelik motoruyla güçlü ve 4 çeker bir hibrit deneyimi sunan CR-V e:HEV modeli, güncellenen tasarım ve donanım özellikleriyle temmuz ayında Honda bayilerinde satışa sunulacak. 

Honda ZR-V: Yeni donanımlar ile daha fazla konfor

Honda ZR-V e:HEV modeli de günlük kullanımda verimlilik, konfor ve sürüş keyfini bir arada sunmaya devam ediyor. Makyajlanan ZR-V modelinin A sütununa entegre kamera sistemi eklenerek Avrupa regülasyonlarına uyum sağlanıyor. İç mekânda koltuk soğutma özelliği sunularak konfor seviyesi artırılıyor. Jant tasarımı ve renk detaylarında yapılan güncellemelerle daha modern bir görünüm elde edilirken, gövde alt parçalarında yapılan renk değişiklikleri tasarım bütünlüğünü güçlendiriyor. Honda ZR-V, bu güncellemelerle birlikte hem şehir içi kullanımda hem de uzun yol sürüşlerinde daha konforlu ve rafine bir SUV deneyimi sunmayı sürdürüyor. Makyajlı ZR-V e:HEV modelinin ağustos ayında satışa sunulması planlanıyor. 

Honda, CR-V ve ZR-V modellerinde gerçekleştirdiği güncellemeleriyle SUV ürün gamını daha ileri bir seviyeye taşımayı sürdürüyor. Güvenlik, konfor ve tasarım alanlarında yapılan iyileştirmeler, Honda’nın kullanıcı odaklı mühendislik yaklaşımını ve Avrupa regülasyonlarına uyum konusundaki kararlılığını yansıtıyor. Honda Türkiye, hibrit teknolojilerle desteklenen SUV ürün gamıyla farklı segmentlerde verimli, güvenli ve keyifli sürüş deneyimi sunmaya devam ediyor.

2023 yılının sonunda OYAK ve Renault Group iş birliğiyle Türkiye’ye 400 milyon Euro yatırım yapılacağı ve bu yatırımla birlikte üçü SUV olmak üzere toplam dört modelin Türkiye’de üretileceği açıklanmıştı. Mart ayında açıklanan 2030 stratejik planında ise Dacia, C segmentindeki ürün yelpazesini Striker ile genişleteceğini duyurmuştu. Hem 400 milyon Euro’luk yatırımın son aşaması hem de 2030 stratejik planının önemli bir adımı olan Dacia’nın yeni modeli Striker, İtalya’nın Milano şehrinde ilk kez tanıtıldı.

Bursa’daki Oyak Renault Otomobil Fabrikaları’nda üretilen ve Avrupa dahil birçok ülkeye Türkiye’den ihraç edilecek Dacia Striker, çok yönlü sürüş karakterinin yanı sıra Türkiye ekonomisine ve otomotiv sanayisine sağlayacağı katkıyla da dikkat çekiyor. Dacia’nın bu yeni modelinin hem perakende hem de ticari yeni müşterilere ulaşmak için önemli bir rol oynaması planlanıyor. Striker’ın Mild Hybrid-G 140 ve Hybrid 155 versiyonları %40’ın üzerinde yerlilik oranına sahip olacak, bu sayede ÖTV açısından da önemli bir avantaj sağlayacak.

Dacia Striker, markanın genel hedefleri açısından da oldukça önemli bir model. Dacia DNA’sını taşıyan bir crossover olarak tasarlanan Striker, 2030 yılına kadar markanın toplam satışları içindeki C segmenti payını %33’e çıkarma hedefini destekleyecek.

Dacia Striker; bir SUV’un yüksek sürüş pozisyonunu ve arazi özelliklerini, bir station wagon’un çok yönlülüğü ile rahatlığını ve bir sedanın verimliliği ile performansını birleştirerek otomotivin üç farklı dünyasının en iyi yönlerini C Segmenti bir Crossover otomobilde bir araya getiriyor.

“Striker” ismi, “hedefi vurmak” anlamında kullanılan evrensel bir ifade. Dacia’nın hedeflerini ve yeni zorluklarla başa çıkma yeteneğini yansıtan bu isim, görsel olarak çarpıcı ve birçok yönden etkileyici özellikleriyle Dacia’nın bu yeni modelinin karakterini şekillendiriyor.

Dacia, Striker modeliyle C segmenti müşterilerini crossover dünyasında yeni bir yorumu keşfetmeye davet ediyor. Farklı sınıfların kombinasyonundan daha fazlasını sunarak, farklı ihtiyaçlar için günümüz kullanıcılarının beklentilerine yanıt veriyor. Bir sedanın performansını, bir station wagon’un iç hacmini ve bir SUV modelin güçlü tasarımını bir araya getirerek, günümüzün gereksinimlerine daha kapsamlı bir yanıt veriyor.

Dacia Striker, 2026 yılının Aralık ayında Türkiye’de satışa sunulmaya hazırlanıyor. 

MAİS A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Bahaettin TATOĞLU: Dacia Striker, üç yıl önce OYAK ve Renault Group ortaklığıyla açıkladığımız 400 milyon Euro’luk yatırımın son halkası olarak Türkiye’de üretiliyor. Bu yatırım kapsamında Oyak Renault Otomobil Fabrikaları’nda dört yerli modelimizin üretimi için büyük bir adım attık. Renault Duster ile başlayan bu yolculuk, Yeni Renault Clio ve Renault Boreal ile devam etti. Şimdi ise Dacia markamızın amiral gemisi olacak Striker modelimizi kullanıcılarımıza sunmak için hazırlanıyoruz. 

Dacia; ekonomik kullanım maliyetini, konforu ve sürüş keyfiyle bir araya getiren bir marka. Bir otomobilde gerçekten olması gereken özellikleri gelişen teknolojiyle sürekli güncelliyor ve akıllı çözümler sunan bir fiyat performans markası olarak müşterilerinin ihtiyaçlarına cevap veriyor.

Yenilenen Dacia ürün gamı, her bütçeye hitap eden modellerle erişilebilir mobilite sunuyor. Dacia Striker da hem Dacia’nın Türkiye’de üretilen ilk modeli olması hem de ürün gamında ilk kez bir crossover modele yer verilmesi açısından önem taşıyor. Bu yeni modelimiz, Dacia markamızla ulaşmayı amaçladığımız hedeflerimiz için mühim bir aşamayı teşkil ediyor. Striker ile yepyeni müşterilere ulaşarak Dacia’nın varlığını daha da güçlendirecek, pazar payını hak ettiği seviyeye ulaştıracağız. Böylece Dacia’yı hem Türkiye’de hem de dünyada bambaşka bir konuma taşıyacağız.” dedi. 

Renault Group Türkiye CEO’su Lionel JAILLET: Oyak Renault olarak, 2023 yılının sonunda açıkladığımız, 400 milyon Euro’luk yatırım ile dört yeni modelin üretime alınmasını kapsayan planımızla Türkiye için güçlü ve net bir dönüşüm yol haritası ortaya koyduk. Bu dönüşüm yolculuğunu Renault Duster ile başlattık, Yeni Renault Clio ile sürdürdük ve kısa süre önce Türkiye yollarına çıkan Renault Boreal ile önemli bir aşamaya taşıdık.

Bugün ise bu planın dördüncü ve stratejik açıdan son derece önemli modelini duyurmaktan büyük bir memnuniyet duyuyorum. Yeni C segmenti modelimiz Dacia Striker’ın üretimini Bursa’daki Oyak Renault Fabrikamızda gerçekleştireceğiz. Bu proje sayesinde Türkiye, Dacia markası için ilk kez bir modelin tek küresel üretim merkezi konumuna gelecektir. Bu aynı zamanda Dacia’nın Türkiye’deki varlığını güçlendirerek markayı yalnızca ithalata dayalı bir yapıdan yerel üretim gücüne sahip stratejik bir oyuncuya dönüştüren önemli bir adımdır.

Dacia Striker ürün gamı; hibrit, Hybrid 4×4 ve benzin/LPG motor seçeneklerini içerecek şekilde geniş bir yelpazede sunulacak. Dacia Striker Hybrid, performans ve verimliliği en üst seviyede bir araya getirerek yüksek verimli bir sürüş deneyimi sunmaktadır. Bu teknolojinin merkezinde ise Oyak Horse tarafından Bursa fabrikamızda üretilen ve dünya pazarlarına ihraç edilen HR18 hibrit motor yer almaktadır.

Üretimin devreye alınmasıyla birlikte Oyak Renault’nun çoklu model üretim kabiliyeti, esneklik ve performans açısından yeni bir seviyeye ulaşacaktır. Bu gelişme, Renault Group’un futuREady stratejisi kapsamında belirlediği büyüme ve operasyonel mükemmeliyet hedeflerine de güçlü bir katkı sağlayacaktır. OYAK ile sürdürdüğümüz güçlü iş birliği sayesinde üretim ve mühendislik yetkinliklerimizi daha da ileri taşımaya ve Türkiye otomotiv ekosistemine sürdürülebilir değer katmaya kararlılıkla devam edeceğiz.” dedi. 

YENİLİKÇİ BİR “HİBRİT” TASARIM KONSEPTİ

Dacia Striker, performans ve aerodinamiğin bir arada düşünüldüğü bir yaklaşımla tasarlandı. Sedan ve station wagon modellerin zarif siluetinden ilham alan yatay çizgileri, SUV tasarımının karakteristik dikey hatlarıyla birleşiyor. Dacia Striker’ın dış tasarımı, ön ve arka far gruplarını birbirine bağlayan, gövde boyunca uzanan belirgin bir omuz çizgisiyle şekilleniyor. Bu çizgi, tasarımın ana karakterini oluşturuyor.

Omuz çizgisinin üzerindeki konturlar, akışkan ve aerodinamik bir yapı meydana getiriyor. Eğimli ön cam, uzatılmış tavan çizgisi ve açılı arka cam; zarif ve dinamik bir profil oluşturmak üzere bütünleşiyor. Bu bölüm, sedan ve station wagon gövde tipinin zarafetinden ilham alan; sade, net ve verimli bir yaklaşımla temel ihtiyaçlara odaklanan, markanın modern karakterini yansıtıyor. Omuz çizgisinin altındaki konturlar ise daha keskin ve güçlü bir görünüm oluşturuyor. Yüzeyler daha dikey hale gelirken, yerden yükseklik artıyor ve güçlü gövde orantıları sayesinde güç ve denge algısı daha da vurgulanıyor. Bu bölüm, SUV tasarım ipuçlarından ilham alan markanın karakteristik güçlü ve arazi uyumlu yaklaşımını yansıtıyor. Entegre tavan barları tasarımın akışını ve tutarlılığını korurken, gövdeye işlevsel ve arazi uyumlu bir son dokunuş katıyor.

Striker, Dacia’nın bir modelin dört köşesinde birden yeni “T” formlu LED ışık imzasını kullandığı ilk model olma özelliğini taşıyor. Modelin arka bölümünde de benzer bir yaklaşım görülüyor; ışık imzası geniş bir siyah şerit içine entegre edilmiş olup ön cephe ile güçlü bir görsel uyum oluşturuyor. Kabartmalı harflerden oluşan Dacia logosunu taşıyan şerit, bagaj kapağının alt kısmındaki dikey çizgileri öne çıkararak genel tasarımın güçlü karakterini vurguluyor.

ZARAFET, DİNAMİZM VE ÇOK YÖNLÜLÜK BİR ARADA

Striker’ın crossover tasarımı, zarif ve dinamik hatları geniş oranlarla birleştirerek, yüksek iç mekân konforu ve kendinden emin bir duruş ortaya koyuyor. Modelin genel karakterini 17 inç jantlar tamamlıyor. Ayrıca 18 ve 19 inç jantlar da opsiyonel olarak sunuluyor. Dacia Striker, C segment bir station wagon ile benzer şekilde 4,62 m uzunluğa sahip. Yerden yüksekliği pazardaki C-SUV’lar seviyesinde (4×4 için 20 cm ve 4×2 için 19 cm) olmakla beraber, C-SUV dünyasının 1,60 metrenin üzerindeki yüksekliğiyle kıyaslandığında az bir farkla 1,53 metrelik bir yükseklik sunuyor.

Striker’ın zarif tasarımını, iki yeni renk olan Buz Yeşili ve Kozmik Mavi olmak üzere yedi farklı renk seçeneği tamamlıyor.

AİLE İLE HAFTA SONU TATİL KAÇAMAKLARI VE UZUN YOLCULUKLAR İÇİN HAZIR

Striker, Dacia’nın güçlü ve arazi uyumlu DNA’sını yansıtıyor ve kısa tatil kaçamaklarından aileyle yapılan uzun yolculuklara kadar her türlü kullanım için uygun bir altyapı sunuyor. Donanım düzeylerindeki farklılıklar, bireysel ihtiyaçlara ve yaşam tarzlarına göre uyarlanmış iki tamamlayıcı yaklaşımı yansıtıyor.

Striker’ın Extreme donanım seviyesi, araçlarını ideal bir keşif ortağı olarak gören daha aktif kullanıcıları hedefliyor. Sağlam, pratik ve kullanımı kolay bu versiyon; her türlü eğlence ekipmanını ve donanımını kolayca taşımak üzere tasarlandı. Yerden yüksekliği sayesinde arazi sürüşü kolaylaşıyor. Bu özellik, versiyona bağlı olarak 4×4 şanzıman ve Hybrid 150 4×4 güç aktarma sistemi ile daha da artabiliyor.

Dayanıklı ve geri dönüştürülmüş bir malzeme olan Starkle® ile üretilen dış koruma; yıkanabilir TEP microcloud döşeme ve %50 oranında geri dönüştürülmüş içeriğe sahip kauçuk paspaslar, modelin günlük kullanımını ve bakımını kolaylaştırıyor.

Striker’ın Extreme donanım seviyesi, performanstan veya aerodinamikten ödün vermeden, açık hava etkinliklerine doğrudan ve işlevsel bir yaklaşım getirerek; sınırsız yükleme, taşıma ve kullanım için tasarlandı.  Özellikle uzun yolculuklarda ve aile gezilerinde, rahat ve huzurlu bir yolculuk için ise Journey donanım seviyesi devreye giriyor. Kabin içi deneyimi ve konforu artırmak üzere elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar ve direksiyon simidi, elektrikli bagaj, kumaş ve microcloud TEP karışımı döşeme gibi bir dizi özellik, bu versiyonda sürüş deneyimini geliştiriyor. 

Striker’ın Extreme donanım seviyesinde yine standart olarak sunulan yokuş iniş destek sistemi, örneğin, yol tutuşunun zayıf olduğu dik yokuşlarda araç kontrolünün kaybedilmesini önlemek için frenlere müdahale ediyor ve böylece sürücünün yola odaklanmasını sağlayarak daha fazla güvenlik sağlıyor.

TEMEL GEREKSİNİMLERE ODAKLANAN HAVALI, YENİLİKÇİ, GENİŞ VE İŞLEVSEL BİR İÇ MEKÂN

Striker’ın iç tasarımı, malzemeleri, teknolojisi ve donanımı; Dacia’nın yenilikçi pratik çözümlere, günlük kullanım kolaylığına ve uzun yolculuklarda konfora olan bağlılığının altını çiziyor. Ön konsol, ferahlık hissine ve yolcuları saran konfora katkıda bulunan farklı bir yatay düzen ile dış tasarım yaklaşımını iç mekâna taşıyor.

Sürücüye en yakın bölüm, konfor ve yüksek kalite algısına odaklanıyor. Bu durum, özellikle tekstil yüzeylerde kullanılan malzemeler ve kapı eşiklerine kadar uzanan Starkle® dokunuşunda kendini göstererek, her yönden uyumlu bir etki yaratıyor. İlk kez bir Dacia modelinin iç tasarımında yer alan bu malzeme, markanın ekonomik ve ekolojik yaklaşımının bir parçasını meydana getiriyor. 

İkinci seviyede, daha işlevsel bir yaklaşım ortaya koyuyor. Bu seviye, en sık kullanılan fonksiyon kumandalarını bir araya getiriyor ve bunlara sürücünün dikkatini yoldan ayırmadan sezgisel olarak kullanılabilecek şekilde tasarlanmış tuşlar aracılığıyla erişilebiliyor. Bu düzenleme, günlük kullanımda basit, anlaşılır ve sezgisel bir kullanıma katkıda bulunuyor.

Üçüncü seviyede ise, arayüze ve ekran özelliklerine erişim sağlıyor. Bu bölüm tüm versiyonlarda standart olan 10,1 inçlik merkezi dokunmatik ekranı, Media Display’i içeriyor. Media Display altı hoparlörlü Arkamys 3-Boyutlu Ses Sistemini de kapsıyor.

Temel özelliklere odaklanmaya devam eden LightVisio dijital gösterge ekranı, Dacia’ya özgü yenilikçi akıllı çözüm yaklaşımını ortaya koyuyor. Tüm ürün gamında standart olarak sunulan bu 7 inçlik ekran, önemli bilgileri yüzen bir 3 boyutlu görüntü şeklinde yansıtan optik yansıma teknolojisini kullanıyor.

Orta konsol, araç içi deneyiminin önemli bir bölümünü oluşturuyor. Yüksek ve davetkar bir şekilde tasarlanan bu bölüm, orta kolçak altında bulunan 6,7 litrelik bölme ve versiyona bağlı olarak sürgülü çekmece de dahil olmak üzere, geniş ve modüler saklama çözümleriyle sürücünün etrafındaki alanı düzenliyor. Kabin içi deneyimini, YouClip bağlantı noktaları kullanılarak yeniden konumlandırılabilen çıkarılabilir bardak tutucular tamamlıyor. Striker’ın içerisinde 9 adede kadar YouClip bağlantı noktası bulunuyor. Bu YouClip bağlantıları, araç içi düzeni için önemli bir esneklik sağlıyor ve bu nedenle hem günlük kullanım hem de aile gezileri için uygun bir çözüm olarak öne çıkıyor.

Striker, aile kullanımı için oldukça ideal olup, uzun yolculuklarda dahi beş yolcu ve beraberinde bagajlarını rahatça taşıyacak kadar geniş ve konforlu bir alana sahip. İç mekân, ferah ve geniş bir ortam sunarken, bu etki iç mekânın büyük bir bölümünü kaplayan geniş panoramik cam tavan sayesinde daha da güçleniyor. Extreme donanım seviyesinde standart, Journey donanım seviyesinde ise opsiyonel olan bu özellik; içeriye bolca ışık girmesini sağlayarak daha aydınlık bir kabin içi deneyim yaratıyor.

Özenle tasarlanan koltuklar, yolcu konforunu daha da artırıyor. Ön koltuklardaki güçlü yanal destekler, virajlarda daha iyi oturma desteği sunarken; Journey donanım seviyesinde ise sürücü koltuğu elektrikli olarak ayarlanabiliyor. Hem Extreme hem de Journey donanım seviyelerinde, arka koltuktaki yolcular için katlanabilir bir orta kol dayama ve buna entegre bardak tutucu da yer alıyor.

İlk kez bir Dacia modelinde sunulan Autohold sistemi ile sürüş konforu optimize edildi. Autohold sistemi, Expression donanım seviyesinden itibaren standart olarak sunuluyor ve sürücünün herhangi bir müdahalesi olmadan otomobili sabit tutarak şehir içinde sürüş konforunu artırıyor.

Striker, en güncel Avrupa güvenlik standardı olan GSR2’yi karşılıyor ve tüm donanım seviyelerinde standart olarak şu özellikleri sunuyor: Otomatik Acil Durum Freni (şehir içi ve şehir dışı trafiğinde araç, yaya, bisikletli ve motosikletli algılama özelliğiyle), Trafik İşareti Tanıma ve Hız Uyarısı, Arka Park Yardımı, Acil Durum Fren Sinyali, Şerit Değiştirme Uyarısı, Şerit Takip Asistanı, Gelişmiş Sürücü Dikkat İzleme Sistemi ve Acil Durum Çağrısı (e-Call). Striker ayrıca standart olarak Adaptif Hız Sabitleme ve Kontrol Sistemi’ni de içeriyor. İsteğe bağlı olarak sunulan ADAS paketinde ise Kör Nokta İzleme, Geri Gidişte Otomatik Acil Durum Freni, Yolcu Çıkış Uyarısı, Kavşaklarda Otomatik Acil Durum Freni, Arka Çapraz Trafik Uyarısı (RCTA) ve çoklu görüş kamerası bulunuyor.

Dacia, sürücülerin hayatını kolaylaştırmak adına bu sistemleri “My Safety” adında akıllı bir işlevle birleştiriyor. Bu özellik, sürücünün otomobili çalıştırırken belirli ADAS işlevlerini kendi kişisel ayarlarına eklemesine olanak tanıyor. Böylece otomobil her çalıştırıldığında işlemin tekrarlanmasına gerek kalmıyor.

GENİŞ VE KULLANIŞLI BİR BAGAJ

Dacia mühendisleri Striker’ın bagajını büyük bir özenle tasarladı. Striker’ın bagajı 600 litreye varan bagaj hacmi ile yalnızca C segmentinin en iyilerinden biri olmakla kalmıyor, aynı zamanda günlük kullanım için ideal bir dizi pratik özellik de sunuyor. Yenilikçi eller serbest işlevi ile Akıllı Bagaj Açma özelliği, elektrikli bagajı otomatik olarak açıyor. Akıllı Bagaj Açma sistemi, Journey donanım seviyesi ile standart olarak sunuluyor, Extreme donanım seviyesinde ise opsiyonel olarak sunuluyor. 

Striker, Extreme ve Journey donanım seviyelerinde standart olarak sunulan yenilikçi üç parçalı bagaj zeminine sahip ilk Dacia modeli olarak konumlanıyor. Bu özellik, bagaj alanının ihtiyaca bağlı olarak bölünmesine olanak tanıyor; eşyaları yerinde tutmak ve kaymalarını önlemek için de kullanılabiliyor. Modüler Katlanma sistemi, bagajın her iki yanında bulunan iki tutamağı kullanarak arka koltuk sırtlıklarını (60/40 oranında) bagajdan katlama olanağı sağlıyor.

EKONOMİK VE EKOLOJİK: DACIA STRIKER, OPTİMİZE EDİLEN TOPLAM SAHİP OLMA MALİYETİ

Dacia mühendislerinin Striker’ı geliştirirken ana hedeflerinden biri hem SUV hem de station wagon sınıfındaki diğer C segmenti modellere kıyasla en iyi toplam sahip olma maliyetini (TCO) sunmaktı. Elektrikli güç aktarma sistemleri ve aerodinamik tasarımıyla Striker, optimize edilmiş bir toplam sahip olma maliyeti sunuyor. Bu avantaj, yükselen yakıt fiyatları göz önüne alındığında daha da önem kazanıyor.

ÖZENLE TASARLANAN AERODİNAMİK

Striker’ın verimliliği için çok kritik olan aerodinamiğe özellikle önem verildi. Mühendisler, alçak gövde, uzun tavan çizgisi, eğimli arka kısım gibi crossover tasarımının sunduğu olanaklardan en iyi şekilde yararlandılar. Ayrıca ön ve arka alt gövde bölgelerindeki kaplamalar, geniş bir arka spoyler ve hava yönlendiricileri gibi aerodinamik bozulmaları en aza indirecek detayları da özenle ele aldılar. Böylece Dacia Striker, 0,29’luk sürtünme katsayısıyla, crossover konseptini yansıtarak C segmentindeki station wagon ve SUV modellere kıyasla daha iyi bir seviyeye ulaştı. 

Güç aktarma sistemi ve donanım seviyesine bağlı olarak yaklaşık 1.400 kg ağırlığıyla Dacia Striker, C-SUV otomobillerden daha hafif ve ortalama bir C segment station wagon ile rahatlıkla karşılaştırılabilir durumda.

ÇOK ENERJİLİ HİBRİT GÜÇ AKTARMA SİSTEMLERİNDEN OLUŞAN KAPSAMLI BİR ÜRÜN YELPAZESİ

Dacia Striker, üç farklı ve gelişmiş elektrikli güç aktarma sistemi seçeneğiyle kullanıcılara zengin bir çeşitlilik sunuyor.

• Striker Mild Hybrid-G 140: LPG ve hibrit teknolojilerinin ortak avantajları

Dacia, LPG’li araçlarda Avrupa’nın tartışmasız pazar lideri ve “Mild Hybrid-G” ve “Eco-G” adı altında tüm içten yanmalı motora sahip modellerde çift yakıtlı benzin/LPG güç-aktarma sistemleri sunan tek üretici. Striker, çift yakıt teknolojisini 48V mild-hybrid sistem ve 6 vitesli otomatik şanzımanla birleştiren bir güç aktarma sistemiyle sunuyor.

Mild-hybrid sistem, kalkış ve hızlanma anında benzin veya LPG ile çalışabilen 1,2 litre 3 silindirli turbo motoru destekleyerek daha fazla sürüş keyfi ve verimlilik sağlıyor. Rejeneratif fren özelliği, 0,8 kWsa kapasiteli bataryayı sürüş sırasında otomatik olarak şarj ediyor.

Yakıt türleri arasında hızlı ve sorunsuz geçiş, ön konsolda entegre bir düğme üzerinden manuel veya otomatik olarak gerçekleştirilebiliyor.

• Striker Hybrid 155: Hibrit sistemin performansı ve verimliliği

Bu güç aktarma sistemi, 109 hp gücünde 1,8 litrelik dört silindirli benzinli motor, iki elektromotor (49 hp bir motor ve yüksek voltajlı bir marş jeneratörü), 1,4 kWsa batarya (280 V) ve içten yanmalı motor için dört vitesli ve elektrikli sürüş için iki vitesli otomatik elektrikli şanzımandan oluşuyor.

Rejeneratif fren işlevini bataryanın yüksek enerji geri kazanım kapasitesi ve otomatik şanzımanın verimliliğiyle birleştiren sistem, şehir içi kullanımda %80’e kadar tamamen elektrikli sürüşe olanak sağlıyor. Ayrıca otomobil her zaman tamamen elektrikli modda çalışmaya başlıyor.

• Striker Hybrid 150 4×4: Yüksek teknolojili 4×4
  – Ön aksta, 103 kW (140 hp) / 230 Nm tork üreten 1,2 litre 48V yarı hibrit motor, direksiyon elciklerinden kumanda edilebilen 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman;
  – Arka aksta, 23 kW (31 hp) maksimum güce ve 87 Nm torka sahip bir elektromotor ve iki vitesli otomatik şanzıman, (hepsi devreden çıkarılabilir).

Bu sistem birinci viteste arazi sürüşü sırasında düşük hızlarda arka tekerleklere yüksek tork sağlarken, arka aks devre dışı bırakıldığında bir 4×2 otomobilin yol tutuşu ve yakıt tasarrufunu da sunuyor. Sürüş modlarında (Otomatik/Eko/Kar), 4×4 sistemi “beklemede” kalıyor ve gerektiğinde 140 km/s’ye kadar hızlarda devreye giriyor.

Striker Hybrid 150 4×4, tüm sürüş senaryolarına cevap veren beş sürüş moduna sahip:

• Otomatik: Bu modda Striker 4×2 ve 4×4 modları arasındaki geçişi otomatik olarak yönetiyor.
• Eko: Maksimum yakıt tasarrufu sağlıyor, düşük tutunma düzeyine sahip yüzeylerde 4×4 modunu aktif ediyor.
• Kar: Tutunmanın düşük olduğu yol koşulları için 4×4 modunu aktif ediyor.
• Çamur/Kum: Gevşek zemin için optimize edilmiş 4×4 modunu aktif ediyor.
• Arazi: Düşük hızlarda engebeli arazide sürüşiçin kullanılıyor.

SÜRDÜRÜLEBİLİR MALZEMELER

Dacia, “Ekonomik ve Ekolojik” yaklaşımının bir parçası olarak, Striker’da daha fazla sürdürülebilir malzeme kullanmaktan gurur duyuyor. Striker, genel olarak döngüsel ekonomiden elde edilen malzemelerin %32’sinden fazlasını içeriyor ve 47 kg geri dönüştürülmüş plastik barındırıyor.

Diğer yeni Dacia modelleri gibi Striker da markanın mühendisleri tarafından geliştirilen Starkle® malzemesini bir dizi dış parçada (tamponlar, çamurluk uzantıları ve yan koruma) kullanıyor. Starkle® %15 ila %20 arasında geri dönüştürülmüş polipropilen içeriyor ve boyasız olarak kullanılıyor. Bu da üretim sürecinde oluşan karbon ayak izini daha da azaltıyor. Striker, yolcu bölmesinde (kapı panellerinde ve ön konsolda) ilk kez %80’e varan oranda geri dönüştürülmüş polipropilenden (bunun %40’ı tüketim sonrası malzeme) üretilen parçalar kullanıyor.

YALIN VE KAPSAMLI BİR ÜRÜN GAMI

Dacia’nın tüm müşterilerin ihtiyaçlarını karşılayan net ve kolay model yelpazeleri sunma felsefesine uygun olarak, Striker üç farklı donanım seçeneğiyle birlikte sunuluyor. Aynı zamanda bir C segmenti otomobilden beklenen tüm özellikleri bünyesinde barındırıyor.

STANDART DONANIM

Striker Expression daha fazla konfor sağlıyor: 17 inç alaşım jantlar, çift bölgeli otomatik klima, Autohold özellikli elektrikli park freni, kolçaklı yüksek orta konsol, elektrikli katlanır yan aynalar, arka koltuklarda havalandırma ızgaraları, iki USB bağlantı noktası, 7 inç dijital gösterge ekranı, 10,1 inç merkezi ekranı ve daha fazlası.

Striker Extreme arazi kullanımına hitap ediyor: Expression donanıma ek olarak 18 inç alaşım jantlar, Bakır Kahve dış ve iç süslemeler, panoramik cam tavan, eller serbest kart, yıkanabilir Microcloud sentetik TEP döşeme, kauçuk zemin ve bagaj paspasları, 10,1 inç merkezi ekranlı, altı hoparlörlü Arkamys 3-Boyutlu ses sistemi, eğim iniş kontrolü ve çok daha fazlası.

Striker Journey seyahat keyfini ifade ediyor: Expression donanıma ek olarak 18 inç alaşım jantlar, otomatik elektrikli bagaj, eller serbest kart, kolçaklı uzun orta konsol, elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar ve direksiyon, 10,1 inç merkezi ekranlı, altı hoparlörlü Arkamys 3-Boyutlu ses sistemi, kablosuz akıllı telefon şarjı ve daha fazlası.

Otomotiv dünyasının yüksek seviye konforla fonksiyonelliği bir arada sunan temsilcisi Citroën, şehir içi mobilite aracı Ami’nin sınırlı üretim Rip Curl versiyonunu Türkiye’de Sunrise ve Sunset olmak üzere iki farklı özel seri seçeneğiyle 630 bin TL fiyatı ile satışa sundu. Aynı teknik özellikleri paylaşan iki versiyon, iç ve dış tasarım detaylarıyla kullanıcılara seçme özgürlüğü sunuyor. Sörf kültürünün özgür ruhundan ilham alan model, cesur tasarım detayları ve kendine özgü karakteriyle şehir içi mobiliteye farklı bir bakış açısı kazandırıyor. Günlük kullanımın pratikliğini eğlenceli bir tasarım anlayışıyla bir araya getiren Ami Rip Curl, çevre dostu mobiliteyi güçlü bir görsel kimlikle buluşturuyor.

Ami Rip Curl ile dalgaların enerjisi şehirle buluşuyor!

Ami Rip Curl, aynı teknik özelliklere sahip Sunrise ve Sunset olmak üzere iki farklı özel seri seçeneğiyle sunuluyor. İki versiyon, renk ve iç-dış tasarım detaylarıyla birbirinden ayrışıyor.

Bu sınırlı üretim modelin öne çıkan özellikleri:

• Gece Siyahı gövde rengi, Ami Rip Curl’ün özgün tasarım unsurlarını vurgulayan ayırt edici bir dış görünüm sunuyor.
• Kapı eşikleri, arka yan camlar, arka cam ve ön konsolda Sunrise versiyonunda sarı, Sunset versiyonunda ise mor tonlarında Rip Curl grafik uygulamaları yer alıyor. Kapılardaki dalga motifi ve Rip Curl logosuyla tamamlanan bu tasarım detayları, modele güçlü ve dinamik bir karakter kazandırıyor.
• Ön panel üzerinde Sunrise versiyonunda sarı, Sunset versiyonunda ise beyaz renkte Citroën logosu bulunuyor.
• Modelin dinamik görünümünü tamamlayan arka spoyler yer alıyor.
• Direksiyon arkasında konumlandırılan 5,7 inç büyüklüğündeki yeni renkli dijital ekran, gelişmiş grafik kalitesi ve yüksek okunabilirlik sunuyor.
• İç mekanda Sunrise versiyonunda sarı, Sunset versiyonunda ise gri renk teması tercih ediliyor. Bu özel tasarım yaklaşımı; ön panel saklama alanları, çanta askısı, paspaslar, kapı içi fileleri, orta ayırıcı file ve akıllı telefon tutucusunda kullanılan renk ve detay uygulamalarıyla destekleniyor.
• Özel tasarımlı 14 inç beyaz jantlar modele ayırt edici bir görünüm kazandırıyor.

Citroën ve Rip Curl iş birliği büyümeye devam ediyor

Citroën ile Rip Curl, yaratıcılık, özgünlük ve yenilikçilik gibi ortak değerler etrafında buluşarak kullanıcılarına hareket özgürlüğünü ve yeni deneyimleri keşfetme fırsatı sunuyor. İki marka, günlük hayatın sınırlarını aşmayı teşvik eden yaklaşımıyla tasarım, fonksiyonellik ve macera ruhunu aynı çatı altında buluşturuyor.

2016 yılında C4 Cactus ile başlayan iş birliği, daha sonra C4 Picasso, SpaceTourer, C3 Aircross ve Berlingo modelleriyle devam etti. Şimdi ise Ami Rip Curl, bu başarılı ortaklığı yeniden yorumlayarak markanın özgün karakterini renkli ve dikkat çekici bir özel seriyle şehir yaşamına taşıyor.

Ami Rip Curl ayrıca Citroën’in desteklediği Rip Curl Nations Trophy ve Avrupa GromSearch organizasyonlarında da sergilenecek. Böylece sörf ve mobilite tutkunları, modeli yakından inceleme fırsatı bulacak.

Citroën Ami, pratik, özgün ve tamamen elektrikli mobilite çözümü sunuyor

Citroën Ami, şehir içi mobilite ihtiyaçlarına modern ve çevreci bir çözüm sunuyor. Tamamen elektrikli yapısı, kompakt boyutları ve kullanım kolaylığıyla şehir yaşamını daha pratik hale getiren Ami, özgün tasarımıyla da dikkat çekiyor.

Ami’nin öne çıkan özellikleri:

• Tamamen elektrikli yapısıyla 75 kilometreye varan sürüş menzili sunuyor.
• İki kişilik kompakt yapısıyla şehir içi kullanım için ideal bir çözüm oluşturuyor.
• Kişiselleştirilebilir tasarımı sayesinde sıradan bir ulaşım aracının ötesine geçerek güçlü bir stil objesi haline geliyor.
• Çevreci yapısıyla sürdürülebilir mobilite anlayışını destekliyor.

Citroën, Ami Rip Curl ile markanın özgün mobilite anlayışını, Rip Curl’ün temsil ettiği macera ve özgürlük ruhuyla bir araya getirerek şehir içi ulaşımı farklı bir deneyime dönüştürüyor. 

Bekir Hastemir, son olarak Romanya’nın Cluj şehrinde Mobilite Elektronik alanında üretim yapan Bosch fabrikasında Planlama, Lojistik ve İnovasyondan Sorumlu Başkan Yardımcısı olarak görev yaptı. Hastemir, Bursa’daki Bosch Rexroth fabrikasındaki yeni görevinde; lojistik, mali işler, insan kaynakları, iç iletişim, stratejik planlama ve süreç geliştirme fonksiyonlarının sorumluluğunu üstleniyor.

Bosch Grubu’nda yaklaşık 30 yıllık tecrübe

Bosch’ta kariyeri boyunca, Almanya, Türkiye, Çin, Güney Kore ve Romanya’da sorumluluklar üstlenen Bekir Hastemir, Almanya Kempten Uygulamalı Bilimler Üniversitesi İşletme Bölümü’nde Lojistik ağırlıklı eğitim aldı. Hastemir, kariyerine 1997 yılında Almanya’da SAP Lojistik Proje Lideri olarak başladı. 2004-2009 yılları arasında dünya çapındaki SAP yaygınlaştırma projelerinde yönetici olarak görev alan Hastemir, 2010-2013 yılları arasında Güney Kore’de Lojistik Direktörü olarak görev yaptı.  2013-2018 yılları arasında Türkiye’de, Bursa Güç Çözümleri fabrikasında Lojistik Direktörlüğü görevini yürüten Hastemir, ardından 2018-2023 yılları arasında Çin’de Lojistik ve İnovasyon Süreçlerinden Sorumlu Başkan Yardımcısı olarak çalıştı. 2023 yılından itibaren Romanya’nın Cluj şehrinde aynı unvanla görev yapan Hastemir, uluslararası alanda edindiği tecrübeyi Mayıs 2026 itibarıyla Bursa’ya taşıyor.  

Bekir Hastemir, çok iyi derecede İngilizce, Almanca ve Fransızca biliyor.

Kartepe Yolu Bayraktepe Mevkii’nde koşulacak olan organizasyon 27 Haziran Cumartesi günü, 15.00-18.30 saatleri arasındaki antrenman çıkışları ile başlayacak. 28 Haziran Pazar günü saat 10.00’da ilk çıkış ile devam edecek olan yarışta, sporcular 5,87 kilometre uzunluğundaki parkuru 3 kez kat edecekler.

Bu yarış öncesi AVIS 2025 Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nda; Kategori 1’de İlker Aktaş, Kategori 2’de Hilal Aslan, Kategori 3’te Metehan Güleç ve Kategori 4’te de Sinan Soylu lider durumda yer alıyor.

26 Haziran Cuma günü saat 20.30’da Bolu Valiliği önünde düzenlenecek olan start seremonisi ile başlayacak organizasyonda, 27 Haziran Cumartesi günü Demirciler Köyü – Aladağlar arasında yer alan Bolu Reklam etabı 10.40 ve 14.35 saatlerinde iki kez geçilecek.

28 Haziran Pazar günü ise Çepni Yaylası – Topardıç arasında yer alan 14 Burda etabının 10.10 ve 14.10 saatlerinde iki kez geçilmesinin ardından saat 18.00’de 14 Burda AVM’de finiş podyumu ve ödül töreni ile organizasyon sona erecek.  Mazharoğlu Baja Bolu’nun servis alanı olarak ise Karaçayır Yüzme Havuzu otoparkı kullanılacak.

C-SUV segmentine farklı bir bakış açısı getiren Toyota C-HR, coupe tarzı tasarımı, sürüş dinamikleri ve hibrit teknolojisiyle kısa sürede geniş bir kullanıcı kitlesine ulaştı. Avrupa’da segmentinde ortalama yüzde 7.7 pazar payı elde eden model, Toyota’nın Avrupa’daki marka algısının dönüşümünde de önemli rol oynayarak güçlü bir duygusal boyut kazandırdı.

Toyota C-HR kullanıcıların vazgeçilmezi oldu

Verilere göre Toyota C-HR sahiplerinin yarısından fazlası aracı tercih etme nedenlerinin başında tasarımını gösterdi. Toyota C-HR, aynı zamanda Toyota’nın markaya yeni müşteri kazandırma konusunda en başarılı modellerinden biri oldu. Bu başarısını 2019 yılında zirveye taşıyan modelde, müşterilerin yüzde 67’si ilk kez bir Toyota satın aldı. Toyota C-HR kullanıcıları yüksek memnuniyet oranlarıyla da dikkat çekiyor. 

Türkiye’de de büyük başarılar elde etti

Toyota C-HR, Türkiye’de de markanın en başarılı modelleri arasında yer alıyor. Türkiye’de satışa sunulduğu 2016 yılından bu yana yaklaşık 71 bin adetlik satışa ulaşan model, Toyota’nın Sakarya’daki fabrikasında üretiliyor ve dünyanın birçok ülkesine ihraç ediliyor. Hibrit teknolojisi, dikkat çekici tasarımı ve SUV karakteriyle öne çıkan Toyota C-HR, Türkiye pazarında da geniş bir kullanıcı kitlesine ulaşmaya devam ediyor. Toyota C-HR Hybrid, Toyota’nın Türkiye’de en çok tercih edilen modellerinden biri olarak ilk 5 ayda 12 bin 451 adetlik satışa ulaştı.

2. nesil Toyota C-HR iddiasını güçlendirdi

2023 yılında tanıtılan ikinci nesil Toyota C-HR Hybrid ise, zaten güçlü olan kimliğini daha da ileriye taşıdı. “Yollar için tasarlanmış konsept otomobil” anlayışıyla geliştirilen yeni nesil model daha iddialı tasarımı, dijital kokpiti, kişiselleştirilmiş kullanıcı deneyimi ve gelişmiş hibrit teknolojileriyle öne çıkıyor. Toyota’nın kendini kanıtlamış tam hibrit ve şarj edilebilir hibrit teknolojileriyle üretilen yeni Toyota C-HR, performans ve verimliliği bir araya getiriyor. İlk neslinden bu yana tasarımıyla fark yaratan model, yeni neslinde daha dinamik ve premium görünümü, gelişmiş teknolojileri ve yüksek malzeme kalitesiyle bu iddiasını daha da ileriye taşıyor.

Premium detayları, gelişmiş teknolojileri ve güvenlik özellikleriyle fark yaratıyor

Tasarımının yanı sıra gelişmiş güvenlik teknolojileriyle de öne çıkan Toyota C-HR Hybrid, Toyota Safety Sense güvenlik paketi kapsamında sunulan Ön Çarpışma Önleyici Sistem, Adaptif Hız Sabitleme Sistemi, Akıllı Şerit Takip Sistemi ve birçok sürüş destek teknolojisiyle her koşulda daha güvenli bir sürüş deneyimi sağlıyor. Üstün güvenlik performansını Euro NCAP çarpışma testlerinden aldığı 5 yıldızla da ortaya koyuyor. 

Bununla birlikte Toyota C-HR Hybrid, Toyota’nın sektörde öncü Garanti ON programıyla da kullanıcılarına önemli avantajlar sunuyor. Periyodik bakımların Toyota Yetkili Servisleri’nde yaptırılmasıyla ücretsiz garanti uzatma imkanı sağlayan Garanti ON sayesinde kullanıcılar, gerekli şartları sağlamaları durumunda araçlarını 10 yaşa veya 160 bin kilometreye kadar garanti kapsamına alabiliyor. 

Toyota C-HR Hybrid’in geniş ürün yelpazesi

Toyota C-HR Hybrid, Türkiye’de de çok geniş ürün yelpazesiyle sunuluyor. Flame, Passion, Passion X-Sport ve GR SPORT olmak üzere her zevke hitap eden farklı donanım seçeneklerine sahip olan Toyota C-HR Hybrid, zengin donanımları ve gelişmiş özellikleriyle beğeni topluyor. 140 HP güç üreten 5. nesil 1.8 litrelik hibrit motor ise, her koşulda verimli ve dinamik bir sürüş sağlıyor.

Dört ayrı kategoride finalist olarak yarışan Yeni BMW iX3, uzman otomotiv gazetecilerinin değerlendirmesi sonucunda Yılın Tasarımı, Yılın Premium Otomobili ve Yılın İnovatif Projesi ödüllerine layık görüldü.

“Türkiye’de Yılın Otomobili” yarışmasının otomotiv sektörü açısından taşıdığı öneme dikkat çeken Borusan Otomotiv İcra Kurulu Başkanı Hakan Tiftik, “Otomotiv Gazetecileri Derneği tarafından düzenlenen ‘Türkiye’de Yılın Otomobili’ yarışması, sektörümüzün en değerli ve en prestijli organizasyonlarından biri. Uzman otomotiv gazetecilerinin değerlendirmeleriyle belirlenen Yılın Tasarımı, Yılın Premium Otomobili ve Yılın İnovatif Projesi ödüllerini Yeni BMW iX3 ile kazanmaktan büyük gurur duyuyoruz. Bu vesileyle OGD Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Murat Öztürk’e ve yeni yönetim ekibine, göreve geldikleri ilk törende bu güçlü geleneği aynı heyecan ve özenle sürdürdükleri için teşekkür ediyor, yeni dönemlerinde bir kez daha başarılar diliyorum” dedi.

Yeni BMW iX3’ün, markanın elektrikli mobilite vizyonunu temsil eden stratejik bir dönüm noktası olduğunu belirten Hakan Tiftik, “Neue Klasse mimarisinin ilk seri üretim modeli olan Yeni BMW iX3; henüz pazarlara sunulmadan büyük ilgi çekerek ‘Dünyada Yılın Otomobili’ ve ‘Dünyada Yılın Elektrikli Aracı’ seçilmişti. Türkiye’de de yollara çıkar çıkmaz ödüllere layık görülmesi bizim açımızdan çok değerli. Bu başarıyı takdir ve tescil eden Türk otomotiv basınının değerli üyelerine teşekkürlerimizi sunuyorum” dedi.

Yeni BMW iX3 Hakkında

Yeni BMW iX3, Neue Klasse mimarisinin ilk seri üretim modeli olarak öne çıkıyor. Batarya teknolojisinden yazılım altyapısına, araç mimarisinden kullanıcı deneyimine kadar tüm bileşenlerin yeniden tasarlandığı bu yeni mimari, BMW’nin elektrikli mobilite vizyonunda yeni bir dönemi temsil ediyor.

Altıncı nesil eDrive teknolojisiyle geliştirilen Yeni BMW iX3, ön ve arka aksa yerleştirilen çift elektrik motoru sayesinde xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi sunuyor. 160 kW / 218 bg güç ve 610 Nm tork üreten model, 0’dan 100 km/s hıza 7,9 saniyede ulaşıyor.

108,7 kWh net kapasiteye sahip bataryasıyla WLTP verilerine göre 805 kilometreye varan menzil sunan Yeni BMW iX3, 15,1 – 17,9 kWh / 100 km aralığındaki ortalama enerji tüketimiyle yüksek verimlilik sağlıyor.

800 volt batarya mimarisi ve 400 kW DC hızlı şarj desteğiyle Yeni BMW iX3, yalnızca 10 dakikalık şarj süresinde yaklaşık 372 kilometre menzil kazanabiliyor. Batarya, yüzde 10’dan yüzde 80 doluluk seviyesine yaklaşık 21 dakikada ulaşırken, 22 kW AC şarj desteğiyle tam dolum süresi 5 saat 45 dakika olarak gerçekleşiyor.

Yeni BMW iX3 ile birlikte BMW, sürüş deneyimini “simbiyotik sürüş” yaklaşımıyla yeniden tanımlıyor. Dört yüksek performanslı bilgisayara sahip Heart of Joy sistemi; hızlanma, frenleme, direksiyon ve enerji geri kazanımı gibi temel sürüş fonksiyonlarını merkezi bir kontrol altında birleştirerek daha akıcı, öngörülebilir ve doğal bir sürüş hissi sunuyor.

Yeni BMW iX3’te sunulan BMW Panoramic iDrive, dijital işlevler ile fiziksel kontroller arasındaki kusursuz uyumuyla BMW’nin ikonik “eller direksiyonda, gözler yolda” felsefesini daha da ileriye taşıyor. BMW Panoramic iDrive’ın merkezinde yer alan ve A sütunundan A sütununa uzanan devrim niteliğindeki BMW Panoramic Vision, temel sürüş bilgilerini sürücünün doğal görüş alanına yansıtarak bilgiye gözleri yoldan ayırmadan erişim sağlıyor. Kişiselleştirilebilir içerik yapısıyla öne çıkan bu yenilikçi teknoloji, Yeni BMW iX3’ün dijitalleşme, kullanıcı deneyimi ve sezgisel sürüş odağını güçlendiriyor.

Günlük kullanımda yüksek fonksiyonellik sağlayan Yeni BMW iX3, 520 litrelik bagaj hacmini arka koltuklar yatırıldığında 1.750 litreye kadar genişletebiliyor. 58 litrelik ön bagaj alanı ise şarj kabloları ve küçük eşyalar için pratik bir kullanım sunuyor.

Ülkemizde yelken sporunun yaygınlaştırılması, doğa ile iç içe bir yaşam tarzının teşvik edilmesi ve sosyal dayanışmanın güçlendirilmesi amacıyla düzenlenen TAYK BMW Borusan Otomotiv Kabotaj Bayramı 100. Yıl Kupası’nda IRC sınıfındaki yelkenliler Boğaz’ın zorlu parkurunda mücadele edecek. Aralarında Borusan Sailing Takımı’nın da bulunduğu yaklaşık 40 tekne, rüzgâra karşı ustalıklarını sergileyerek kıyasıya yarışacak.

Etkinlik kapsamında Setur Kalamış Marina’da gün boyunca çeşitli etkinlikler ve paneller gerçekleştirilecek. Yuvam Dünya Derneği ile birlikte hayata geçirilen I SEA CLIMATE CHANGE projesinin 2. yıl raporu ile bu yıl hazırlanan Atık Rehberi paylaşımı da yapılacak.

Yarışın ardından dereceye giren ekiplere, Setur Kalamış Marina’da düzenlenecek ödül töreninde kupaları takdim edilecek. 

Ziyaretçiler etkinlik alanında sergilenecek BMW modellerini yakından inceleme fırsatı bulacak. Organizasyon kapsamında Yeni BMW iX3, BMW X5 ve BMW X1 modelleri sergilenecek, katılımcılara ayrıca Yeni BMW iX3 ve BMW X5 modellerini test etme imkânı da sunulacak.